人類技術(shù)文明的發(fā)展史過(guò)程中，始終伴隨著感知和肢體的延伸與解放，從結(jié)繩記事到視頻電話、從老馬識(shí)途到衛(wèi)星導(dǎo)航、從烽火狼煙到智能交通等等，人類的肢體及其感知系統(tǒng)在不斷拓展自身的影響范圍，而在此過(guò)程中，信息流向也從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由單向傳遞變?yōu)殡p向互動(dòng)?；贗nternet互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了人的思想聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而引發(fā)了人類史上空前的信息大爆炸，而作為人類肢體的附屬或衍生物，汽車及其聯(lián)網(wǎng)工程毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)給人類拓展肢體空間帶來(lái)更大的變化。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一端，從國(guó)內(nèi)熱炒語(yǔ)音導(dǎo)航開(kāi)始，人們已經(jīng)意識(shí)到在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“動(dòng)嘴”遠(yuǎn)比“動(dòng)手”更為快捷。沿著這種用嘴導(dǎo)航的思路，在車載主機(jī)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)聲控技術(shù)，改革人機(jī)對(duì)話模式，從技術(shù)端提高車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的使用效率和用戶黏度，逐漸成為推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

　　聲控操作的優(yōu)劣勢(shì)分析

　　聲控技術(shù)對(duì)車載主機(jī)的貢獻(xiàn)率究竟有多高不好斷言，如果換句話說(shuō)，車載主機(jī)的接觸式操作和非接觸式操作哪種更適合車載使用，可能很多從事車載主機(jī)行業(yè)的人會(huì)猛然驚醒。目前絕大多數(shù)車載主機(jī)都通過(guò)按鍵、旋鈕、觸摸屏等接觸式操作實(shí)現(xiàn)功能，這類物理接觸和按鍵、旋鈕及觸摸屏的物理使用極限有很大關(guān)系，如按鍵、旋鈕的阻尼、觸摸屏的壽命等等。在通常使用壽命范圍內(nèi)，一臺(tái)處于正常工作狀態(tài)的車載主機(jī)，每一個(gè)功能實(shí)現(xiàn)都伴隨著很大的誤操作風(fēng)險(xiǎn)。在提升功能操控效率方面，以導(dǎo)航廠家為首的企業(yè)正在謀求更高效的方式。目前車載主機(jī)操控中普遍存在的事實(shí)是，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，我們要改變導(dǎo)航路徑時(shí)，就需要手動(dòng)觸摸屏幕設(shè)定目的地、路徑等等信息，特別是在目的地輸入時(shí)，系統(tǒng)不能辨識(shí)的幾率很高。這種情況普遍存在于收音機(jī)、DVD、藍(lán)牙等主要車載主機(jī)功能中，盡管我們?cè)O(shè)置了很多快捷方式，如導(dǎo)航路徑記憶、收音機(jī)存臺(tái)、藍(lán)牙匹配記錄等個(gè)性化操作方式，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些快捷方式并不能包打天下，也正因?yàn)槿绱?，在車載主機(jī)的操作方式上，缺乏革命性的產(chǎn)品。

　　由于觸摸靈敏度問(wèn)題和菜單之間的距離問(wèn)題，誤操作的煩惱總會(huì)煩擾著車主。此外，任何一臺(tái)車載主機(jī)，都有使用壽命，其按鍵也會(huì)隨著時(shí)間和應(yīng)用次數(shù)的增加而靈敏度降低，一旦遇上按鍵失靈，得費(fèi)多番周折才能重新使用。

