很難想象哪個(gè)輪式起重機(jī)或履帶起重機(jī)制造商現(xiàn)在不積極尋求澳大利亞的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。對(duì)比歐洲或美國(guó)，澳大利亞的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定繁榮，形勢(shì)看好。

　　近遠(yuǎn)東南部

　　澳大利亞總是亞洲制造商最喜歡的市場(chǎng)。他們從這里最先接觸到西方對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)性和售后服務(wù)的觀念。上一世紀(jì)60年代和70年代，日本曾在澳大利亞“學(xué)”到了客戶的期望值。日本人果然不負(fù)眾望，生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品并占據(jù)了汽車起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，其生產(chǎn)的起重機(jī)大部分目前仍在使用。這些起重機(jī)的佼佼者是多田野55t的GT-550EX,它橫掃之前的所有產(chǎn)品，在澳大利亞銷售量超過(guò)了100臺(tái)，直到2009年才斷檔。曾是澳大利亞市場(chǎng)強(qiáng)大品牌的加藤產(chǎn)品，其55t的NK550VR配備了中國(guó)一汽底盤，沒(méi)有能夠重復(fù)多田野產(chǎn)品的輝煌。之后在澳大利亞起重機(jī)租賃市場(chǎng)核心產(chǎn)品的這一噸位級(jí)別市場(chǎng)上，殺進(jìn)了一名后起之秀。多田野60t的新型GT600EX也許能夠接住GT-550EX的接力棒，但人們對(duì)其是否能夠滿足澳大利亞對(duì)專用租賃起重機(jī)嚴(yán)格的道路法規(guī)要求仍持懷疑態(tài)度。

　　在過(guò)去的5至6年之間，中國(guó)人試圖復(fù)制日本人的道路。2006年至2008年，澳大利亞進(jìn)口并銷售了150臺(tái)中國(guó)的新汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)，這說(shuō)明中國(guó)人的這種做法受到了本地經(jīng)銷商和用戶們的熱烈歡迎。

　　雖然這些成績(jī)是本地進(jìn)口商經(jīng)過(guò)最大努力獲得的，但中國(guó)的成功并沒(méi)有走日本人的老路。這其中為中國(guó)人披荊斬棘開(kāi)辟市場(chǎng)的澳大利亞經(jīng)銷商充分告知中國(guó)制造商本地客戶對(duì)產(chǎn)品的訴求和需求的做法功不可沒(méi)。

　　為了做到這一點(diǎn)，這些經(jīng)銷商經(jīng)過(guò)了超常時(shí)間的努力，但誰(shuí)也沒(méi)有澳大利亞起重機(jī)及制造商（ACM）做的工作多。這家墨爾本的經(jīng)銷商是第一家向澳大利亞引進(jìn)中國(guó)起重機(jī)的廠家，進(jìn)口了徐工汽車起重機(jī)系列。很少有獨(dú)立的澳大利亞經(jīng)銷商能夠像ACM那樣在上一世紀(jì)80年代首先進(jìn)口利勃海爾全地面起重機(jī)和多田野起重機(jī)，并通過(guò)作為神鋼的獨(dú)家代理成為履帶起重機(jī)市場(chǎng)的佼佼者。

　　經(jīng)過(guò)兩年的努力，ACM嚴(yán)格按照澳大利亞的需要進(jìn)口了100臺(tái)起重量25t至65t的徐工汽車起重機(jī)。不久之后，布里斯班的Dellgale開(kāi)始進(jìn)口中聯(lián)起重機(jī)，2007年James機(jī)械設(shè)備公司開(kāi)始進(jìn)口三一履帶起重機(jī)。雖然早期出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問(wèn)題，但履帶起重機(jī)比汽車起重機(jī)總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)要好。

　　在過(guò)去的兩年里，ACM花費(fèi)了大量的時(shí)間來(lái)保證進(jìn)口起重機(jī)能夠滿足澳大利亞用戶的需求。在交貨前，每一臺(tái)新起重機(jī)或改裝起重機(jī)都要在ACM的Campbellfield車間進(jìn)行8周時(shí)間的修整。原車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被換成英國(guó)生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)生產(chǎn)的阿里森自動(dòng)換檔變速箱。同樣，原車的電子元件被換成澳大利亞電子元件，中國(guó)生產(chǎn)的PAT力矩限制器被換成羅伯威力矩限制器，以及對(duì)部分液壓回路的更換和改進(jìn)。

