富士電機功率半導體和芯片廠商英飛凌科技股份公司攜手為混合動力汽車（HEV）提供功率模塊。這兩家公司于近日在PCIM歐洲展會（地點：德國紐倫堡；時間：2012年5月8日至10日）上宣布，雙方達成一項協(xié)議，利用英飛凌的HybridPACK 2功率模塊合作開發(fā)汽車IGBT功率模塊。為滿足混合動力汽車的功率模塊的供電安全需求，英飛凌與富士就模塊的尺寸、輸出引腳的位置、針翅銅基板的應用，以及其他機械特性達成一致。該協(xié)議包含HybridPACK 2模塊——額定電壓和電流分別為650V和800A的FS800R07A2E3。
富士電子有限公司功率半導體事業(yè)部總裁Toru Hosen指出：“隨著全球節(jié)省礦物燃料和提高燃油效率的呼聲越來越高，混合動力汽車的需求量進一步提高。兩家公司攜手提供功率模塊，將為汽車行業(yè)擴大混合動力汽車的陣容和產(chǎn)量，奠定堅實的基礎(chǔ)。該協(xié)議還可使我們壯大自身產(chǎn)品陣容?！?/p>
英飛凌科技股份公司汽車電子部總裁Jochen Hanebeck表示：“懷著讓汽車變得清潔、安全和經(jīng)濟的理想，英飛凌成功開發(fā)出能夠讓各個檔次的車輛采用混合動力和純電動引擎的功率模塊。我們將自身40多年的功率電子經(jīng)驗和汽車電子經(jīng)驗有機結(jié)合在一起，成功開發(fā)出性能可靠的緊湊型HybridPACK功率模塊。我們很自豪能夠通過簽署該協(xié)議，攜手服務(wù)于汽車行業(yè)?！?/p>
英飛凌針對混合動力汽車和純電動汽車的直接液冷系統(tǒng)，開發(fā)出HybridPACK 2功率模塊。在功率密度相同的情況下，HybridPACK 2模塊的占用空間業(yè)界最小——它的體積比市場上現(xiàn)有的同類模塊小20%左右。如今，全混汽車和純電動汽車的電子控制系統(tǒng)的尺寸相當于兩個標準鞋盒，平均重量為30公斤。選用HybridPACK 2功率模塊技術(shù)的系統(tǒng)的尺寸，只相當于其他世界一流的解決方案的尺寸的三分之一，并且重量只有20公斤左右。HybridPACK 2的針翅銅基板不僅可改善熱性能，還可提高可靠性。
供貨情況
英飛凌的HybridPACK 2模塊已實現(xiàn)量產(chǎn)。富士計劃到2013年選用英飛凌的HybridPACK 2功率模塊。
富士電機功率半導體專業(yè)代理威柏電子是電力電子產(chǎn)品專業(yè)供應商，主要產(chǎn)品為FUJI富士IGBT模塊，F(xiàn)UJI富士IPM模塊，IGBT驅(qū)動器，功率薄膜電容等核心功率器件，全面服務(wù)于中國工業(yè)節(jié)能及新能源產(chǎn)業(yè)。憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及專業(yè)的服務(wù)，深得客戶信賴，成為中國電力電子市場重要的供應商之一。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號