2011年以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，造船產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致船舶行業(yè)進(jìn)入了一輪寒冬期”。專家指出，受國(guó)際金融危機(jī)滯后性的影響，造船業(yè)真正的危機(jī)才剛剛來(lái)臨，目前新增訂單大幅萎縮帶來(lái)的影響將在未來(lái)3年內(nèi)逐漸升級(jí)。
2011年末，我國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造工業(yè)企業(yè)達(dá)1536家，行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)9817.5億元，同比增長(zhǎng)14.67%。中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2011年，我國(guó)規(guī)模以上船舶及浮動(dòng)裝置制造工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)7232億元，同比增長(zhǎng)21.90%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額達(dá)556.5億元，同比增長(zhǎng)20.41%。
從全球來(lái)看，造船企業(yè)加快業(yè)務(wù)多元化發(fā)展已成趨勢(shì)。通過(guò)兼并重組，低成本快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化已經(jīng)成為大部分船企的首選。在韓國(guó)，為了增強(qiáng)陸地工程成套設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)力，三星重工收購(gòu)了鍋爐企業(yè)，大宇造船海洋并購(gòu)了大景機(jī)械。為了加快向重工企業(yè)轉(zhuǎn)變，大宇造船海洋還計(jì)劃收購(gòu)韓國(guó)部分船用配套企業(yè)的部分股份以及現(xiàn)代商船公司的部分股份。在中國(guó)，揚(yáng)子江船業(yè)為了推動(dòng)自身海洋工程業(yè)務(wù)的發(fā)展，正積極收購(gòu)PPL控股，以實(shí)現(xiàn)對(duì)新加坡PPL船廠控股。2011年4月熔盛重工全資收購(gòu)全柴動(dòng)力，促進(jìn)其發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。大型航運(yùn)公司中集集團(tuán)2011年6月份收購(gòu)蓬萊中柏京魯船業(yè)51%的股份，可能涉足集裝箱船建造領(lǐng)域。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)