汽車(chē)“油改氣”可省一半費(fèi)用 加氣站不足成桎梏

     今年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)曾攀升到近3年來(lái)的最高點(diǎn)，雖然經(jīng)歷兩連跌，但高油價(jià)一直是出租車(chē)行業(yè)利潤(rùn)微薄的主要原因之一。目前，國(guó)內(nèi)不少城市的出租車(chē)紛紛“油改氣”，燃?xì)獬杀究杀热加蜁r(shí)減少一半。但目前國(guó)內(nèi)加氣站不足，卻成為“油改氣”的桎梏，制約著天然氣這一清潔能源在汽車(chē)行業(yè)的廣泛應(yīng)用。

    “燒”天然氣能省一半“油”錢(qián)

    自國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)歷兩連跌后，山東濟(jì)南是為數(shù)不多沒(méi)有降低或取消出租車(chē)燃油附加費(fèi)的城市，但濟(jì)南市民林小姐卻表示非常能理解：“濟(jì)南的出租車(chē)附加費(fèi)實(shí)在沒(méi)有可降的空間，就5毛錢(qián)。在北京、深圳3元、4元的時(shí)候，濟(jì)南也才5毛錢(qián)。”

     為什么濟(jì)南的出租車(chē)燃油附加費(fèi)只是北京的1/6、深圳的1/8？濟(jì)南出租車(chē)司機(jī)董師傅解開(kāi)了濟(jì)南出租車(chē)燃油附加費(fèi)5毛錢(qián)的謎底：“現(xiàn)在濟(jì)南的出租車(chē)大多數(shù)都是混合動(dòng)力的，每天的燒氣的費(fèi)用比燒油時(shí)少一半。我們濟(jì)南出租車(chē)附加費(fèi)沒(méi)降，也是因?yàn)樘烊粴鈨r(jià)格沒(méi)降，跟油價(jià)變化沒(méi)什么關(guān)系?！?/p>

     董師傅說(shuō)，自從去年秋天他的出租車(chē)“油改氣”，成本真的降低不少：“以前每個(gè)月燒汽油的費(fèi)用差不多4000塊錢(qián)左右，現(xiàn)在燒天然氣，2000多塊錢(qián)就夠了?！?/p>

     根據(jù)《青島早報(bào)》報(bào)道，已經(jīng)“油改氣”的青島哥李先生算了一筆帳：他當(dāng)夜班司機(jī)，“油改氣”后，每晚上要跑兩百公里，能節(jié)省下70多元錢(qián)，一個(gè)月下來(lái)就是2100多元錢(qián)，“現(xiàn)在物價(jià)這么高，2000多元錢(qián)是筆不小的開(kāi)支了。”

     中新網(wǎng)能源頻道了解到，目前在濟(jì)南、青島、西安、昆明等城市，出租車(chē)“油改氣”方興未艾，北京也將在今年下半年開(kāi)始使用天然氣出租車(chē)。根據(jù)《法制晚報(bào)》6月28日?qǐng)?bào)道，北京將在今年下半年開(kāi)始使用天然氣出租車(chē)，初期將選用直接出廠(chǎng)原裝的天然氣出租車(chē)。

     壓在出租車(chē)司機(jī)身上的“份錢(qián)”一直飽受詬病卻難以解決，燃?xì)獬杀镜拇蟠蠼档?，將給出租車(chē)司機(jī)帶來(lái)更大的收益空間，大幅提高出租車(chē)司機(jī)的收入。《法制晚報(bào)》稱(chēng)，按目前燃料成本價(jià)計(jì)算，成本將降低30%到40%，一輛北京出租車(chē)一年可省3萬(wàn)元費(fèi)用。

     而且，pm2.5的主要來(lái)源——汽車(chē)尾氣，因?yàn)槭褂锰烊粴夂?，也將大幅降低?！斗ㄖ仆韴?bào)》報(bào)道顯示，使用天然氣的車(chē)輛，排放PM2.5比汽油和柴油車(chē)降低93%左右。

     加氣站門(mén)口總是排著長(zhǎng)隊(duì)伍

     出租車(chē)“油改氣”的熱潮帶動(dòng)著部分地區(qū)的私家車(chē)主也開(kāi)始躍躍欲試。但是，部分私家車(chē)主“改氣”之后，就面對(duì)著跟出租車(chē)司機(jī)一樣的困惑，有時(shí)，甚至更多。