　　為表明ACM對(duì)產(chǎn)品的支持力度，這家經(jīng)銷商將保質(zhì)期延長(zhǎng)到兩年。經(jīng)過(guò)如此改進(jìn)后，雖然一臺(tái)產(chǎn)品的費(fèi)用比原廠價(jià)格高出驚人的10萬(wàn)澳元，但它體現(xiàn)了經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品的長(zhǎng)期承諾。

　　同時(shí)，三一最初的經(jīng)銷商James機(jī)械設(shè)備公司的業(yè)務(wù)被其母公司Boom物流消減，而中聯(lián)最初的經(jīng)銷商Dellgale由于各種原因已經(jīng)退出了這個(gè)領(lǐng)域，由墨爾本的Gleason起重機(jī)公司替代。ChrisLogan的Gleason公司（與芝加哥著名的格魯夫經(jīng)銷商沒(méi)有任何關(guān)系）從經(jīng)營(yíng)二手起重機(jī)起家，最近代理古河、歐米格和Galizia的產(chǎn)品，但在最近的兩、三年里，銷售額大大下降了。

　　中國(guó)的履帶起重機(jī)更容易被人們接受，這也許是它們用的液壓和電器元件較少，更沒(méi)有那些汽車起重機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。Sarens為澳大利亞分公司購(gòu)買了幾臺(tái)80t至180t的三一履帶起重機(jī)。分公司經(jīng)理GerdHendrickx認(rèn)為其余用戶不愿意接受中國(guó)起重機(jī)的原因是其早期故障較多。他承認(rèn)，這些起重機(jī)有可靠性問(wèn)題，因此建筑商在那些引人注目的重大項(xiàng)目中還是愿意高價(jià)購(gòu)買著名品牌的產(chǎn)品。

　　兩年前購(gòu)買了珀斯起重機(jī)租賃公司和與萬(wàn)能起重機(jī)公司結(jié)束合資關(guān)系后，Sarens澳大利亞公司在昆士蘭州的雅塔拉、新南威爾士州的Tuggarah和西澳大利亞州的帕斯開(kāi)設(shè)了一大批租賃店，目前起重機(jī)車隊(duì)的數(shù)量將近50臺(tái)，以及總計(jì)40軸的卡瑪格自行式模塊化拖車。這些起重機(jī)包括從20t的Franna到800t的利勃海爾LTM1800和550t的LG1550桁架臂汽車起重機(jī)。Sarens在澳大利亞的履帶起重機(jī)有350t和400t的利勃海爾LR1350和LR1400,以及450t和600t的特雷克斯CC2500和CC2800,并且還要購(gòu)買兩臺(tái)TC/CC2800和兩臺(tái)LR1350.

　　匯率的怪圈

　　盡管在全球經(jīng)濟(jì)衰退中澳大利亞經(jīng)濟(jì)有所回彈，但2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的澳元兌換率戲劇性地下滑使2009年進(jìn)口費(fèi)用大漲，漲幅約40%.在2008年創(chuàng)記錄地增長(zhǎng)后，2009年起重機(jī)的進(jìn)口大大減少，只進(jìn)口了68臺(tái)全地面起重機(jī)和10臺(tái)越野輪胎起重機(jī)。隨著澳元匯率的恢復(fù)加上去年對(duì)起重機(jī)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，2010年進(jìn)口了68臺(tái)全地面起重機(jī)，而越野輪胎起重機(jī)的進(jìn)口大增，達(dá)到了40臺(tái)。

　　全地面起重機(jī)的銷售主要集中在100t和200～250t噸位上（分別銷售了25臺(tái)和20臺(tái)）,之后是11臺(tái)130t和8臺(tái)350t.在越野輪胎起重機(jī)方面，70～80t占了絕大多數(shù)，為市場(chǎng)需求總量的75%.

