1．系統(tǒng)概述： 為了提高機場加油自動化水平，確保系統(tǒng)運行的安全性和可靠性，本系統(tǒng)采用ADAM-4000系列和ADAM-5000系列智能模塊實時計量和控制各加油口的油量、氣壓罐的液位和壓力等。檢測與控制信號通過RS-485總線與工控主機連接，研制完成的多功能管理軟件成功應(yīng)用在機場加油自動控制系統(tǒng)中。 2．系統(tǒng)配置： 機場加油自動控制系統(tǒng)的硬件配置如下： 控制系統(tǒng)主機選擇的是研華公司的MIC-2000工業(yè)控制計算機。與普通的工控機不同，MIC-2000是前出線的計算機，各種接口均是由前面板引出。MIC-2000具有8個槽位，可以插入多塊ISA和PCI總線的設(shè)備。出色的前出線和多槽位設(shè)計，使MIC-2000的安裝使用和維護非常方便。 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集選擇研華公司的ADAM-4000和ADAM-5000分布式遠程數(shù)據(jù)采集模塊。ADAM-4000 /ADAM-5000系列模塊是研華公司推出的一種多功能、高性能的智能化遠程數(shù)據(jù)采集模塊，是專為惡劣環(huán)境下可靠工作而專門設(shè)計的緊湊型、智能化的計算機接口單元，特別適用于采用及控制點分散、與主機距離較遠的數(shù)據(jù)采集與控制場合。 3．控制系統(tǒng)設(shè)計 目前，在國內(nèi)除大城市的民航機場加油自動化系統(tǒng)外，仍有相當(dāng)一部分民用機場或一些非民營機場的加油自動化程度較低，通常用手工操作加油，勞動強度大、安全性較差，操作工通過按鈕開啟使繼電器吸合或斷開升降加油井架，加油口油槍的狀態(tài)無法檢測，油量計量實時性差，并且誤差大。這種情況已不適應(yīng)我國現(xiàn)代化發(fā)展的需要，因此，減輕工人的勞動強度，提高自動化與管理水平已是社會發(fā)展的必然趨勢。 某機場加油自動化系統(tǒng)總控圖如圖1所示，其工藝流程為：儲存在油罐區(qū)的成品油（燃料油）通過油泵打入氣壓罐，燃料油液面達到一定高度時，關(guān)進油閥，啟動空壓機向氣壓罐輸入壓縮空氣，當(dāng)氣壓罐壓力一定時?？諌簷C，這樣即可將一定壓力的燃料油輸至各加油口，然后由計算機（即工控主機）控制各加油口的流量。 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集使用ADAM-4000和ADAM-5000，具體配置如下： 1） ADAM-4080：4通道計數(shù)器模塊，檢測1-8號加油口流量脈沖信號。 2） ADAM-5017：8通道A/D轉(zhuǎn)換模塊。1-3通道檢測24V電源電壓的工作狀態(tài)，當(dāng)量程（0-10V）低于5V時報警；4-5通道檢測氣壓罐壓力信號，6-8通道備用。 3） ADAM-5068：8通道繼電器輸出模塊。共兩塊，分別控制8個加油口控制閥以及輸出泵、空壓機的啟停。 4） ADAM-5051：16通道數(shù)字量輸出模塊，1-8通道輸入“4048”模塊的報警輸出信號，9-16通道分別輸入輸油泵、空壓機、電源等的開啟狀態(tài)。 5） ADAM-5000：分布式I/O系統(tǒng)，提供四個槽位，可以插入4個ADAM-5000數(shù)據(jù)采集模塊。 控制系統(tǒng)主機——MIC-2000，實現(xiàn)與ADAM-4000/5000的通訊，并作為人機交互界面顯示、儲存和分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)。MIC-2610對控制主機的串口進行了擴展。 控制系統(tǒng)的硬件架構(gòu)圖如圖2所示。 機場加油自動控制系統(tǒng)軟件有主控圖、氣壓罐控制圖、加油口控制圖、系統(tǒng)設(shè)置、報表輸出、數(shù)據(jù)通訊、系統(tǒng)幫助、退出系統(tǒng)等8大部分組成。系統(tǒng)軟件框圖如圖3所示。 4．結(jié)束語 本文設(shè)計的加油自動控制系統(tǒng)硬件采用智能模塊，并通過RS-422/485總線與工控主機進行數(shù)據(jù)通訊。該系統(tǒng)的主要特點是：操作畫面友好、系統(tǒng)功能強、運行穩(wěn)定可靠，具有實際推廣應(yīng)用價值。