1 企業(yè)決策層重視，組織上保障 一個(gè)現(xiàn)代制造體系的建立，僅僅依靠一個(gè)或幾個(gè)人的力量是不夠的，作為一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及的方方面面都需要相應(yīng)的各類(lèi)人員來(lái)完成，這樣，就有必要形成一個(gè)在企業(yè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，由工藝、項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等各專(zhuān)業(yè)人員共同參加的組織，來(lái)統(tǒng)一進(jìn)行整個(gè)制造系統(tǒng)的規(guī)劃和實(shí)施工作，從而進(jìn)一步形成整個(gè)企業(yè)的全員參與。這也是保證前期規(guī)劃、論證充分；實(shí)施中有條不紊、合理銜接；后期配套健全、迅速產(chǎn)生效益的關(guān)鍵。經(jīng)緯在柔性化車(chē)間項(xiàng)目可行性論證前，即成立了針對(duì)這一項(xiàng)目的三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織 2　作好項(xiàng)目前期準(zhǔn)備 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作主要包括項(xiàng)目實(shí)施的可行性分析，項(xiàng)目總體方案確定及技術(shù)水平定位，各類(lèi)技術(shù)資料交底及會(huì)審，項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及資金使用計(jì)劃等。前期準(zhǔn)備是否充分，直接影響到項(xiàng)目實(shí)施的效率、成本及后期應(yīng)用效果。同時(shí)良好的前期準(zhǔn)備工作，更能使得項(xiàng)目緊跟國(guó)際國(guó)內(nèi)的先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在管理、技術(shù)等方面的提高。尤其對(duì)于經(jīng)緯柔性化車(chē)間這一投資較大，具有一定先進(jìn)性，缺乏經(jīng)驗(yàn)借鑒的項(xiàng)目，在項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備上，企業(yè)各類(lèi)人員更是極為重視，從項(xiàng)目設(shè)想提出到項(xiàng)目實(shí)施，其間歷時(shí)兩年，作了大量細(xì)致的工作。針對(duì)柔性化車(chē)間的技術(shù)水平、規(guī)模、車(chē)間配套、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、車(chē)間管理等方面，企業(yè)各級(jí)管理人員、各類(lèi)工程技術(shù)人員對(duì)國(guó)內(nèi)外許多先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，搜集了大量的資料和信息，同時(shí)結(jié)合本企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、資金投入等實(shí)際情況，對(duì)柔性化車(chē)間項(xiàng)目進(jìn)行了總體規(guī)劃，其主要方面如下： 2.1　車(chē)間產(chǎn)品對(duì)象確定 經(jīng)緯柔性化車(chē)間是基于以下原則確定該項(xiàng)目： （1）有利于提高企業(yè)快速反應(yīng)能力，縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及推向市場(chǎng)的周期，提高產(chǎn)品技術(shù)含量； （2）有利于提高我公司技術(shù)裝備水平，改進(jìn)工藝手段，提高產(chǎn)品制造質(zhì)量； （3）適應(yīng)多品種中小批量的生產(chǎn)方式； （4）能與公司原有設(shè)備配套，形成體系，避免重復(fù)引進(jìn)。 從紡機(jī)產(chǎn)品零件來(lái)看，箱體、墻板、長(zhǎng)向件等非回轉(zhuǎn)體零件較多，且設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，普通加工已難以滿(mǎn)足，而我公司原有的鏜、銑等加工設(shè)備多為普通設(shè)備，對(duì)大型和精密零件加工能力不足；同時(shí)，對(duì)于回轉(zhuǎn)體零件，一般來(lái)講，車(chē)削加工僅完成零件的粗、半精加工，其最終精加工仍需磨削設(shè)備，對(duì)于數(shù)控加工的依賴(lài)性不強(qiáng)。故經(jīng)緯柔性化車(chē)間的產(chǎn)品對(duì)象主要定位在以非回轉(zhuǎn)體精密零件加工為主、兼顧少量精密回轉(zhuǎn)體零件的加工，重點(diǎn)解決新產(chǎn)品零件加工及老產(chǎn)品主關(guān)件加工。進(jìn)一步，通過(guò)對(duì)我公司現(xiàn)有十幾種產(chǎn)品千余種零件的工藝規(guī)程、定額、切削參數(shù)等進(jìn)行分析及測(cè)算，最終明確了車(chē)間的具體生產(chǎn)對(duì)象，并同時(shí)確定了車(chē)間的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備需求和人員配置的初步數(shù)據(jù)。 