“人們爬上石丹峰（Stanserhorn）是為了欣賞風景，而不是被別人欣賞?！倍嗄昵?，一個石丹峰朝圣者在日記中寫道。 置身巍峨的石丹峰頂，可以眺望一百多公里連綿起伏的阿爾卑斯山巒和十個瑞士湖泊，壯闊的風景、絢麗的花海，這一切都讓登山者深深的陶醉其中。 現在，石丹峰朝圣者不再是孤獨的行者，每年夏季約有100000多個登山者，會為欣賞迷人的風景而來到石丹峰頂，或者“被別人欣賞”。 大多數人通過乘坐建于1893年的充滿浪漫之情的傳統(tǒng)老式軌車和建于1974年的現代化空中索道纜車來到山頂。 　　 在上一個世紀，創(chuàng)新意識和勃發(fā)的勇氣是鼓舞游客攀登石丹峰的動力來源。 當然，那時人們對新事物的嘗試也會遭來批評之詞。 最終，在1893年，人們花費了150萬的瑞士法郎建起了登山軌車，而在當時，150萬可是一個不小的數目。 　　 建成的石丹峰軌車由三個索道組成。 從一開始，索道便由電力驅動，這對于當時仍屬于蒸汽軌道的年代來說，不可不算是一個新舉。 為確保安全，軌車制造先鋒Durrer-Gasser和Franz Josef Bucher-Durrer發(fā)明出了一種直到今天還被人們使用的軌道制動系統(tǒng)。 除了登山軌道，石丹峰頂上還建有一家很大的旅館，擁有一百多個床位。 在廣告中，旅館給女士們許諾，可以“穿著睡袍、不化妝”輕松地享受日出美景。 1970年10月，一場無情的大火吞噬了旅館和屬于第三區(qū)段的登山站，自此以后，石丹峰上便開始了新的時代。 　　 為向世人展示當時的驅動技術，第三區(qū)段的軌道驅動裝置在火災發(fā)生后便進行了修復。 而當時，第一區(qū)段的驅動裝置剛剛建好，后來幾經修正，一直工作到今天。 此外，極具吸引力且成本低廉的空中索道纜車取代了上兩個區(qū)段的軌車。 起初設想好的旋轉飯店計劃由于資金不足而未能實現，最終只建造了一個普通飯店。 　　 三十年后，石丹峰軌道公司財力大增，終于建起了一座富麗堂皇的山頂飯店。 建筑師與工匠們一起努力，將飯店建造在山頂上，并將木式承載結構下的內室像一顆珍珠般安置在一個圓形的緩緩旋轉的平臺上，這樣，客人們的欣賞欲望便可得到滿足。 　　 “Rondorama”誕生了。 　 　　 用于全景飯店建造的木材部分和直徑為10米的轉盤由Super-Puma直升飛機分兩次，從近處的Dallenwil起飛運至石丹峰頂，然后在那里完成安裝。 另外，旋轉飯店還要趕在冬天來臨之前安裝一個屋頂。 屋頂結構仍將由直升飛機運至石丹峰。 　　 轉盤是由傳統(tǒng)的摩擦輪驅動裝置來驅動的。 SEW-EURODRIVE提供了四臺型號為R67R37DT71D4/TF、傳動比為1:1259的減速電機，從而確保了Rondorama43分鐘內旋轉一圈的速度。 這樣，游客們便可坐在海拔1900米的瑞士“賞景中心”——Rondorama飯店，悠閑地欣賞阿爾卑斯山的迷人風景了。 每一個減速電機都安置在一個可旋轉的軸承支座上。 一個強有力的減震裝置確保了摩擦輪能柔和無聲的將動力傳遞給轉盤。 四個驅動裝置均通過一個型號為MC31C030-503-00的變頻器獲取必要的能源供應。