　　客觀而言，對(duì)于車載主機(jī)來(lái)說(shuō)，聲控技術(shù)是一項(xiàng)具有革命性的先進(jìn)技術(shù)，但不可否認(rèn)的是，聲控技術(shù)畢竟使用的是非接觸式操作方式，其傳輸方式受傳輸介質(zhì)影響，在無(wú)線傳輸時(shí)的合成質(zhì)量不是很好，尚需進(jìn)一步提高。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試時(shí)效果可能頗為良好，但在背景噪音較大，尤其是車內(nèi)使用時(shí)，識(shí)別率不高的問(wèn)題就出現(xiàn)了，此外，還有其它方面的因素影響著聲控功能的發(fā)揮。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，使用環(huán)境是影響聲控功能最直接的原因之一。一般來(lái)說(shuō)，安靜環(huán)境下，聲控識(shí)別系統(tǒng)能表現(xiàn)出良好的識(shí)別效果，具有較高的識(shí)別能力，但到了嘈雜的環(huán)境下，聲控功能的效果會(huì)不斷下降，并且伴隨著噪音的不斷增加，識(shí)別率會(huì)大大降低，導(dǎo)致不能正確識(shí)別。此外，聲源的距離也會(huì)使識(shí)別效果大打折扣。此處所言音源并非指主機(jī)，而是指人的嘴巴，所謂聲源距離則表示嘴巴與車載主機(jī)拾音孔之間的距離。我們首先借鑒一下一些智能手機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別效率。一般情況下，人們?cè)谑褂檬謾C(jī)時(shí)，通常都會(huì)嘴巴對(duì)著話筒進(jìn)行通話，此時(shí)手機(jī)和嘴巴之間的距離保持在10厘米以內(nèi)，聲控在這個(gè)距離下功能可以發(fā)揮出最佳效果，但是隨著聲源距離的不斷增加，語(yǔ)音識(shí)別率會(huì)明顯降低，尤其在操作的環(huán)境中，更不能令人滿意。由此可見(jiàn)，在車內(nèi)，車載主機(jī)和聲源之間的距離一般在60厘米左右，如何解決這個(gè)距離帶來(lái)的音頻在傳輸過(guò)程中的能量損耗，從而導(dǎo)致聲控設(shè)備不能識(shí)別是個(gè)大問(wèn)題。

　　最后一個(gè)影響因素歸結(jié)于聲源的屬性。所謂聲源的屬性應(yīng)該是用戶說(shuō)話的方言、語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)以及語(yǔ)速等，不同的屬性會(huì)對(duì)聲控功能產(chǎn)生不同的影響。在語(yǔ)言方面，由于車主地域特征比較明顯，通常有標(biāo)準(zhǔn)普通話和方言普通話之分，在標(biāo)準(zhǔn)普通話下手機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別率將會(huì)有較高的穩(wěn)定性，而方言普通話語(yǔ)音識(shí)別率相對(duì)要差得多。當(dāng)然在語(yǔ)速、語(yǔ)調(diào)方面，不同廠商的聲控技術(shù)在這些方面的影響也是不一樣的。

　　聲控技術(shù)車載化

　　從2010年到2011年底，車載主機(jī)從硬件和軟件方面都發(fā)生了巨大變化，市場(chǎng)進(jìn)一步甩開(kāi)膀子在差異化的道路上前進(jìn)，從硬件方面看，車載主機(jī)的平臺(tái)不再是WinCE一統(tǒng)天下，Android等平臺(tái)開(kāi)始加入車載主機(jī)，并且延續(xù)手機(jī)領(lǐng)域的迅猛勢(shì)頭;從軟件方面看，聲控技術(shù)加盟車載主機(jī)已經(jīng)在小范圍內(nèi)成為共識(shí)，已有多家廠商開(kāi)始進(jìn)行量產(chǎn)或預(yù)研。

　　從目前的產(chǎn)品形態(tài)來(lái)看，完全應(yīng)用聲控技術(shù)的車載主機(jī)尚未出現(xiàn)，目前的車載主機(jī)聲控系統(tǒng)只是作為主機(jī)的一個(gè)功能賣點(diǎn)，這一方面和廠家的“騎墻心態(tài)”有關(guān)，另一方面車載主機(jī)能否完全實(shí)現(xiàn)聲控化還需要技術(shù)和市場(chǎng)雙方去驗(yàn)證，不可操之過(guò)急。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，聲控技術(shù)會(huì)是內(nèi)核、平臺(tái)一輪硬件升級(jí)換代之后的又一個(gè)熱點(diǎn)。如果從這個(gè)角度看，2010年熱炒的“一鍵導(dǎo)航”技術(shù)只是聲控技術(shù)應(yīng)用于導(dǎo)航功能的一次“初體驗(yàn)”，當(dāng)然這種“初夜”帶給行業(yè)的“快感”余波未平。和“一鍵導(dǎo)航”不同的是，聲控技術(shù)體現(xiàn)的更多的是“嵌入式”技術(shù)與“云計(jì)算”的結(jié)合，當(dāng)然，這和“一鍵導(dǎo)航”所提供的服務(wù)在技術(shù)上并不沖突。