2.2　車(chē)間工藝規(guī)劃 為解決多品種、中小批量的生產(chǎn)方式與提高生產(chǎn)效率之間的矛盾，適應(yīng)數(shù)控加工對(duì)于零件品種變換的要求，車(chē)間采用成組技術(shù)的思想，以零件工藝相似性的原則確定生產(chǎn)單元和設(shè)備布局。現(xiàn)階段，車(chē)間主要分為箱體類(lèi)、墻板類(lèi)、中小件類(lèi)、輥軸類(lèi)及小型回轉(zhuǎn)體類(lèi)共五個(gè)加工單元，并根據(jù)各單元所加工零件的工藝特性、尺寸范圍等數(shù)據(jù)，分別配置不同規(guī)格、型號(hào)的數(shù)控設(shè)備和少量的普通設(shè)備，以盡可能形成單元封閉生產(chǎn)，簡(jiǎn)化物流和生產(chǎn)管理。 設(shè)備選型方面主要從生產(chǎn)能力和技術(shù)儲(chǔ)備兩方面進(jìn)行考慮，即要滿(mǎn)足當(dāng)前的制造要求，又要能適應(yīng)企業(yè)未來(lái)幾年內(nèi)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的需要，具有一定的先進(jìn)性。車(chē)間物流以人工方式為主，不盲目追求物流的自動(dòng)化。配備有立體倉(cāng)庫(kù)一座，以緩解物流、節(jié)約空間，規(guī)范生產(chǎn)運(yùn)作。 2.3　車(chē)間計(jì)算機(jī)管理 經(jīng)緯柔性化車(chē)間是以數(shù)控設(shè)備為底層，以成組技術(shù)為基礎(chǔ)，采用計(jì)算機(jī)遞階控制體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)間級(jí)物流、信息流的分布管理和控制。其總體運(yùn)行以車(chē)間級(jí)計(jì)算機(jī)為中心，對(duì)外與公司主干網(wǎng)相聯(lián)，接收公司ＭＩＳ下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)行車(chē)間內(nèi)部分解后，通過(guò)車(chē)間內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，下達(dá)至各生產(chǎn)單元及技術(shù)準(zhǔn)備單位，并由車(chē)間內(nèi)部各單位依據(jù)計(jì)劃將各單元生產(chǎn)所需的毛坯、工、刀、量具等按時(shí)送達(dá)，以及將ＮＣ程序傳送至相應(yīng)設(shè)備。生產(chǎn)信息反饋采用終端進(jìn)行匯報(bào)。車(chē)間內(nèi)部實(shí)現(xiàn)工藝管理、刀、夾具管理、ＮＣ程序管理、設(shè)備管理、生產(chǎn)管理等計(jì)算機(jī)化。 3　重視制造系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝配套現(xiàn)代制造技術(shù)的應(yīng)用是與數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)密不可分的，相應(yīng)的生產(chǎn)工藝配套工作是否到位，是能否更好地發(fā)揮效能，提高設(shè)備利用率的關(guān)鍵。 3.1　為滿(mǎn)足數(shù)控設(shè)備對(duì)運(yùn)行環(huán)境的要求，經(jīng)緯柔性化車(chē)間采用鋼結(jié)構(gòu)半封閉廠房，并配備相應(yīng)的空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)以減少粉塵、保持車(chē)間溫度；配備穩(wěn)壓電源系統(tǒng)，以避免電壓的波動(dòng)對(duì)設(shè)備和加工的影響。 3.2　工裝配套方面 根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，要達(dá)到柔性化制造，數(shù)控刀具的投資一般為數(shù)控設(shè)備投資的1/4～1/3，由于本廠的資金有限，這就要對(duì)國(guó)產(chǎn)刀具、進(jìn)口刀具的性能價(jià)格比進(jìn)行研究，結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品零件的設(shè)計(jì)要求和加工工藝要求，分別配置相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)刀具或進(jìn)口刀具；在刀具的選用上，則盡可能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，采用模塊化刀具，以最大限度地提高刀具使用效率，方便管理。 夾具方面，原有的專(zhuān)用夾具的設(shè)計(jì)，制造周期長(zhǎng)，費(fèi)用高，不適應(yīng)多品種、快速變化的生產(chǎn)要求和數(shù)控設(shè)備的加工要求，而孔系組合夾具和槽系組合夾具由于其固有的高精度、高靈活性，從而其成為數(shù)控加工的必備條件。 3.3　零件、設(shè)備檢測(cè)上，通過(guò)引進(jìn)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、激光干涉儀等激光檢測(cè)設(shè)備，形成數(shù)控設(shè)備及產(chǎn)品零件的在線(xiàn)、離線(xiàn)檢測(cè)，以彌補(bǔ)普通測(cè)量及檢測(cè)技術(shù)的不足。 