2011年裝載機(jī)、平地機(jī)等主要企業(yè)銷(xiāo)售量都呈上升趨勢(shì),而一般企業(yè)呈下降趨勢(shì),說(shuō)明了主要企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在增強(qiáng),而一般企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在減弱。以裝載機(jī)為例,本世紀(jì)初期一般企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力處于強(qiáng)勢(shì),眾多中小企業(yè)逐步蠶食了主要裝載機(jī)企業(yè)的市場(chǎng),使主要裝載機(jī)企業(yè)處于十分尷尬的被動(dòng)局面。在這種情況下,主要裝載機(jī)企業(yè)從本世紀(jì)初期以后在市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、管理方面采取了許多重大革命性措施,逐步扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局面,逐步占據(jù)了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。許多中小型企業(yè)紛紛退出裝載機(jī)市場(chǎng)。原來(lái)行業(yè)最多時(shí)有120多家裝載機(jī)制造企業(yè),到目前為止有接近一半退出裝載機(jī)行業(yè),還有60多家,主要企業(yè)大約有20多家,其它30多家絕大多數(shù)已不具備與主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。它們中的大多數(shù)經(jīng)營(yíng)狀況好一些的是那些生產(chǎn)小型、特種、專(zhuān)用機(jī)型,與主要企業(yè)市場(chǎng)沖突不大的企業(yè)。因此,目前裝載機(jī)等中國(guó)鏟運(yùn)機(jī)械行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基本上是在主要制造企業(yè)之間。
主要企業(yè)、特別是龍頭骨干企業(yè)柳工、廈工、龍工、臨工之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。以前長(zhǎng)時(shí)間柳工、廈工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,經(jīng)常互相處于行業(yè)的一、二名。后來(lái)柳工逐步加大了一系列整改措施,逐步取得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),多年坐上了年行業(yè)的第一把交椅。龍工近年來(lái),逐步發(fā)揮了龍頭民企的優(yōu)勢(shì),不但超過(guò)了廈工,而且到2011年銷(xiāo)售量已連續(xù)3年超過(guò)了柳工,取代柳工占據(jù)了行業(yè)的第一位。臨工目前是一個(gè)完全由中國(guó)人管理、沃爾沃絕對(duì)控股的外資企業(yè),把世界頂級(jí)工程機(jī)械的技術(shù)、管理、市場(chǎng)、金融等方面的優(yōu)勢(shì)完全有機(jī)地融入到由中國(guó)人管理的外資企業(yè)中,獲得成功。最近2~3年以來(lái),銷(xiāo)售量大幅度增長(zhǎng),2010年比2009年超高速增長(zhǎng)了72.4%,2011年又比2010年超高速增長(zhǎng)了34.6%,連續(xù)2年銷(xiāo)售量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了萬(wàn)臺(tái)以上主要骨干企業(yè)的增幅,更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了前三名柳工、廈工、龍工的增幅,2011年的銷(xiāo)售量已非常接近前三名。
其它主要裝載機(jī)企業(yè)的銷(xiāo)售情況看,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣十分激烈。新進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)的山推2011年比2010年的增幅競(jìng)高達(dá)300%以上,老企業(yè)經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整后煥發(fā)了青春的德工,2011年也高速增長(zhǎng)了28%以上。常林并入了國(guó)機(jī)集團(tuán)之后也抑止住連續(xù)幾年的下滑,2011年也高速增長(zhǎng)了18%以上。而前幾年連續(xù)增長(zhǎng)的成都成工及福田重工,2011年卻一路下滑,不升反降。
平地機(jī)行業(yè)也同樣如此,原多年一直處于行業(yè)第一的天工,近幾年被徐筑取代了。新進(jìn)入行業(yè)的柳工,2011年超高速增長(zhǎng)了44.6%,增幅居行業(yè)第一,已躍升至行業(yè)第三名。前幾年上升速度還較快的常林,2011年卻下降了13.9%等等。由此可以看出,中國(guó)平地機(jī)行業(yè)主要企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也同樣十分激烈!