從中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看,面臨部分國(guó)家“雙反”調(diào)查,可以說(shuō)是其成長(zhǎng)過(guò)程又一次必需邁過(guò)的坎,是其成長(zhǎng)之煩惱。要想從根本上避免這種“欲加之罪”,就是要盡快實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”。
最近10年,便是中國(guó)零部件經(jīng)過(guò)培育發(fā)展,已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模,擁有了一定的技術(shù)條件,處于“由小到大”的發(fā)展階段,發(fā)展模式較為粗放。而這一階段的產(chǎn)品特征是物美價(jià)廉,競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),容易對(duì)原有的行業(yè)格局造成沖擊。
這種模式,在現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展疲軟的情況下,必然會(huì)成為對(duì)方的說(shuō)辭。如果未來(lái)要擺脫這種貿(mào)易摩擦,我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)則需要繼續(xù)提高技術(shù)水平,強(qiáng)化品牌意識(shí),提升產(chǎn)業(yè)的整體水平,同時(shí),強(qiáng)化對(duì)出口國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的理解,提高對(duì)外貿(mào)易手段的靈活性。
美國(guó)給中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)敲了一竹杠,聲稱將對(duì)輸美汽車零部件實(shí)施反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查,包括對(duì)引擎、汽車電子設(shè)備、輪胎等相關(guān)產(chǎn)品。這也讓商務(wù)部不得不在發(fā)出緊急風(fēng)險(xiǎn)警示,提醒各汽車零部件企業(yè)做好預(yù)防措施,從而也讓中美之間的貿(mào)易再度迎來(lái)“多事之秋”。
據(jù)美國(guó)議員表示,美國(guó)現(xiàn)在有50個(gè)聯(lián)邦州,共有160萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位直接或間接來(lái)自汽車零部件和輪胎制造業(yè),從2000年以來(lái),已經(jīng)喪失了40萬(wàn)個(gè)工作崗位。
然而,事實(shí)真是美國(guó)政府所說(shuō)的一樣嗎?其實(shí),中國(guó)零部件并未導(dǎo)致美國(guó)政府所說(shuō)的貿(mào)易逆差。仔細(xì)分析便會(huì)發(fā)現(xiàn),這次美國(guó)政府叫囂的根本原因,是奧巴馬政府在大選之年拿中美貿(mào)易說(shuō)事,作為拉票的工具。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,在我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)出口中,合資、獨(dú)資零部件的出口量占零部件出口總量的30%,出口額占零部件出口總額的70%;自主品牌企業(yè)的出口量占出口總量的70%,但出口額占零部件出口總額的30%,絕大多數(shù)是中低端產(chǎn)品。并且,合資、獨(dú)資企業(yè)的零部件產(chǎn)品主要出口到OEM市場(chǎng),自主品牌企業(yè)主要出口到售后市場(chǎng)。