近日，由北京泛華恒興科技有限公司（簡稱：泛華恒興）研發(fā)的飛機近距導航檢測設備校準裝置正式完成交付，并一次性通過客戶的驗收。
該裝置遵循GJB-914《塔康1信號要求和測試方法》與GJB-2275《微波著陸系統(tǒng)2性能要求和測試方法》，綜合運用虛擬儀器、軟件無線電等技術，通過對塔康精密測距標準模擬器、微波著陸模擬器的信號進行模擬、采集和分析，實現(xiàn)了距離、方位和角度等幾十種參數(shù)的檢定。并以其獨特的方法和技術，填補了國內空白。
該裝置自動化程度高，參數(shù)覆蓋全面、精準，溯源可靠，可滿足塔康精密測距標準模擬器、微波著陸模擬器生產廠家以及部隊計量部門的急需。
飛機近距導航檢測設備校準裝置
飛機近距導航檢測設備校準裝置的軟件是基于X-Designer中重要組件DAQOnDemand，一個圖形化數(shù)據采集分析設計平臺而編寫。應用軟件靈活，且具有很強的可擴展性。其方法可在軟件無線電/數(shù)字中頻帶處理、塔康/空空測距/空地測距和雷達（回波）脈沖模擬等領域推廣。
裝置軟件界面
背景鏈接：
塔康系統(tǒng)是一種近程極坐標式無線電導航系統(tǒng)。它由機上發(fā)射與接收設備、顯示器和地面臺組成。這種系統(tǒng)是1952年研制成功的，它的作用距離為400～500公里，能同時測定地面臺相對飛機的方位角和距離，測向原理與伏爾導航系統(tǒng)相似，測距原理與測距器相同，工作頻段為962～1213兆。
微波著陸系統(tǒng)（MLS），作為新一代飛機精密引導著陸系統(tǒng)，為等待著陸的飛機提供方位、仰角和距離信息，是一種工作在C波段的機上導出引導數(shù)據的自助式進場著陸系統(tǒng)，其引導精度是飛機安全著陸的關鍵因素。然而系統(tǒng)在工作的過程中，由于附近障礙物對電磁波的散射作用，會產生多路徑效應，尤其當表面比較光滑時，多路徑效應比較嚴重，使得機上接收到的微波信號發(fā)生變形，從而導致解算出的位置信息偏離實際飛機位置，降低了系統(tǒng)引導精度。而且，MLS系統(tǒng)對多路徑干擾的影響比對現(xiàn)在正在使用的儀表著陸系統(tǒng)更為敏感，所以地面設備的測試尤為重要，塔康與微波著陸設備計量檢定平臺是針對地面被測設備模擬器根據GJB-2275對地面模擬器進行各項指標的檢定。
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