5月21日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)招標(biāo)結(jié)果公示：中國(guó)南車(chē)株洲所成功中標(biāo)，標(biāo)志著中國(guó)南車(chē)在單條線路首次實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、牽引與信號(hào)的系統(tǒng)集成。此前，中國(guó)南車(chē)已經(jīng)成功中標(biāo)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線地鐵車(chē)輛，以及網(wǎng)絡(luò)控制、牽引系統(tǒng)訂單。
城軌信號(hào)系統(tǒng)是保障地鐵車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品之一，與牽引系統(tǒng)項(xiàng)目一樣，獨(dú)立于整車(chē)進(jìn)行招標(biāo)，技術(shù)壁壘高，準(zhǔn)入門(mén)檻高，長(zhǎng)期以來(lái)一直被少數(shù)幾家國(guó)際大公司所壟斷，這使得國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)商的采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作長(zhǎng)期受壟斷因素影響而難度加大。
為了給整車(chē)集成爭(zhēng)取更多的主動(dòng)權(quán)，完善城軌產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈及產(chǎn)品線，形成具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌關(guān)鍵技術(shù)價(jià)值鏈，中國(guó)南車(chē)株洲所將信號(hào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)作為其多元化戰(zhàn)略的重點(diǎn)突破項(xiàng)目。自2009年開(kāi)始，株洲所開(kāi)始與英國(guó)Invensys集團(tuán)合作并逐步開(kāi)展信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣工作。歷盡艱辛，終于在長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)突破。
至此，中國(guó)南車(chē)株洲所城軌市場(chǎng)產(chǎn)品線已經(jīng)由最初的單一的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)拓展到覆蓋屏蔽門(mén)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)并涉足制動(dòng)、能量回饋系統(tǒng)的全系列完整產(chǎn)品線，中國(guó)南車(chē)株洲所也成為國(guó)內(nèi)城軌市場(chǎng)技術(shù)能力最強(qiáng)、產(chǎn)品型譜最完備的系統(tǒng)集成商。
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