座椅系統(tǒng)的首要要求就是低成本 通常，用于座椅系統(tǒng)中的板金材料或者沖壓的孔，以及冷扎的鋼板都具有很大的尺寸公差。然而，在座椅系統(tǒng)中需要最小的間隙以盡可能減少噪音。為了解決這一矛盾，現(xiàn)在越來(lái)越多的工程塑料滑動(dòng)軸承被使用。iglidur工程塑料滑動(dòng)軸承由igus公司生產(chǎn)和提供。這種滑動(dòng)軸承如果通過(guò)法蘭邊鉚釘安裝，在電泳處理中，通過(guò)自動(dòng)校正可補(bǔ)償間隙。另外一種方式是采用卡箍式軸承，達(dá)到軸向定位，安裝于沖孔的薄板上。 底盤(pán)：高承載、耐高溫材料 轎車底盤(pán)性能的好壞直接影響乘坐的舒適性及駕駛的安全性。這時(shí)必須選用耐極高負(fù)載和高溫的材料。高承載，耐高溫的材料iglidur?Z可在150MPa的高壓力及250℃高溫的情況下正常運(yùn)行。另外，工程塑料的低彈性模量保證其在受到?jīng)_擊或者震動(dòng)時(shí)，具有極好的吸震性能。 工程塑料材料用于傳動(dòng)系統(tǒng) 汽車中的傳動(dòng)系統(tǒng)為低成本的工程塑料材料提供了更加寬廣的應(yīng)用空間：從齒輪變速箱和執(zhí)行機(jī)構(gòu)到變速排擋齒輪系統(tǒng)。iglidur?H4材料的滑動(dòng)軸承取代了傳統(tǒng)的金屬滑動(dòng)軸承及滾動(dòng)軸承。在實(shí)際應(yīng)用中，此材料顯示出優(yōu)良的吸震性，同時(shí)可有效避免和鑄鋁基體接觸表面的磨損。另外，該材料耐機(jī)油，可在最高200℃的溫度下使用。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：低摩擦系數(shù)，高硬度 現(xiàn)如今，行駛在路上的新車沒(méi)有不使用工程塑料滑動(dòng)軸承的了。例如，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：在轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，獲得低的摩擦系數(shù)和高的硬度尤為重要－即使不考慮機(jī)座較大的加工公差。iglidur?J材料制成的帶槽滑動(dòng)軸承。它的使用可以有效補(bǔ)償間隙，同時(shí)保證具有相近的動(dòng)摩擦系數(shù)與靜摩擦系數(shù)。而在轉(zhuǎn)向軸方面，igulidur?F材料的軸承在潤(rùn)滑狀態(tài)安裝的情況下，具有高的抗壓力和低的摩擦系數(shù)。 蝶閥：低摩擦系數(shù)和磨損 在蝶閥中，越來(lái)越多的采用把工程塑料軸承壓入到塑料基座中。這種設(shè)計(jì)滿足了結(jié)構(gòu)緊湊性的需要。iglidur?H4材料的工程塑料軸承，即使在與PA或PPS材料的軸配合使用時(shí)，仍然保持極低的摩擦系數(shù)和磨損量。另外，這種軸承還允許進(jìn)行塑料噴涂加工。 剎車卡盤(pán)的軸承由工程塑料材料制成 極端的震動(dòng)、腐蝕、高溫和高載荷—?jiǎng)x車卡盤(pán)中的軸承就是用于如此惡劣的條件之下。iglidur?H2/H4材料，具有優(yōu)異的抗彎曲性及耐磨性。在此條件下，可達(dá)到令人驚訝的超長(zhǎng)使用壽命。這種耐磨性是通過(guò)其材料中的微小顆粒滲入加強(qiáng)纖維而達(dá)到的。 “使用工程塑料滑動(dòng)軸承，更經(jīng)濟(jì)” 除了具有優(yōu)異的機(jī)械性能和免潤(rùn)滑、干運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)，工程塑料滑動(dòng)軸承的價(jià)格也相當(dāng)?shù)汀＿@同時(shí)也是該種材料在汽車制造中得到廣泛應(yīng)用的一個(gè)重要因素。