（1）“5T”概況 為了全面適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的新形勢(shì)，更好地為鐵路運(yùn)輸安全提供可靠保障，及時(shí)有效地防范和預(yù)警車(chē)輛事故的發(fā)生，鐵道部決定建立六大干線提速安全標(biāo)準(zhǔn)地對(duì)車(chē)安全監(jiān)控預(yù)警體系，即“5T”系統(tǒng)。 “5T”系統(tǒng)包括紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)（THDS）、貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）、貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TFDS）、貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）、客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）?！?T”系統(tǒng)采用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了分散監(jiān)測(cè)、集中報(bào)警、全路追蹤的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想。這些系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，可形成層層防御、環(huán)環(huán)緊扣的安全防范預(yù)警體系，全面提高車(chē)輛安全防范水平。 （2） 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與“5T” 的結(jié)合 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)作為列車(chē)車(chē)輛智能跟蹤裝置與“5T”結(jié)合，通過(guò)智能化、網(wǎng)絡(luò)化等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地面設(shè)備對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的動(dòng)態(tài)檢測(cè)、數(shù)據(jù)集中、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、遠(yuǎn)程監(jiān)控、信息共享的安全防范預(yù)警體系。 THDS配套XC型車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可準(zhǔn)確及時(shí)預(yù)報(bào)發(fā)生熱軸車(chē)輛的車(chē)次、車(chē)號(hào)信息，避免扣車(chē)摘車(chē)錯(cuò)誤的發(fā)生；對(duì)未達(dá)到預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的微熱車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確的熱軸跟蹤；提高紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)的功效、減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；全自動(dòng)生成熱軸與車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的報(bào)表；實(shí)現(xiàn)紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查詢(xún)與共享。 TPDS配套XC型車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可準(zhǔn)確及時(shí)預(yù)報(bào)運(yùn)行狀態(tài)不良車(chē)輛的車(chē)次、車(chē)號(hào)信息；對(duì)軸位進(jìn)行自動(dòng)定位；對(duì)貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤并分級(jí)評(píng)判；監(jiān)測(cè)車(chē)輛總重、輪重，識(shí)別車(chē)輛超載、偏載；全自動(dòng)生成運(yùn)行狀態(tài)與車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的報(bào)表。 TFDS配套XC型車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可準(zhǔn)確及時(shí)的預(yù)報(bào)故障車(chē)輛的車(chē)次、車(chē)號(hào)信息；判斷有故障的車(chē)輛的車(chē)位；全自動(dòng)生成故障車(chē)輛與車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的報(bào)表，同時(shí)將故障上傳至列檢復(fù)示終端。 TADS配套XC型車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可準(zhǔn)確及時(shí)預(yù)報(bào)故障軸承的車(chē)次、車(chē)號(hào)信息；對(duì)軸位進(jìn)行自動(dòng)定位；全自動(dòng)生成故障軸承與車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的報(bào)表。高車(chē)輛安全防范水平。