隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量及道路交通流量急劇增加，特別是大城市，公交車(chē)輛增加、線(xiàn)路延長(zhǎng)、車(chē)次增多，交通運(yùn)行不暢。盡管修建了大量的交通設(shè)施，但是交通擁擠現(xiàn)象仍十分嚴(yán)重。 尤其是缺乏現(xiàn)代化通信手段，調(diào)度人員無(wú)法實(shí)時(shí)了解運(yùn)營(yíng)車(chē)輛情況，難以及時(shí)有效地采取調(diào)度措施。利用將RFID技術(shù)應(yīng)用于公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、調(diào)度和安全的信息化管理是提高公交管理和服務(wù)水平的重要手段，包括的內(nèi)容有：車(chē)輛的資產(chǎn)管理、車(chē)輛維護(hù)管理、行駛安全駕駛監(jiān)控、車(chē)輛行駛地理位置、到站監(jiān)控、流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛考勤、任務(wù)考核、路單報(bào)表生成，以及維修保養(yǎng)期提示、車(chē)輛維修記錄、審驗(yàn)記錄等等，通過(guò)實(shí)施該系統(tǒng)可有效提高公交車(chē)的管理水平，對(duì)采集的數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行研究分析，可以掌握車(chē)輛運(yùn)用規(guī)律，杜絕車(chē)輛管理中存在的漏洞，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛的智能化管理，提升城市形象。從而提高城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度和社會(huì)服務(wù)的管理水平。 目前，對(duì)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和定位技術(shù)是目前沒(méi)有很好解決的關(guān)鍵技術(shù)，本文在分析研究現(xiàn)有的一些方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合秀派公司的在此技術(shù)上的突破，提出一種較為可行的技術(shù)方案。 一， 現(xiàn)有的應(yīng)用方案 首先考察國(guó)內(nèi)的一些應(yīng)用實(shí)例，了解應(yīng)用系統(tǒng)的管理理念和方案及其優(yōu)劣。 1， GPS+GPRS型 什么是GPRS？ GPRS是通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)（General Packet Radio Service）的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，是在現(xiàn)有的GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來(lái)的一種新的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。特別適用于間斷的、突發(fā)性的或頻繁的、少量的數(shù)據(jù)傳輸，也適用于偶爾的大數(shù)據(jù)量傳輸。 這是目前車(chē)輛實(shí)時(shí)定位中比較完整和理想的方案，通常是將RFID貼在各公交站牌，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，通過(guò)車(chē)載閱讀器讀取相關(guān)信息并通過(guò)GPRS方式或短信通信方式將信息傳輸?shù)焦恍畔⒅行?，進(jìn)而得到車(chē)輛信息。但在實(shí)際運(yùn)用中也面臨著較多問(wèn)題： a）設(shè)備的一次性投入成本高 b）車(chē)載設(shè)備復(fù)雜，可靠性差，引起維護(hù)成本高 c）構(gòu)建地理信息成本高，而信息不完備將直接影響系統(tǒng)功能 d）GPRS的日常開(kāi)銷(xiāo)較大 e）系統(tǒng)性能受衛(wèi)星、地理?xiàng)l件和網(wǎng)絡(luò)的影響較大。 2， RFID型 在車(chē)輛上貼上RFID，在公交線(xiàn)路的終端或停車(chē)場(chǎng)設(shè)置閱讀器，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)通訊設(shè)備與管理系統(tǒng)連接，達(dá)到監(jiān)控車(chē)輛的駛?cè)牒婉偝觯玫秸{(diào)度信息。 RFID是一種較為傳統(tǒng)的技術(shù)，應(yīng)用廣泛，產(chǎn)品豐富，能夠滿(mǎn)足車(chē)輛識(shí)別必需達(dá)到遠(yuǎn)距離、定向性、高抗干擾、高可靠的要求，這種類(lèi)型的RFID產(chǎn)品可選的是2.4Ghz或5.8Ghz有源RFID，但還存在以下問(wèn)題： a）目前大部分設(shè)備基本依靠進(jìn)口，而效果還不能夠很好的達(dá)到監(jiān)控車(chē)輛的使用要求 b）成本高，特別是RFID的閱讀器 c）功能單一，安裝和使用的條件較苛刻 3．