2009年春節(jié)期間，“春運(yùn)”仍為備受社會矚目的大事之一。盡管我國已經(jīng)進(jìn)行了6次鐵路大提速，尚不能完全解決日益增長的使用需求。提高鐵路運(yùn)力，增建客運(yùn)高速鐵路，成了鐵路建設(shè)的重中之重。隨著建設(shè)的推進(jìn)，如何在實(shí)現(xiàn)鐵路高時速的前提下，保證鐵軌精度、路基的穩(wěn)固性、客車的行駛穩(wěn)定性等等成了全新的課題。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，Panasonic率先推出適合野外惡劣環(huán)境下使用的筆記本電腦，為高速鐵路的建設(shè)和維護(hù)帶來了很大幫助，包括已建成通車的—京津城際高速鐵路（115公里）岔道項(xiàng)目，在建中的武廣鐵路（995公里）、鄭西鐵路（484公里）、溫福鐵路（320.97公里），以及正在推廣中的京滬鐵路（1318公里）、哈大鐵路等。

　　我國的高速客運(yùn)專線采用了當(dāng)代鐵路建設(shè)的新技術(shù)·新成果—無碴軌道結(jié)構(gòu)，目前，世界范圍內(nèi)，只有少數(shù)幾個國家擁有廣泛使用這方面技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)。為了保證無碴軌道施工的質(zhì)量和精度，須通過先進(jìn)的測量手段，及時提供鋪設(shè)無碴軌道所需要的軌道位置和高程等參數(shù)。輕型軌道不平順檢測小車（如圖一）用于檢測無列車輪載作用時靜態(tài)軌道不平順的便捷工具。目前在建中的武廣鐵路、鄭西鐵路、溫福鐵路，通過Panasonic堅(jiān)固性筆記本進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并與輕型軌道不平順檢測小車配合，進(jìn)行無碴軌道的整道、鋪設(shè)精度及驗(yàn)收作業(yè)質(zhì)量等工作。由于在新線路的各個施工環(huán)節(jié)都在野外進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場的工作環(huán)境較為惡劣，震動、下雨、灰塵、陽光直射、高溫、低溫、電磁輻射等因素將直接影響設(shè)備的使用、設(shè)備的精度、施工的進(jìn)度、特別是進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的主控計(jì)算機(jī)將接受嚴(yán)格考驗(yàn)。

　　在目前在建的武廣鐵路、鄭西鐵路、溫福鐵路建設(shè)中，Panasonic堅(jiān)固性筆記本CF-19與輕型軌道不平順檢測小車配合使用的應(yīng)用解決方案得到了施工方——鐵道建設(shè)工程局的廣泛好評，同時，還被應(yīng)用在既有線路的維護(hù)中。

　　【Panasonic CF-19在既有鐵路線上的應(yīng)用】

　　【Panasonic CF-19在高速鐵路線上的應(yīng)用】