3.4　冷卻液使用上，我們配備有整套冷卻液回收處理系統(tǒng)，進(jìn)行集中管理，定期專(zhuān)人排放。 4　企業(yè)各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域相互配合，綜合提高 企業(yè)各專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)是緊密聯(lián)系在一起的，一個(gè)方面的改造勢(shì)必對(duì)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)形成技術(shù)沖擊。數(shù)控、精密等現(xiàn)代制造裝備的引進(jìn)，在客觀上就對(duì)毛坯、半成品的精度、表面質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量提出了更高的要求，這樣在鈑金加工、鑄造、熱處理、動(dòng)力配套等方面就要圍繞現(xiàn)代制造技術(shù)的引進(jìn)而加以改造，跟上發(fā)展，從而使企業(yè)總體上形成一個(gè)綜合應(yīng)用體系。結(jié)合柔性化車(chē)間的建立，“九五”期間，經(jīng)緯在鑄造方面引進(jìn)了樹(shù)脂砂造型線(xiàn)及雙聯(lián)保溫爐，以保證鑄件的內(nèi)在和外在質(zhì)量；在鈑金加工方面也通過(guò)引進(jìn)激光切割機(jī)、數(shù)控沖等設(shè)備以形成配套。另一方面，由于制造技術(shù)的進(jìn)步，就使得復(fù)雜零部件設(shè)計(jì)及原有零部件的重新組合設(shè)計(jì)成為可能，從而進(jìn)一步增大產(chǎn)品設(shè)計(jì)的想象空間和提高產(chǎn)品的技術(shù)含量；同時(shí)，由于成組技術(shù)在現(xiàn)代制造方面的應(yīng)用，就對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化提出更高的要求，為ＧＴ-ＣＡＤ（成組設(shè)計(jì)）的應(yīng)用和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 5　加強(qiáng)軟件方面的投入及人員培訓(xùn)工作 現(xiàn)代制造系統(tǒng)的軟件方面主要分為兩大類(lèi)：首先，是適應(yīng)現(xiàn)代制造系統(tǒng)運(yùn)行的管理模式和工作程序，它包括敏捷制造思想、成組技術(shù)在生產(chǎn)管理、技術(shù)組織上的應(yīng)用及企業(yè)各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理制度的制定；其次，是各類(lèi)計(jì)算機(jī)管理軟件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，具體到經(jīng)緯柔性化車(chē)間，則主要涉及生產(chǎn)管理、工、刀、量具管理、設(shè)備管理、工藝管理及ＮＣ程序管理等軟件的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。 在以信息化為特征的現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，軟件的應(yīng)用是硬件系統(tǒng)得以良好運(yùn)轉(zhuǎn)的至關(guān)重要的因素，也是現(xiàn)代制造技術(shù)應(yīng)用中難度最大的部分。以上兩方面的軟件之間是緊密聯(lián)系和相互作用的，管理制度、技術(shù)數(shù)據(jù)、操作規(guī)程等的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是計(jì)算機(jī)應(yīng)用、現(xiàn)代制造系統(tǒng)良好實(shí)施的關(guān)鍵，而計(jì)算機(jī)應(yīng)用、現(xiàn)代制造系統(tǒng)的實(shí)施又能進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。由于每個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)對(duì)象不同，生產(chǎn)體系也就不盡相同，在軟件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用上，就要從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，重視生產(chǎn)應(yīng)用中各類(lèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析和標(biāo)準(zhǔn)化工作，作好系統(tǒng)總體規(guī)劃，結(jié)合傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，分步驟實(shí)施，逐步形成企業(yè)自身的適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的新模式。 參考文獻(xiàn)： 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