產(chǎn)品頻道

      宇冠數(shù)控電動汽車動力/動能回收/發(fā)電系統(tǒng)采用革命性設(shè)計，加入了尖端的數(shù)字控制技術(shù)，其原理與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)產(chǎn)品原理及結(jié)構(gòu)完全不同，能適用于各種不同類型的純電動汽車與混合動力汽車，優(yōu)于目前世界上任何電動汽車動力系統(tǒng)。表現(xiàn)在：

      1．采用直輪式驅(qū)動，省去變速箱。與傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)相比，沒有變速箱，其變速由手動改為電腦電傳動控制，省去變速箱或根據(jù)需要省去驅(qū)動桿，節(jié)省了汽車的制造成本和原材料以及空間結(jié)構(gòu)，增大了蓄電池的存放量，也為生產(chǎn)混合動力汽車創(chuàng)造了有利條件。

      2．體積更小，功率更大。相對于傳統(tǒng)電動汽車動力系統(tǒng)，體積減小50%左右（3-5Kw動力系統(tǒng)長度150-160mm）。可廣泛使用于各種純電動汽車和混合動力汽車的主動力、輔助動力、車用設(shè)備等廣泛領(lǐng)域。

      3.重量更輕。與其它電動感應(yīng)式發(fā)動機(jī)相比,至少輕50%以上的重量,與直流式發(fā)動機(jī)相比,至少輕30%以上。由于采用直輪式驅(qū)動，省去變速箱或者驅(qū)動桿，比傳統(tǒng)汽車輕200公斤以上。

      4.耗電省效率高，行駛里程遠(yuǎn)，世界之最。相比其它電動汽車動力系統(tǒng)，耗電更少，而實際運(yùn)行效率可以達(dá)到95%。行駛里程更遠(yuǎn)，可增加40%以上。利用現(xiàn)有蓄電池制造的純電動汽車，一次充電，行駛里程可達(dá)200公里，隨著蓄電池制造技術(shù)的改進(jìn)，其一次充電的行駛里程將更高，為世界之最。

      5.實現(xiàn)速度與扭力的雙重控制，便于汽車的加速與減速?？蓪ζ噭恿ο到y(tǒng)的速度與扭力進(jìn)行雙重控制，可在相對靜止和低速度的狀態(tài)下，瞬間提供動力系統(tǒng)的最大扭力或者最高速度，便于汽車的瞬間加速與減速，是生產(chǎn)高檔汽車的重要指標(biāo)。

      6.產(chǎn)品不發(fā)熱，穩(wěn)定性和可靠性高。產(chǎn)品壽命更長，長時間運(yùn)轉(zhuǎn)不發(fā)熱，產(chǎn)品經(jīng)過連續(xù)數(shù)晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，其系統(tǒng)內(nèi)部溫度仍低于人體溫度，系統(tǒng)環(huán)境使用溫度可設(shè)計在攝氏-40度—+80度，對于解決在高原、嚴(yán)寒、極地、沙漠地區(qū)運(yùn)輸有非常重要的意義。

      7.一機(jī)兩用，輸出動力或發(fā)電。當(dāng)汽車處于下坡狀態(tài)時，可以利用汽車滑行的動能發(fā)電，并給蓄電池充電，大大節(jié)約了能源。

      8.智能變頻與變速?？梢詫ζ噭恿ο到y(tǒng)進(jìn)行智能變頻與智能變速，實現(xiàn)真正的無級變速，也可以對汽車動力系統(tǒng)按規(guī)定程序控制。

      9.獨(dú)特高效的動能回收系統(tǒng)，世界之最。具有獨(dú)特高效的動能回收系統(tǒng)，在汽車剎車時，使汽車的動能回收率可以達(dá)到90%左右，為世界最高。

      10.可以瞬間正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，前進(jìn)與后退無障礙。其正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的功率、扭力、轉(zhuǎn)速、效率均可以達(dá)到一致，對汽車規(guī)避障礙、事故、危險有極重要的意義。

      11．通用性強(qiáng)，滿足各種參數(shù)要求?？筛鶕?jù)市場需求，設(shè)計制造滿足各種參數(shù)要求的數(shù)控車用數(shù)控電動汽車動力/動能回收/發(fā)電系統(tǒng)，可以輸出各種電壓電流、各種功率，進(jìn)行智能調(diào)頻調(diào)速，大幅節(jié)約能源，滿足各種純電動汽車、混合動力汽車對動力系統(tǒng)的參數(shù)要求。

      12.可以設(shè)計生產(chǎn)多種轉(zhuǎn)速的數(shù)控動力系統(tǒng)。根據(jù)用戶需要開發(fā)，數(shù)控動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速最小可以到幾十轉(zhuǎn)以下，最高可以達(dá)到2萬轉(zhuǎn)及以上。

      13．便于在混合動力汽車上使用。可以在混合動力汽車上使用一臺燃料發(fā)動機(jī)與一臺數(shù)控動力系統(tǒng)，交替工作。當(dāng)燃料發(fā)動機(jī)工作時，數(shù)控動力系統(tǒng)可以利用汽車下坡進(jìn)行發(fā)電并蓄電池充電；當(dāng)汽車剎車時，可以對汽車的動能進(jìn)行回收，大大節(jié)約了能源。

      14.可以設(shè)計生產(chǎn)多種型號、多鐘功率與推力的車用數(shù)控電動汽車動力/動能回收/發(fā)電系統(tǒng)。

      15.獨(dú)創(chuàng)的群控技術(shù)可對汽車進(jìn)行單控與群控。根據(jù)需要，可以對單臺、多臺乃至xx臺有人汽車、無人汽車進(jìn)行單控與群控。以優(yōu)異的群控技術(shù)，在世界動力領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

      16.可以組建陸上移動高效發(fā)電及動能輸出系統(tǒng)。宇冠車用數(shù)控電動汽車動力/動能回收/發(fā)電系統(tǒng)以體積小、重量輕、功率大、效率高、智能變頻變速、動能回收、群控等優(yōu)勢，可以組建陸上移動高效發(fā)電及動能輸出平臺，輸出強(qiáng)大電流和動能，在地震、救災(zāi)、應(yīng)急、瞬間大功率動能電能輸出、高能激光、大功率移動發(fā)電平臺等領(lǐng)域具有廣泛用途。