     濟(jì)南的哥董師傅說(shuō)，他的車(chē)油改氣花了不到4000塊錢(qián)，差不多兩個(gè)月省下的油錢(qián)就夠了。所以，“油改氣”的成本并不高，但有時(shí)候加氣總是要排長(zhǎng)隊(duì)，對(duì)于“份錢(qián)”不低的出租車(chē)來(lái)說(shuō)，時(shí)間成本也很高。“現(xiàn)在好點(diǎn)兒，有時(shí)候排隊(duì)要排上半個(gè)來(lái)小時(shí)，別的倒不擔(dān)心，就擔(dān)心鬧氣荒！”

    《青島早報(bào)》也報(bào)道稱(chēng)，因?yàn)榍鄭u加氣站不足，已經(jīng)明顯制約了“油改氣”的發(fā)展。出租車(chē)加氣往往要排上百米的隊(duì)，每到夏天、冬天用氣高峰期長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候，甚至是暫時(shí)關(guān)閉加氣站的情況已經(jīng)發(fā)生多次。

      因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)加氣站數(shù)量著實(shí)不多，不少城市內(nèi)的出租車(chē)都遭遇了加氣難的問(wèn)題。而私家車(chē)出城之后面對(duì)的困境將更多，極有可能遭遇“車(chē)沒(méi)氣了，下一個(gè)加氣站卻在百公里之外”的窘境。

    《法制晚報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，北京現(xiàn)有僅有8座天然氣加氣站。目前還在加緊建設(shè)新的加氣站，到年底還能增加10余座加氣站。

      而且，中新網(wǎng)能源頻道了解到，目前不少城市中的加氣站是壓縮天然氣(CNG)加氣站，而液化天然氣(LNG)加氣站要更加安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。但國(guó)內(nèi)LNG加氣站的建設(shè)還剛剛處于起步階段，在不少城市中還屬于空白。以濟(jì)南為例，據(jù)《濟(jì)南日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前濟(jì)南一所LNG加氣站都沒(méi)有，嚴(yán)重制約著蓬勃興起的“油改氣”熱潮。

     能源巨頭企業(yè)爭(zhēng)相布局LNG市場(chǎng)

     據(jù)《中國(guó)交通報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，目前我國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅300多個(gè)。而截至去年底，我國(guó)累計(jì)有450個(gè)燃?xì)廛?chē)型及底盤(pán)進(jìn)入“公告”，天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)60家，整車(chē)產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。有限的加氣站滿(mǎn)足目前天然氣汽車(chē)的使用已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，更不要說(shuō)推動(dòng)其發(fā)展。而建設(shè)一個(gè)加氣站動(dòng)輒要投資數(shù)百萬(wàn)元，且存在極大的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，對(duì)于中小企業(yè)而言，只能望而卻步。

     中新網(wǎng)能源頻道了解到，2011年國(guó)家財(cái)政部及交通運(yùn)輸部聯(lián)合出臺(tái)《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》，提出“十二五”期間，中央財(cái)政將從一般預(yù)算資金和車(chē)輛購(gòu)置稅交通專(zhuān)項(xiàng)資金中安排適當(dāng)資金用于支持公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排。這將大大促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，LNG加氣站的需求空間巨大。

    《中國(guó)交通報(bào)》稱(chēng)，預(yù)計(jì)近三年LNG汽車(chē)市場(chǎng)需求將以每年近兩倍的速度激增，與之相對(duì)應(yīng)的是，到2013年，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增至2000余個(gè)。

      根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，目前“三桶油”和新奧、新疆廣匯等企業(yè)都有大舉進(jìn)軍LNG市場(chǎng)的計(jì)劃。據(jù)稱(chēng)，中石油目前在全國(guó)有200多座LNG加氣站，遠(yuǎn)期目標(biāo)是將在全國(guó)布局5000座以上LNG加氣站。而中石化的加氣站將和其密集的加油站相鄰而建。

      不過(guò)，據(jù)《都市時(shí)報(bào)》報(bào)道，除了加氣站數(shù)量太少之外，“油改氣”還面臨著一些其他困境。比如，目前油改氣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理；現(xiàn)有燃油車(chē)輛5000元左右的改裝費(fèi)用過(guò)高；保險(xiǎn)公司對(duì)汽車(chē)改裝后發(fā)生的事故不予賠償?shù)鹊?，都制約著天然氣發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。“油改氣”需要走的路還很多。