　　現(xiàn)在看來(lái)，聲控技術(shù)車載化帶來(lái)的最大好處還是在于讓車主的雙手不要離開(kāi)方向盤(pán)的情況下，實(shí)現(xiàn)主機(jī)的功能操控。也許，這個(gè)技術(shù)可以給車載主機(jī)普遍返修率居高不下帶來(lái)意想不到的好處，當(dāng)然，潛在的風(fēng)險(xiǎn)也是非常高的，最大的問(wèn)題還是識(shí)別率。如何解決在噪雜行駛狀態(tài)下車載主機(jī)可能出現(xiàn)識(shí)別率不高的情況?根據(jù)前裝及后裝市場(chǎng)上曾出現(xiàn)過(guò)過(guò)的解決方案，兩種辦法可能會(huì)對(duì)解決這個(gè)問(wèn)題有所幫助，一是采取類似廣本鋒范高配版將藍(lán)牙安裝在駕駛位一側(cè)A柱上的解決思路，這樣縮短了聲源與車載主機(jī)拾音孔之間的距離;另一種解決辦法是將第一種辦法更進(jìn)一步，每個(gè)車載主機(jī)直接配備一個(gè)無(wú)線藍(lán)牙，通過(guò)無(wú)線藍(lán)牙將手機(jī)、車載主機(jī)三者結(jié)合起來(lái)。

　　從2012年市場(chǎng)熱點(diǎn)看，聲控技術(shù)成為新一輪熱點(diǎn)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需要新技術(shù)、新概念重拾增長(zhǎng)勢(shì)頭。在這種背景下，車載主機(jī)行業(yè)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的整合、融合趨勢(shì)也開(kāi)始顯現(xiàn)，如基于云計(jì)算的各種數(shù)據(jù)交換服務(wù)、Android等開(kāi)放平臺(tái)的應(yīng)用共享等等。如果說(shuō)之前車載主機(jī)還是一個(gè)小眾行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈外延較短，那么隨著平臺(tái)、技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)技術(shù)的催化，車載主機(jī)越來(lái)越表現(xiàn)為一個(gè)開(kāi)放性的產(chǎn)業(yè)?；貧w聲控技術(shù)本身，其能否成為推動(dòng)車載主機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，還存在諸多不確定因素，盡管有很多聲控相關(guān)產(chǎn)品及項(xiàng)目獲得了成功，但更多線下線上的配套服務(wù)需要完善。

　　正是因?yàn)榻佑|式操作的這些問(wèn)題的存在，才讓非接觸式操作方式的優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，目前非接觸式操作較為成熟的當(dāng)屬聲控技術(shù)。由此，我們也能很好理解為何采用非接觸式操作會(huì)有更大使用優(yōu)勢(shì)，車載主機(jī)內(nèi)部的聲音識(shí)別系統(tǒng)屬于硬設(shè)備，相對(duì)軟件和外設(shè)(屏幕、按鍵等)具有更強(qiáng)的耐用性，因此，只要懂中文和發(fā)音基本準(zhǔn)確，車載主機(jī)內(nèi)部的聲音識(shí)別系統(tǒng)就能較高的識(shí)別車主需求。當(dāng)然，聲控技術(shù)應(yīng)用于車載主機(jī)初期，肯定會(huì)出現(xiàn)識(shí)別率不高等現(xiàn)象，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，相應(yīng)的聲音識(shí)別技術(shù)肯定會(huì)有較大的突破，從而提高車載主機(jī)聲音識(shí)別的靈敏度。

　　聲控技術(shù)的瓶頸

　　任何一項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)，雖然相比它所取代的技術(shù)可能具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，但并非該技術(shù)就是最優(yōu)化的選擇，對(duì)于聲控技術(shù)而言，這個(gè)論斷同樣成立。從聲控技術(shù)面世到開(kāi)始進(jìn)入車載主機(jī)行業(yè)，已經(jīng)走過(guò)近20個(gè)年頭，不可謂快，但總算不慢，起碼不晚。

　　根據(jù)市場(chǎng)上了解到的幾家車載主機(jī)聲控功能及其實(shí)際表現(xiàn)而言，主要問(wèn)題集中于使用環(huán)境方面，技術(shù)本身沒(méi)有問(wèn)題。