　　今年上半年，對(duì)起重機(jī)的需求在加速。與2010年上半年相比較，全地面起重機(jī)的銷售量增加了20%,總量達(dá)到了58%,同樣100t、130t和250t占了主導(dǎo)地位；采礦業(yè)的強(qiáng)大需求推動(dòng)越野輪胎起重機(jī)的銷售上漲了62%,達(dá)到了26臺(tái)，主要是70t和以上的機(jī)型。在全地面起重機(jī)方面，利勃海爾仍然是龍頭，接著是格魯夫和特雷克斯；多田野的GR700和格魯夫的RT890E是最暢銷的越野輪胎起重機(jī)。

　　澳大利亞市場(chǎng)上相對(duì)較年輕的新手是林克-貝爾特和森尼博根。一年前，前利勃海爾經(jīng)銷商Baden成了林克-貝爾特伸縮臂汽車起重機(jī)、伸縮臂履帶起重機(jī)和越野輪胎起重機(jī)的本地經(jīng)銷商。第一批林克-貝爾特的起重機(jī)是幾個(gè)月前到達(dá)的，Baden已經(jīng)銷售了12臺(tái)越野輪胎起重機(jī)和2臺(tái)伸縮臂履帶起重機(jī)。林克-貝爾特和Baden在今年澳大利亞起重行業(yè)協(xié)會(huì)（CICA）在昆士蘭沖浪者天堂萬(wàn)豪酒店舉辦的年會(huì)上第一次展出了公司的產(chǎn)品，包括120t的RTC90130系列II越野輪胎起重機(jī)（銷售給Monadelphous）、70t的TCC750伸縮臂履帶起重機(jī)（西澳大利亞州樁工建筑商Wagstaff購(gòu)買的第二臺(tái)）和85t的HTC80100汽車起重機(jī)。由于配備了42.7m長(zhǎng)的主臂，HTC80100成為唯一一臺(tái)同時(shí)滿足澳大利亞道路法規(guī)和臂長(zhǎng)需求的起重機(jī)。Baden采用這個(gè)戰(zhàn)略有一點(diǎn)賭博的味道，因?yàn)榘拇罄麃喥嚻鹬貦C(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)一直以50～55t出租型汽車起重機(jī)為主，而不是80～90t的機(jī)型，但Baden發(fā)現(xiàn)林克-貝爾特85t以下汽車起重機(jī)吊臂與當(dāng)?shù)匦枨笙啾忍塘恕?/p>

　　BenBaden服務(wù)公司的經(jīng)銷商Baden最近收購(gòu)了位于悉尼阿諾德?tīng)柟珗@面積為14000m2的售后服務(wù)車間。這個(gè)車間在利勃海爾決定在澳大利亞直銷后，租給了Boom物流公司。有了這個(gè)車間，Baden就有能力在澳大利亞建立產(chǎn)品售后服務(wù)的良好信譽(yù)，這是林克-貝爾特用12年時(shí)間積累起來(lái)的。

　　林克-貝爾特和日立-住友都不愿意將履帶起重機(jī)產(chǎn)品系列提供給Baden代理，而是將這一產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)交給了新加坡達(dá)豐公司在澳大利亞的分公司TuttBryant.達(dá)豐也許是世界上林克-貝爾特和日立-住友桁架臂履帶起重機(jī)最大的銷售代理商，但Tutt公司在澳大利亞的主要業(yè)務(wù)是起重機(jī)租賃，而不是新起重機(jī)的銷售。

　　另一個(gè)新手森尼博根最近通過(guò)其經(jīng)銷商PACE起重機(jī)公司取得了一些成績(jī)，成功地向新南威爾士州公共工程部銷售了第一臺(tái)608型多功能起重機(jī)。這臺(tái)在CICA年會(huì)上展出的緊湊型起重機(jī)是一臺(tái)非常通用靈活的起重機(jī)，PACE曾將它安裝在澳大利亞設(shè)計(jì)的高架軌道系統(tǒng)上，具有軌道行駛性能。新南威爾士州公共工程部購(gòu)買的這臺(tái)起重機(jī)選裝了全部附件，包括8t卷?yè)P(yáng)機(jī)、2?4m伸縮臂、360°回轉(zhuǎn)的高空作業(yè)平臺(tái)，以及5.5t起重叉架。其它的標(biāo)配包括具有20m起升高度的5節(jié)臂和可液壓后仰的操縱室。

