長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)始建于一九八六年六月，一九八九年八月二十九日正式開航，是湖南對(duì)外交流的重要窗口，至2004年底，機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)已輻射至全國(guó)42個(gè)大、中城市，并已開通至香港、泰國(guó)曼谷等地的國(guó)際航班，共執(zhí)行全國(guó)10家航空公司的62條航線；2004年共保障飛機(jī)起降55054架次，完成旅客吞吐量達(dá)380萬(wàn)人次。長(zhǎng)沙市黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓空調(diào)控制系統(tǒng)是最為重要及能耗最大的設(shè)備之一，長(zhǎng)沙市黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)空調(diào)風(fēng)機(jī)共有14個(gè)控 制機(jī)臺(tái)與風(fēng)箱，共有送風(fēng)、排風(fēng)電機(jī)40臺(tái)。總計(jì)1000KW。 改造前長(zhǎng)沙市黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)工頻狀態(tài)下的運(yùn)行特點(diǎn)如下: 為保證室內(nèi)空氣潔凈度的要求，根據(jù)航班情況和候機(jī)樓環(huán)境，除進(jìn)行高低速兩擋切換外全天侯滿運(yùn)行負(fù)載。造成了風(fēng)機(jī)在客流量少或夜間運(yùn)行浪費(fèi)嚴(yán)重。又因風(fēng)容量較大，在正常生產(chǎn)情況下電機(jī)全開運(yùn)行總電流約為2000A，實(shí)測(cè)負(fù)荷率為50%, 風(fēng)機(jī)機(jī)組效率為37%, 運(yùn)行效率低。 原系統(tǒng)存在問題：候機(jī)樓在人流量很少時(shí)和人流量很大時(shí)，由監(jiān)控室人工手動(dòng)來進(jìn)行操作切換每個(gè)控制機(jī)房的電機(jī)高、低兩檔運(yùn)行，在低檔運(yùn)行時(shí)不能即時(shí)隨人流量、季節(jié)等因素調(diào)節(jié)就影響機(jī)樓的溫度效果，難以滿足旅客對(duì)舒適感的要求。而始終在高檔運(yùn)行又會(huì)使室內(nèi)溫度低于預(yù)期設(shè)定的溫度并造成能源的過度浪費(fèi)。 為滿足旅客的舒適感又經(jīng)濟(jì)節(jié)能的運(yùn)行，經(jīng)長(zhǎng)沙市黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)動(dòng)力科與湖南省節(jié)能協(xié)會(huì)綜合產(chǎn)品性能及性價(jià)比和服務(wù)等考慮采用日業(yè)變頻器對(duì)風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造。 日業(yè)變頻器的特點(diǎn)： 　 采用日本日立32位電機(jī)專用CPU，高精度頻率輸出，分辨率高達(dá)0.01HZ。 　 具有自動(dòng)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償、自動(dòng)滑差補(bǔ)償、死區(qū)補(bǔ)償功能。 　 具有自動(dòng)電壓調(diào)整、停電再起動(dòng)功能。 　 具有過流、過壓、欠壓、過載、過熱、缺相保護(hù)。 　 內(nèi)置RS485接口，可計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制。 　 內(nèi)置簡(jiǎn)易PLC，多路模擬和數(shù)字量輸入輸出，自動(dòng)控制的首選。 　 內(nèi)置PID功能,使閉環(huán)控制更簡(jiǎn)便。 　 載波頻率在線可調(diào), 載波頻率高達(dá)8KHz，靜音運(yùn)行。 　 低速額定轉(zhuǎn)矩輸出, 0.5Hz起動(dòng)可輸出150%的額定轉(zhuǎn)矩,運(yùn)行穩(wěn)定。 長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)中央空調(diào)風(fēng)控系統(tǒng)的變頻控制（自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量）: 在中央空調(diào)系統(tǒng)中，冷、暖的輸送介質(zhì)通常是水，在風(fēng)箱中將與熱交換器充分接觸的清潔空氣由風(fēng)機(jī)直接送入室內(nèi)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)室溫的目的,在輸送介質(zhì)（水）溫度恒定的情況下，改變送風(fēng)量可以改變帶入室內(nèi)的制冷（熱）量，從而較方便地調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。這樣，便可以根據(jù)自己的要求來設(shè)定需要的室溫。調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以控制送風(fēng)量。使用變頻器對(duì)風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，在變頻的同時(shí)，輸出端的電壓亦隨之改變，從而節(jié)約了能源，降低了系統(tǒng)噪音，其經(jīng)濟(jì)性和舒適性是不言而喻的。 控制方式的確立: 在室內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢?，安裝溫度傳感器，通過溫度傳感器反饋信號(hào)與給定值作比較，送入PID模塊運(yùn)算后自動(dòng)改變U、V、W端子的輸出頻率，調(diào)整送風(fēng)量，達(dá)到自動(dòng)恒溫運(yùn)行。 具體方案實(shí)施（以一號(hào)風(fēng)箱為例）: KT1機(jī)房有送風(fēng)機(jī)30KW? 2臺(tái)、回風(fēng)機(jī)19KW 2臺(tái)，我們分別用1臺(tái)37KW變頻節(jié)能系統(tǒng)和1臺(tái)22KW變頻節(jié)能系統(tǒng)控制4臺(tái)電機(jī)。1臺(tái)37KW變頻節(jié)能系統(tǒng)變頻控制2臺(tái)30KW送風(fēng)機(jī)，1臺(tái)22KW變頻節(jié)能系統(tǒng)變頻控制2臺(tái)19KW回風(fēng)機(jī)；通過旁路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)電/市電互鎖轉(zhuǎn)換控制；以便于測(cè)試與檢修。2臺(tái)送風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式，如果溫差較??；便先運(yùn)行1臺(tái)送風(fēng)機(jī)變頻控制，另外1臺(tái)不運(yùn)行；如果溫差較大，則自動(dòng)將第一臺(tái)電機(jī)工頻運(yùn)行，第二臺(tái)電機(jī)變頻運(yùn)行。2臺(tái)回風(fēng)電機(jī)控制與啟動(dòng)模式與送風(fēng)電機(jī)運(yùn)行一樣，信號(hào)通過溫度偉感器檢測(cè)送風(fēng)口、排風(fēng)口溫度差值，實(shí)現(xiàn)電機(jī)變頻自動(dòng)調(diào)節(jié)。 長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)中央空調(diào)風(fēng)控系統(tǒng)變頻改造后效果： 經(jīng)長(zhǎng)沙市黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)動(dòng)力科與湖南省節(jié)能協(xié)會(huì)和日業(yè)公司三方代表現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)證明，日業(yè)變頻器用于該系統(tǒng)取得了顯著的節(jié)電效果，節(jié)電達(dá)到百分之三十五。并且因此而大大減少了設(shè)備維護(hù)、維修費(fèi)用，半年來光電機(jī)維修和節(jié)省的皮帶費(fèi)用就達(dá)萬(wàn)余元；直接和間接經(jīng)濟(jì)效益十分時(shí)顯。