全球:汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩狀況分析

時(shí)間:2012-05-25

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:根據(jù)法國媒體報(bào)道,總部位于巴黎的全球性汽車產(chǎn)業(yè)研究組織Gerpisa的總干事——經(jīng)濟(jì)學(xué)家伯納爾·于連(BernardJulien)就汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題開設(shè)了專欄,以下內(nèi)容均摘自該專欄。

  根據(jù)法國媒體報(bào)道,總部位于巴黎的全球性汽車產(chǎn)業(yè)研究組織Gerpisa的總干事——經(jīng)濟(jì)學(xué)家伯納爾·于連(BernardJulien)就汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題開設(shè)了專欄,以下內(nèi)容均摘自該專欄。

  法國新任總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德(FranoisHollande)于近期開始正式履行總統(tǒng)職責(zé),眾多政治評論家對新總統(tǒng)的上任可能為汽車行業(yè)帶來的益處表現(xiàn)出了較高的期待。然而,多數(shù)專家認(rèn)為,無論是從經(jīng)濟(jì)方面還是從政治方面來看,汽車生產(chǎn)商不應(yīng)抱有過多的希望。自日內(nèi)瓦車展(SalondeGenève)至今,產(chǎn)能過剩的問題一直困擾著各大汽車生產(chǎn)商。盡管德國本土的汽車生產(chǎn)商并未面臨汽車產(chǎn)能過剩的問題,但美國通用汽車公司(GM)、福特汽車公司(Ford)、意大利菲亞特汽車公司(Fiat)、法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSAPeugeotCitron)以及雷諾公司(Renault)的領(lǐng)導(dǎo)均表示,從客觀方面來看,這些企業(yè)都受到結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的影響,且需積極主動(dòng)地與有關(guān)部門共同解決這一問題。

  實(shí)際上,2011年和2012年,歐洲多家汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)能利用率僅為60%至80%。顯而易見,由于此類生產(chǎn)商在歐洲汽車市場所占的份額出現(xiàn)下降,加之歐洲以外地區(qū)的汽車出口業(yè)務(wù)遭遇阻礙,歐洲汽車市場的下滑趨勢愈加明顯,而這又加大了該地區(qū)汽車生產(chǎn)商所承受的壓力。此種情況在菲亞特尤為明顯,而在通用德國分公司——?dú)W寶汽車(Opel)和福特的表現(xiàn)程度相對較低。相反,德國和韓國汽車生產(chǎn)商的發(fā)展?fàn)顩r與菲亞特、歐寶和福特截然不同,法國汽車生產(chǎn)商則處于中間狀況,雖未遭受沉重的壓力但仍有后顧之憂。消息稱,在當(dāng)前汽車市場需求量減小的情況下出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的問題并不令人驚奇,但除需求量減小之外,以下三個(gè)方面的原因也造成了產(chǎn)能過剩的局面:

  第一:在超過一個(gè)財(cái)年的時(shí)間內(nèi),汽車市場需求量持續(xù)下降,相關(guān)生產(chǎn)商因產(chǎn)能過剩問題而消耗了大量資金,這迫使他們在短期內(nèi)制定出根本性的解決方案。另外,如果這些生產(chǎn)商可將業(yè)務(wù)重組的費(fèi)用寄希望于政府部門,而后者又拒絕承擔(dān)上述費(fèi)用,那么此類生產(chǎn)商或?qū)⒕S持現(xiàn)狀,不采取任何促使解決產(chǎn)能過剩的問題。

  第二,不同汽車生產(chǎn)商在產(chǎn)能過剩方面面臨的問題不盡相同。長期以來,歐洲汽車生產(chǎn)商以及通用汽車公司所占市場份額不斷減少,而福特和菲亞特存在的問題則是汽車生產(chǎn)工廠過多。自2004年和2005年以來,德國汽車生產(chǎn)商和韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)(Hyundai-Kia)所占的市場份額一直較高,這可能導(dǎo)致標(biāo)致雪鐵龍和雷諾認(rèn)為,他們自身所占市場份額減少是大勢所趨。

  第三,產(chǎn)能過剩并不意味著重復(fù)建設(shè)行為的消失,例如,菲亞特于2012年4月在塞爾維亞克拉古耶瓦茨(Kragujevac)地區(qū)建立新工廠,建成之后,該工廠每年的汽車產(chǎn)量將達(dá)20萬輛。不僅僅是汽車生產(chǎn)商,歐盟甚至也采取了重復(fù)建設(shè)的行為,此舉目的在于刺激新成員國的工業(yè)發(fā)展。

  因此,各方應(yīng)采取有效的措施共同解決汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題,歐洲相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即尋求方法以為受不利狀況影響且面臨停產(chǎn)危險(xiǎn)的汽車生產(chǎn)工廠提供長久發(fā)展的保障。需求量不斷下降的局面也亟待改善。最終,有關(guān)機(jī)構(gòu)還需解決各個(gè)品牌和不同車型之間的發(fā)展不平衡的問題。歐寶旗下Bochum工廠和標(biāo)致雪鐵龍歐奈(Aulnay)工廠的困境可能得不到徹底的好轉(zhuǎn),但歐寶位于英國埃斯米爾港(EllesmerePort)和德國呂塞爾斯海姆(Rüsselsheim)地區(qū)的工廠以及標(biāo)致雪鐵龍位于法國雷恩(Rennes)地區(qū)的工廠將可獲得臨時(shí)性的保障。

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