　　具有標(biāo)志性特點(diǎn)的Franna鉸接車架全地面起重機(jī)是澳大利亞起重行業(yè)15~25t級(jí)段的核心力量。特雷克斯借最近CICA年會(huì)的機(jī)會(huì)慶祝第3500臺(tái)Franna起重機(jī)成功銷售。具有特殊意義的是，這臺(tái)賣給Lee起重機(jī)租賃公司具有里程碑意義的起重機(jī)并不是這家制造商一直生產(chǎn)的20t的AT-20,而是大一級(jí)的25t的Mac25.Franna一直非常清楚，24t的兩橋底盤是起重機(jī)的一個(gè)極限。也許是受到一些德國(guó)思路的影響，F(xiàn)ranna披露了SL（超起）系列起重機(jī)的特性，即在起重機(jī)的后方配備了2.16t的附加配重，提高了某些特定作業(yè)區(qū)域的起重性能30%.

　　近幾年，對(duì)更大噸位Franna起重機(jī)的需求一直在穩(wěn)定增長(zhǎng)，生產(chǎn)已經(jīng)接近達(dá)到20t起重機(jī)的產(chǎn)量。Franna起重機(jī)去年的銷售量大約為260~270臺(tái)，下降了10%,但今年很可能會(huì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的310臺(tái)。這種特別靈活通用的起重機(jī)一直非常暢銷，在2007年至2008年之間交貨期長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月，新產(chǎn)品和年限較短的二手起重機(jī)價(jià)格一路沖天。

　　當(dāng)前，唯一能夠挑戰(zhàn)Franna的國(guó)產(chǎn)起重機(jī)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是西澳大利亞州珀斯DRA的Humma系列產(chǎn)品。盡管Humma配備了高質(zhì)量的零部件，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、阿里森自動(dòng)換檔變速箱、ZF分動(dòng)箱、凱斯勒行星減速的驅(qū)動(dòng)/轉(zhuǎn)向橋和羅伯威力矩限制器，但要打敗Franna這樣的“教皇”仍然不是一件容易的事。然而DRA通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，采用4攝像機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、行駛平順的空氣懸架、更長(zhǎng)的全動(dòng)力伸縮吊臂和更高的起重量與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)還來(lái)自ACM徐工生產(chǎn)的22t起重量的ARC22--“熊貓”牌起重機(jī)的后續(xù)產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期和相當(dāng)艱苦的起步，ACM期望其最新鉸接車架起重機(jī)在與高價(jià)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中可以得到用戶的認(rèn)可。

　　小鎮(zhèn)的多事之秋

　　雖然澳大利亞的礦業(yè)引起了全球的關(guān)注，但在新南威爾士州和維多利亞州，以及實(shí)際上整個(gè)國(guó)家重要大城市中心的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都繁榮起來(lái)。然而一些著名的租賃公司卻失敗了，如Huntingdale起重機(jī)公司和Campbell起重機(jī)服務(wù)公司，兩家公司都來(lái)自維多利亞州。

　　在新南威爾士州，工黨政府執(zhí)政了16年，即將執(zhí)政的自由黨政府一直在尋求通過(guò)消減公共服務(wù)工作、砍掉前政府制定的項(xiàng)目和尋求大規(guī)模開(kāi)源節(jié)流的方式解決7.8億預(yù)算赤字問(wèn)題。昆士蘭州政府通過(guò)賣掉鐵路資產(chǎn)股份的方式消減赤字，新南威爾士州政府也宣布將賣掉一些包括博塔尼港在內(nèi)的州資產(chǎn)。

　　資源的繁榮仍在繼續(xù)驅(qū)動(dòng)著澳大利亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并進(jìn)一步擴(kuò)大了巨人必和必拓和力拓公司的實(shí)力。然而去掉礦產(chǎn)業(yè)和澳大利亞杰出的銀行業(yè)后，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)則是另外一副完全不同的景象。在過(guò)去的一個(gè)財(cái)政年度里，大型礦業(yè)公司和4家大型銀行所創(chuàng)造的利潤(rùn)占澳大利亞50家最大公司利潤(rùn)的99%,而其余42家公司對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)只占1%.

