目前，美國(guó)汽車、能源和大型機(jī)械制造業(yè)用鋼需求緩慢增長(zhǎng)，但建筑用鋼需求持續(xù)低迷。預(yù)計(jì)2012年美國(guó)鋼材需求將有所增長(zhǎng)，但至少在2013年之前還難以出現(xiàn)全面復(fù)蘇。

　　需求釋放緩慢

　　與往年相比，美國(guó)鋼材用戶庫(kù)存保持較低水平。盡管煉鋼原料價(jià)格自去年的高點(diǎn)下滑，但今年仍將高于2010年平均水平。原料成本占總計(jì)成本的比重上升，意味著邊際成本和平均成本間的差距收窄。

　　2012年面對(duì)需求增長(zhǎng)預(yù)期下降的風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)鋼鐵企業(yè)將實(shí)行更為嚴(yán)格的資金管理、控制投資。

　　美國(guó)市場(chǎng)鋼材需求減弱，沖擊鋼鐵企業(yè)贏利，迫使其壓縮產(chǎn)能。鋼材經(jīng)銷商和下游用戶不愿意囤積庫(kù)存，造成鋼廠資金周轉(zhuǎn)減慢。

　　漫長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)停滯，將改變企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)。原料價(jià)格下降將削弱已經(jīng)進(jìn)行垂直整合的鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。鋼廠壓縮產(chǎn)能也將抑制原料產(chǎn)量，推升原料生產(chǎn)和鋼鐵生產(chǎn)成本。

　　展望2012年，美國(guó)制造業(yè)，尤其是與能源、農(nóng)業(yè)和航空航天等產(chǎn)業(yè)相關(guān)的制造業(yè)用鋼需求有望保持增長(zhǎng)。

　　2011年美國(guó)汽車產(chǎn)量超過2008年生產(chǎn)1290萬(wàn)輛的水平，2012年汽車用鋼需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，但與金融危機(jī)暴發(fā)前需求量相比仍低20%。

　　建筑業(yè)方面，美國(guó)建筑業(yè)直接用鋼量占國(guó)內(nèi)總計(jì)產(chǎn)量的30%，間接用鋼量占15%以上，但2012年建筑用鋼量預(yù)計(jì)將比危機(jī)暴發(fā)前低30%。美國(guó)建筑業(yè)完全復(fù)蘇可能還要至少等到兩年之后。

　　新產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)

　　盡管美國(guó)板卷需求低迷但仍有新建板卷產(chǎn)能投產(chǎn)。蒂森克虜伯(美國(guó))公司在美國(guó)阿拉巴馬州新建莫爾比廠投產(chǎn)后，產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。莫爾比廠成品碳鋼設(shè)計(jì)產(chǎn)能450萬(wàn)噸，不銹鋼設(shè)計(jì)產(chǎn)能80萬(wàn)噸。未來幾個(gè)月內(nèi)，蒂森克虜伯(美國(guó))公司還將投產(chǎn)鍍鋅板產(chǎn)能。

　　2011年，莫爾比廠增產(chǎn)100萬(wàn)噸，2012年將達(dá)到450萬(wàn)噸。謝維爾北美公司也已經(jīng)完成美國(guó)密西西比州哥倫布廠擴(kuò)建170萬(wàn)噸板卷產(chǎn)能工程。預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能將有助于增強(qiáng)兩家企業(yè)的贏利能力。

　　提高產(chǎn)能利用率成制勝關(guān)鍵

　　進(jìn)口鋼材占美國(guó)市場(chǎng)20%~25%的份額。隨著金融危機(jī)暴發(fā)，以及美元貶值，美國(guó)鋼材進(jìn)口量明顯下降，2011年美國(guó)鋼材進(jìn)口量同比略有增長(zhǎng)。

　　然而，美國(guó)鋼材售價(jià)普遍高于其他地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品，因此仍能吸引一部分鋼材進(jìn)口。

　　此外，世界其他地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能過剩問題日趨嚴(yán)重，也將推動(dòng)這些地區(qū)的出口商向美國(guó)出口鋼材，進(jìn)口產(chǎn)品將影響美國(guó)鋼廠未來提價(jià)。

　　進(jìn)口下降，以及清理庫(kù)存結(jié)束，使得美國(guó)鋼鐵產(chǎn)能平均利用率從2009年1月的36%升至目前的75%，預(yù)計(jì)2012年美國(guó)鋼鐵產(chǎn)能利用率將保持在75%~80%。

　　然而，當(dāng)前的產(chǎn)能利用率難以推動(dòng)美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)盈利增長(zhǎng)。2012年以生產(chǎn)長(zhǎng)材和建筑用鋼為主的美國(guó)短流程鋼廠將面對(duì)更加嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。全球鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)減速，打壓原料價(jià)格。

　　因此，在產(chǎn)能利用率難以提升的背景下，未來鋼鐵企業(yè)的盈利能力將主要取決于提升生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)效率。