我們終于找到了一步到位的最佳節(jié)電措施。 在礦井提升卷揚變頻控制系統(tǒng)中，用回饋制動單元與之配套即安全又省電。下面是我要介紹的一個安裝回饋制動單元的現(xiàn)場紀實。 在遼寧的山區(qū)里，各類礦山很多，各種礦產品需要從礦洞的深處由卷揚機械經(jīng)過斜井（或豎井）提升到地面上來。老式傳統(tǒng)的卷揚機械是由繞線式電機通過改變耗電的外接電阻茯得不同轉速來達到工作要求的，自從改為變頻運行后，雖然取消了耗電的外接電阻，但卻又在變頻器上接入了外接“制動電阻”。電阻這種東西，不管接在電路中什么部位，起的是什么作用，它的付作用都是耗電。在幾年的現(xiàn)場運行實踐中，這個制動電阻簡直讓用戶頭痛，耗電不說，還經(jīng)常因制動電阻發(fā)高燒而導致電阻及其引線燒斷，造成礦車下行中的跑車現(xiàn)象，因而不得不在控制電路中另加一套直流制動裝置。因此我們一直在尋求取代制動電阻的新路子。 大家知道，礦車在下行中由于不斷釋放位能，而使被代電機處于一種發(fā)電狀態(tài)，對于這種“白來”的電能決不能讓它白白的跑掉！如果讓制動電阻又吃掉了那不太可惜嗎！在當今能源價格據(jù)高不下的情況，抓隹一切有利機迂節(jié)省每一度電尤為重要。經(jīng)過我們慎重考慮和多方面調查研究以及訪問曾在其他方面采用過回饋制動單元的用戶，最后決定：上！ 于2006年6月3日——4日在我大石橋市華信化工有限公司下屬的東部礦山——長茂礦業(yè)有限公司現(xiàn)場對75千瓦斜井卷揚電機的變頻裝置做進一步改造,摘掉了原配”制動電阻箱”，進行了回饋制動單元配套安裝實驗。在操作現(xiàn)場大家的心情十分緊張，能否再次引起下行飛車現(xiàn)象重演，這是當時在現(xiàn)場人員所表現(xiàn)出的緊張氣氛！人們心有余嫉。在做第一輪礦車下行實驗中，操作者不放心的死盯著手閘做好立即剎車的精神準備！一輪過去了，二輪．．．．三輪．．．也過去了，沒事，人們的緊張心情開始漸漸平靜下來．經(jīng)過八個小時的生產，實驗兩不誤的考驗，安全無事，大家說還真行，那么節(jié)電效果又怎樣呢？于是我們又轉入最后的節(jié)電測試階段。 我們測試的主要目標是針對拿掉“制動電阻箱”后到底回收了多少電能。為了得到真實的檢測效果，在現(xiàn)場共裝了兩塊電度表，一塊單相機械式電度表，在旋轉方向上能給人們以直觀感覺；另一塊單相電子式電度表，做精確計算。其中電子表采用河南省金雀電氣集團有限公司駐馬店地區(qū)電表廠產ＤＤＳ５８０型單相電子式電度表，表號ＮＯ：０５７７１３?！? 主要計量參數(shù)為：６４００imp/kw.h，　　　即０.０００１５６２５kw.h/閃 , 倍率：200/5，測試中，當?shù)V車重載上行時，只見機械電度表的表盤以較快速度正向旋轉，它表明電機是在消耗電能，電子電度表以較快速度閃燈。當?shù)V車進洞下行時，機械電度表的表盤以較慢速度反向旋轉，它表明電機正在發(fā)電，向網(wǎng)絡還電，電子電度表以較慢速度閃燈。 根椐４８次的跟蹤測試記錄取其平均值為： 重載上升時每趟耗電：280閃＊0.00015625kw.h＊40＊3=5.25度。 空車下降時每趟還電：57.5閃＊0.00015625kw.h＊40＊3=1.078度。 還電率為：57.5/280=20。5﹪，就是說每消耗100度電，回饋制動單元又賺回來20.5度電。每晝夜三班作業(yè)平均按90趟次行車，每月按30日計算，月還電量為：2910.6度，若電費單價為0.55元，每月可節(jié)約資金：1，600.83元，14個半月可收回投資。 （該產品現(xiàn)場安裝時只有五根接線,非常簡單,無需調試，很適合用戶自行安裝）