　　擁有1932億澳元市場(chǎng)份額的必和必拓現(xiàn)已超過(guò)沃爾瑪和通用電氣?？v觀全球的經(jīng)濟(jì)衰退形勢(shì)中，礦產(chǎn)商品價(jià)格具有極強(qiáng)的回復(fù)能力，其中鐵礦石的貿(mào)易接近歷史最高，因而輿論普遍預(yù)測(cè)2011年必和必拓的年利潤(rùn)會(huì)在去年歷史最高的236億美元的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)24%.盡管分析家們目前認(rèn)為2012年和2013年的營(yíng)業(yè)額會(huì)表現(xiàn)平平，關(guān)鍵問(wèn)題是必和必拓的前景押在了中國(guó)和印度的需求上。這家“礦產(chǎn)公司”已經(jīng)承諾將花200億美元促進(jìn)增長(zhǎng)，加上派發(fā)的紅利，會(huì)在未來(lái)的5年里消耗掉所有項(xiàng)目的現(xiàn)金。這比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手力拓的投資力度要大得多，后者只投入了55%的現(xiàn)金促進(jìn)增長(zhǎng)。

　　必和必拓的項(xiàng)目中有南澳大利亞金、銅、鈾礦的奧林匹克大壩；西澳大利亞州鐵礦港口；昆士蘭州新建焦煤港口和鐵路設(shè)施；Ravensthorpe的鎳礦開(kāi)發(fā)；Worsley鋁廠的擴(kuò)建等。同時(shí)，必和必拓在北美洲正在加拿大建造一座生產(chǎn)鉀肥的工廠，在美國(guó)收購(gòu)了一項(xiàng)頁(yè)巖氣業(yè)務(wù)。

　　礦產(chǎn)業(yè)的前景看來(lái)十分健康，幾家大承包商都發(fā)表了咄咄逼人的預(yù)測(cè)。樂(lè)觀氣氛的背后是最近合同數(shù)量的增加，包括早期的框架協(xié)議。這些合同和協(xié)議，加上活躍的招標(biāo)活動(dòng)夠承包商們忙活一陣子的。

　　這些大承包商中的Monadelphous集團(tuán)市場(chǎng)份額為16.3億澳元。到6月份為止的前6個(gè)月，Monadelphous報(bào)道的營(yíng)業(yè)額為14億澳元，凈利潤(rùn)為9510萬(wàn)澳元，每股盈余（EPS）1.09澳元。低負(fù)債率和高現(xiàn)金生成能力使Monadelphous在過(guò)去的3年里創(chuàng)造了年55%的凈資產(chǎn)收益率，比行業(yè)內(nèi)最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手翻了一番多。

　　新登陸澳大利亞的西班牙ACS集團(tuán)去年剛剛收購(gòu)了德國(guó)著名建筑商豪赫蒂夫及其在澳大利亞著名建筑商禮頓有限公司54%的股權(quán)。負(fù)債98億歐元（130億澳元）的ACS試圖將其國(guó)際業(yè)務(wù)擴(kuò)展到總營(yíng)業(yè)額的70%,以補(bǔ)償國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的下降。目前，禮頓公司手頭握有15億澳元的礦業(yè)合同以及4.7億澳元建造新阿德雷德皇家醫(yī)院的項(xiàng)目。在兼并大潮盛行之時(shí)，禮頓公司著名的大老板WalKing退休，由DavidStewart接替公司首席執(zhí)行官，后者在8月底退休，由HamishTyrwhitt接替。接著是澳大利亞交易委員會(huì)（ASE）對(duì)禮頓公司今年初沖減9.07億澳元的突然調(diào)查和集體訴訟。