RFID+DSRC（專(zhuān)用短程通信） 什么是DRSC？ DSRC（Dedicated Short Range Communication）專(zhuān)用短程通信是ITS智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域中專(zhuān)門(mén)用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛在高速公路等收費(fèi)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)EFC（Electronic Fee Collection）的技術(shù)，也就是長(zhǎng)距離RFID射頻識(shí)別（又稱(chēng)電子標(biāo)簽E-tag）。主要由車(chē)載設(shè)備（OBU）和路邊設(shè)備（RSE）組成，兩者通過(guò)短程通信DSRC完成路邊設(shè)備對(duì)車(chē)載設(shè)備信息的一次讀寫(xiě)。 將RFID和DSRC一體化，車(chē)載行駛記錄儀連接DSRC，在公交線(xiàn)路的終端或停車(chē)場(chǎng)設(shè)置閱讀器和DSRC，閱讀器用于識(shí)別RFID，DSRC用于下載行駛記錄儀內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)。此方案已在上海大眾集團(tuán)公交系統(tǒng)中應(yīng)用，它配合大眾公交的行駛記錄儀，解決了數(shù)據(jù)自動(dòng)高速下載和車(chē)輛在場(chǎng)站內(nèi)和加油站的自動(dòng)識(shí)別。 本方案最大的問(wèn)題在于行駛記錄儀需要在不同的車(chē)型上連接安裝多個(gè)傳感器，安裝、調(diào)試、維護(hù)、復(fù)雜，但能采集詳盡的行駛和駕駛過(guò)程信息。 以上的3種應(yīng)用各有側(cè)重點(diǎn)，可按系統(tǒng)需求綜合考量選擇。 二，采用秀派公司的RFID實(shí)用方案 車(chē)載端：秀派RFID閱讀器 站點(diǎn)端：秀派RFID標(biāo)簽 線(xiàn)路終端（始發(fā)站、終點(diǎn)站、停車(chē)場(chǎng)等）：秀派RFID閱讀器 車(chē)載端設(shè)備貼于車(chē)輛前擋玻璃，車(chē)內(nèi)電源供電，閱讀器自動(dòng)識(shí)別途經(jīng)的站點(diǎn)端RFID標(biāo)簽，并儲(chǔ)存ID號(hào)和時(shí)間信息，車(chē)輛到達(dá)線(xiàn)路終端時(shí)，上傳儲(chǔ)存的所有數(shù)據(jù)。車(chē)載端的RFID可被線(xiàn)路終端閱讀器自動(dòng)識(shí)別，代表了車(chē)輛的唯一編號(hào)。 站點(diǎn)端RFID貼于站牌，全部途徑線(xiàn)路通用，代表一個(gè)站點(diǎn)或地理位置，被途經(jīng)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，無(wú)需供電，使用壽命大于5年，與識(shí)別的頻率和次數(shù)無(wú)關(guān)。 線(xiàn)路終端閱讀器自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的RFID，并與車(chē)載設(shè)備進(jìn)行高速無(wú)線(xiàn)通訊，獲得車(chē)載設(shè)備存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。 以上方案采用秀派獨(dú)創(chuàng)的RFID來(lái)標(biāo)識(shí)車(chē)輛和站點(diǎn)，該方案突破了多種技術(shù)難題： 1）RFID標(biāo)簽采用最新的無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，同時(shí)具備了高速數(shù)據(jù)通信能力，無(wú)需加設(shè)DSRC設(shè)備，識(shí)別與數(shù)據(jù)傳輸可同時(shí)實(shí)現(xiàn)； 2）采取"貼上去"的安裝方式，解決了站點(diǎn)標(biāo)識(shí)的供電問(wèn)題，安裝簡(jiǎn)單，無(wú)特殊條件要求； 3）低功耗技術(shù)，在不更換電池的情況下，可連續(xù)使用至少5年，此指標(biāo)大大優(yōu)越于其它同類(lèi)有源標(biāo)簽； 4）遠(yuǎn)距離識(shí)別，20－30m可調(diào)，目前國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品還未能達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)； 5）防沖突，可做到多讀頭多標(biāo)簽同時(shí)讀取不沖突； 安全穩(wěn)定可靠，在全球范圍內(nèi)無(wú)需申請(qǐng)頻點(diǎn)，不依賴(lài)公共資源，自成一體，是一種放心務(wù)實(shí)的選擇。