改革開放以來，我國高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)大量的鐵路客流，加之近年來中國旅游市場(chǎng)升溫，出行人數(shù)連年翻增。鐵路作為我國經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是人們出行的首選交通工具，但有些犯罪分子混跡其中在列車流竄作案，給出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大隱患。如何制止犯罪分子的罪行，如何采用技術(shù)手段在第一現(xiàn)場(chǎng)抓獲犯罪分子，記錄下犯罪過程，成為鐵路公安部門最為關(guān)注的問題。 在列車上安裝監(jiān)控系統(tǒng)是打擊列車犯罪的重要技防手段，但由于列車的特殊性，列車監(jiān)控的音視頻信號(hào)傳輸問題一直沒有較好的解決辦法。北京恒星科通經(jīng)過對(duì)鐵路列車這個(gè)特殊環(huán)境的仔細(xì)調(diào)研，提出了ST-6000列車寬頻共纜電視監(jiān)控傳輸系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)充分利用同軸電纜的寬頻特性，能使列車上的監(jiān)控點(diǎn)利用一根同軸電纜傳輸，既簡(jiǎn)化了布線又提高了抗干擾能力。 一、鐵路列車監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施技術(shù)要點(diǎn)分析 不能大量使用電纜，要求采用總線式布線結(jié)構(gòu)，方便車廂間連接和重新編組； 按照列車車廂的布局，每個(gè)車廂應(yīng)安裝2個(gè)攝像機(jī)，以實(shí)現(xiàn)車廂全局監(jiān)視； 列車有許多車載設(shè)備，存在多種干擾源，利用傳統(tǒng)監(jiān)控方式圖像質(zhì)量無法保證。 車廂是活動(dòng)連接，要求連接線纜有彈性且耐磨損，需采用列車專用連接器連接。 列車重新編組后，能方便快捷地對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行編號(hào)。 二、針對(duì)以上鐵路列車監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施要點(diǎn)，制定的列車寬頻共纜方案 在傳輸方式上：利用SYWV75-9同軸電纜作為列車監(jiān)控系統(tǒng)的總線式主干線，此同軸電纜有足夠的強(qiáng)度和韌性，確保車廂連接處不會(huì)因老化而致信號(hào)中斷。 在圖像質(zhì)量上：采用寬頻共纜調(diào)制器把不同的視頻信號(hào)調(diào)制到不同頻道上，不同頻道的監(jiān)控信號(hào)在其中各行其道。共纜監(jiān)控載波傳輸完全繞開列車環(huán)境的低頻干擾頻段，不會(huì)相互干擾能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控圖像高清晰度傳輸。 在傳輸距離上：寬頻共纜監(jiān)控可以遠(yuǎn)距傳輸2～3公里，一列列車長(zhǎng)度不過八、九百米，完全適合列車監(jiān)控信號(hào)傳輸需要。 在重新編組上：編組時(shí)可在監(jiān)控室根據(jù)需要自由調(diào)整每個(gè)寬頻調(diào)制器頻道；寬頻調(diào)制器電平設(shè)計(jì)為AGC自動(dòng)增益控制，重新編組時(shí)電平不用大范圍人工調(diào)整。