　　與此同時(shí)，柏克德繼續(xù)擴(kuò)大在澳大利亞長(zhǎng)期以來(lái)建立起來(lái)的市場(chǎng)。柏克德常年參加CICA年會(huì)的HE'Skip'Livermore解釋了柏克德在昆士蘭州格拉德斯通-柯蒂斯島地區(qū)最近3個(gè)液化天然氣項(xiàng)目合同的情況。第一個(gè)合同開(kāi)始于4月，第二個(gè)則剛剛開(kāi)始，而第三個(gè)將于年底開(kāi)工。所有三個(gè)項(xiàng)目的工期都在30～36個(gè)月之間，合同總值約200億美元。2013年惠特斯通液化天然氣項(xiàng)目將開(kāi)工，其規(guī)模比上述3個(gè)項(xiàng)目加在一起都大。柏克德在澳大利亞有約100臺(tái)起重機(jī)，包括Franna、格魯夫和特雷克斯的越野輪胎起重機(jī)，利勃海爾、林克-貝爾特、馬尼托瓦克和特雷克斯的履帶起重機(jī)。其中最大的是兩臺(tái)德馬格500t的CC2600,馬上還會(huì)有一臺(tái)600t的CC2800-1加入進(jìn)來(lái)。

　　Boom物流公司開(kāi)始發(fā)力？

　　過(guò)去幾年對(duì)澳大利亞最大的起重機(jī)租賃公司來(lái)說(shuō)是非常困難的時(shí)期。但從6月份結(jié)束的上一財(cái)政年度報(bào)表上看，Boom物流公司核心業(yè)務(wù)起重機(jī)物流（租賃）從長(zhǎng)期來(lái)看還是積極的。在談到公司最近的表現(xiàn)時(shí)，Boom公司非執(zhí)行董事長(zhǎng)JohnRobinson將注意力集中在昆士蘭州鮑文盆地產(chǎn)煤區(qū)洪災(zāi)和西澳大利亞州皮爾巴拉地區(qū)颶風(fēng)對(duì)起重機(jī)利用率的影響上。Robinson進(jìn)一步解釋了Boom公司的資本開(kāi)支計(jì)劃之所以停頓是由于大城市市場(chǎng)放緩的原因，使公司增加了第三方跨界租賃的費(fèi)用，影響到了收入。

　　總經(jīng)理BrendenMitchell說(shuō)：“正如我們所期待的那樣，我們希望在起重機(jī)租賃業(yè)務(wù)方面的息稅前利潤(rùn)能夠有50%或更高的增長(zhǎng)，資源方面的營(yíng)業(yè)額在新的財(cái)政年度及以后有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)?！?/p>

　　這一年的凈利潤(rùn)受到以下幾個(gè)因素的影響：1830萬(wàn)澳元的與BoomSherrin高空作業(yè)平臺(tái)有關(guān)的慈善沖減、1910萬(wàn)澳元的資產(chǎn)減值、390萬(wàn)澳元的重組費(fèi)用和140萬(wàn)澳元的退出GMBaden業(yè)務(wù)的商譽(yù)沖減。Boom公司解釋說(shuō)，其起重機(jī)租賃業(yè)務(wù)占資源（礦產(chǎn)）用戶的比例從去財(cái)政年度的47%增加到2011年的53%.2011年Boom將與BMA（必和必拓三菱聯(lián)盟）的合同延長(zhǎng)了三年，增加了為昆士蘭州中部所有9個(gè)工地的服務(wù)項(xiàng)目。Boom說(shuō)，希望這可以將今后3年的營(yíng)業(yè)額提高到1.2億澳元。在其它重大項(xiàng)目中，Boom還有與Theiss-John荷蘭合資公司的機(jī)場(chǎng)連線項(xiàng)目。

