順豐快遞旗下電商網(wǎng)站——“順豐優(yōu)選”6月1日正式上線，專注高端食品，面向中高端客戶群服務(wù)。事實(shí)上，順豐試水電子商務(wù)已不新鮮。順豐很早就推出了面向香港地區(qū)運(yùn)營(yíng)的“順豐E商圈”，以有機(jī)蔬菜食品為主，以及上線了首頁(yè)但還未開通業(yè)務(wù)的禮贈(zèng)平臺(tái)“尊禮會(huì)”。而在去年底，順豐還獲得第三方支付牌照，覆蓋了包括物流、支付在內(nèi)的所有電子商務(wù)要素。

      此外，同為快遞的申通開始籌劃做網(wǎng)絡(luò)超市，旗下的“申通購(gòu)購(gòu)”已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，主要商品為食品和生活類用品，申通還于2009年設(shè)立“久久票務(wù)網(wǎng)”(后改名“鐵友網(wǎng)”)。另一家快遞巨頭圓通，早在2008年建立了專注于銷售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”。中國(guó)郵政與香港TOM集團(tuán)于2008年創(chuàng)辦“郵樂(lè)網(wǎng)”。

      原本快遞要完成電子商務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——物流配送，現(xiàn)在快遞企業(yè)紛紛涉足電商，試圖在物流的基礎(chǔ)上向上游逆襲，這會(huì)是一場(chǎng)大戰(zhàn)嗎?

快遞逆襲電商的出發(fā)點(diǎn)

1：守住未來(lái)

      就目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)而言，電子商務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，在經(jīng)過(guò)大浪淘沙式的淘汰賽后，電子商務(wù)的格局日漸明朗?？爝f企業(yè)選擇做電商是基于未來(lái)的考慮：當(dāng)大的電商平臺(tái)有自己的物流以后，快遞企業(yè)擔(dān)心自己會(huì)被邊緣化。所以快遞做電商更多是一種防御。京東凡客亞馬遜中國(guó)之類的大電子商務(wù)平臺(tái)，擁有自己的物流體系，物流運(yùn)輸和快遞服務(wù)非常到位，而以物流為主要業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)，在某些地方還不如電商。

2：數(shù)據(jù)深挖

      快遞企業(yè)擁有很長(zhǎng)時(shí)間的物流配送數(shù)據(jù)，可以毫不夸張的說(shuō)中國(guó)哪個(gè)城市哪個(gè)片區(qū)的人喜歡在哪個(gè)季節(jié)什么時(shí)間買什么東西等之類的數(shù)據(jù)在快遞企業(yè)手里都有，傳統(tǒng)的電商所擁有的數(shù)據(jù)只是基于自己平臺(tái)上的用戶購(gòu)買數(shù)據(jù)得出的結(jié)果，而快遞企業(yè)所擁有的數(shù)據(jù)就包括各行業(yè)各平臺(tái)的電商物流數(shù)據(jù)，如果把網(wǎng)購(gòu)比作生產(chǎn)一件產(chǎn)品，那物流就像生產(chǎn)一件產(chǎn)品需要完成的必須工序一樣，這也是快遞企業(yè)手里擁有的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

3：區(qū)域化優(yōu)勢(shì)

      物流企業(yè)經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和沉淀，在物流的地域規(guī)劃和區(qū)域化方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在大電商平臺(tái)根據(jù)綜合成本考慮選址物流基地時(shí)，快遞企業(yè)已經(jīng)可以根據(jù)自己網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量來(lái)布局，同時(shí)，借助已有的快遞網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，能把網(wǎng)購(gòu)最關(guān)鍵的最后一公里做好，這是大的電商平臺(tái)所無(wú)法比擬的。

快遞入電商的短板

1：品牌認(rèn)知和推廣

      電商面臨最大的問(wèn)題就是品牌推廣和認(rèn)知，如今的電商企業(yè)無(wú)一例外都在進(jìn)行燒錢換流量，互聯(lián)網(wǎng)廣告有一半都是電商企業(yè)在買單，而且，在目前大的電商企業(yè)不發(fā)生變故的情況下，格局和品牌效應(yīng)已經(jīng)初顯，京東淘寶亞馬遜中國(guó)當(dāng)當(dāng)凡客都已經(jīng)有自己的品牌效應(yīng)，甚至于網(wǎng)民在網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候都會(huì)選擇上述平臺(tái)，原因很簡(jiǎn)單，有品牌效應(yīng)。人們會(huì)選擇在京東買電器，凡客買衣服，他們來(lái)順風(fēng)買什么呢?

2：采購(gòu)和供應(yīng)鏈

      電商網(wǎng)站賣東西如同雜貨店一樣，只有足夠多的商品才能吸引更多的用戶，也才會(huì)聚集更多的供應(yīng)商。而新興的電商平臺(tái)要找到合適的供應(yīng)商，是個(gè)比較艱難的過(guò)程。如何能在商品采購(gòu)上保證種類和質(zhì)量，這是快遞企業(yè)需要面臨的一個(gè)大的挑戰(zhàn)。

3：運(yùn)營(yíng)根基

      快遞和電子商務(wù)之間，運(yùn)營(yíng)模式與思維，人才與團(tuán)隊(duì)都差別很大，分屬兩個(gè)不同的模式下運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品，如何分配內(nèi)部資源，如何能在不損害快遞根基的前提下做好電商配送，業(yè)務(wù)重心和資源的整合問(wèn)題，這些都是從快遞到電商轉(zhuǎn)變需要面臨的問(wèn)題，沒(méi)有電商沉淀的快遞，單靠物流數(shù)據(jù)，能不能做起來(lái)，還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

新模式的探索

      快遞和電商一定不能互相融合嗎?彼此之間一定是你死我活的關(guān)系?

      快遞企業(yè)一直希望依托自己的物流優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍電商，而電商又想通過(guò)自己搭建物流來(lái)降低成本，中國(guó)的企業(yè)有一個(gè)很大的毛病就是做大了就想通吃，其實(shí)他們二者之間完全可以互相幫助彼此共贏。

      天貓的電商生態(tài)系統(tǒng)就是一個(gè)不錯(cuò)的模式，天貓聯(lián)手九大快遞公司展開深度合作，打造社會(huì)化物流平臺(tái)，而不是自建物流，利用產(chǎn)生的訂單和信息與合作伙伴去深入合作，天貓搭建銷售平臺(tái)，把所有的物流整合分發(fā)。這樣既保證了服務(wù)，還能讓彼此在各自的環(huán)節(jié)分到一杯羹，何樂(lè)而不為呢?