　　都是誰(shuí)在買起重機(jī)？

　　受益于在西澳大利亞州主要礦區(qū)開(kāi)設(shè)的8個(gè)分店以及在昆士蘭州無(wú)處不見(jiàn)的子公司全球起重機(jī)公司，F(xiàn)reo機(jī)械公司鞏固了其在西澳大利亞州最大起重機(jī)租賃公司的地位。在增加了第3臺(tái)利勃海爾500t的LTM1500后，F(xiàn)reo又購(gòu)進(jìn)了5臺(tái)多田野70t的GR700越野輪胎起重機(jī)、增加了另一臺(tái)格魯夫220t的GMK5220、第二臺(tái)利勃海爾350t的LTM1350-6.1、另一臺(tái)利勃海爾200t的LTM1200-5.1和一臺(tái)利勃海爾95t的LTM1095-5.1,將其起重機(jī)車隊(duì)的數(shù)量擴(kuò)大到225臺(tái)。

　　雖然利勃海爾保持著澳大利亞全地面起重機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)地位，但格魯夫仍然有所斬獲，特別是在130t的GMK5130-2和頂級(jí)產(chǎn)品450t的GMK7450上。由于不需要拆下吊臂就可以滿足澳大利亞嚴(yán)格的公路法規(guī)，GMK7450還是大洋洲最暢銷的大型全地面起重機(jī)。將在新西蘭工作的第一臺(tái)GMK7450不久將加入這個(gè)國(guó)家最大的一家起重機(jī)租賃公司。這臺(tái)采用3軸拖車承載吊臂重量，可在高速公路上行駛的7450在過(guò)去幾年里加入了眾多的起重機(jī)租賃公司，如新南威爾士州的Melrose、Borger和AllState,維多利亞州的Sergi,以及主要業(yè)務(wù)在西澳大利亞州和昆士蘭州、擁有超過(guò)10臺(tái)格魯夫200~450t全地面起重機(jī)的Boom物流公司。

　　格魯夫在西澳大利亞州貝斯沃特的服務(wù)經(jīng)銷商WATM與礦產(chǎn)行業(yè)主要用戶長(zhǎng)期以來(lái)一直保持著良好的關(guān)系，提供的產(chǎn)品不僅僅在大型越野輪胎起重機(jī)方面，同時(shí)也在GMK系列全地面起重機(jī)方面。必和必拓的格魯夫車隊(duì)以GMK7450領(lǐng)銜，而力拓馬上就要接收第一批兩臺(tái)格魯夫450t的全地面起重機(jī)，使其200t以上GMK系列起重機(jī)的數(shù)量達(dá)到了兩位數(shù)字。此外，F(xiàn)ortesqueMetals公司最近購(gòu)買了一臺(tái)新格魯夫80t的RT890E和一臺(tái)300t的GMK6300.

　　格魯夫在澳大利亞最大的越野輪胎起重機(jī)是Freo公司120t的RT9130E.雖然格魯夫在澳大利亞大噸位越野輪胎起重機(jī)的數(shù)量最多，但多田野將要停產(chǎn)的70t越野輪胎起重機(jī)數(shù)量也不少。雖然多田野-法恩的全地面起重機(jī)數(shù)量有所增長(zhǎng)，但70t的越野輪胎起重機(jī)過(guò)去多年以來(lái)一直是多田野在大洋洲業(yè)務(wù)的基石。最近銷售給GBR起重機(jī)公司的一臺(tái)220tATF220G-5就是進(jìn)入新南威爾士州的第一臺(tái)這個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品，它配備了承載吊臂的3軸拖車，可以在公路上行駛。

　　大型液化天然氣和基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)在和將來(lái)都需要大型起重機(jī)，其中大量投資都集中在550~750t履帶起重機(jī)方面，如神鋼的SL6000、利勃海爾的LR1750、馬尼托瓦克的18000-MaxEr和特雷克斯的CC2800.這些起重機(jī)都賣到了租賃公司，如Boom物流公司、Freo、藍(lán)普森、Sarens、National起重機(jī)租賃公司、TuttBryant、Universal和WalterWright.像灌澆混凝土承建商和采礦服務(wù)公司這樣的起重機(jī)直接用戶也購(gòu)買大型起重機(jī)，如WATM就預(yù)訂了2011年第四季度交貨的兩臺(tái)馬尼托瓦克400t的16000.遺憾的是，由于大城市經(jīng)濟(jì)的放緩，塔式起重機(jī)未來(lái)的前途仍不看好。