數(shù)字化的鐵路調(diào)度系統(tǒng)是個全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)突破傳統(tǒng)模式，極大的提升了工作效率，大大減輕了調(diào)度人員的工作強(qiáng)度。 系統(tǒng)組成： 該系統(tǒng)由主控機(jī)REMO-3100、地面控制單元、信息采集單元、通信單元、顯示單元和地面監(jiān)控單元組成。由主控機(jī)向各單元發(fā)布指令和回傳信息，生成系統(tǒng)輸出到顯示單元。 系統(tǒng)主要特點(diǎn)： 通過接收車站上報的列車運(yùn)行信息，繪制實(shí)際列車運(yùn)行圖，自動編制、調(diào)整、下達(dá)階段計劃，并根據(jù)列車運(yùn)行的速度、位置所在等情況對列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)度指揮，發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車速度、排路，精準(zhǔn)到站時間。 列車調(diào)度員通過電腦作業(yè)，調(diào)整列車運(yùn)行圖，由計算機(jī)自動下達(dá)任務(wù)，程序?qū)⒆詣舆\(yùn)行，包括自動掃繪實(shí)際運(yùn)行圖，自動生成、儲存、打印行車日志，自動傳送調(diào)度命令，自動校核車次號等功能。在調(diào)度集中區(qū)段，系統(tǒng)可遠(yuǎn)程調(diào)度，調(diào)度員在調(diào)度臺上便可直接控制車站的連鎖設(shè)備，進(jìn)行遠(yuǎn)程作業(yè)，作到車站的無人值守，配以計算機(jī)輔助調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)按圖排路，使整個運(yùn)輸調(diào)度工作跨上一個新臺階。 過去以調(diào)度命令的形式，調(diào)度員與值班員通過對話實(shí)施作業(yè)；現(xiàn)在列車調(diào)度員只需直接在電腦上調(diào)整好列車運(yùn)行圖，由計算機(jī)自動下達(dá)任務(wù)。勞動強(qiáng)度大為降低，安全性能和工作效率大為提高。大大減輕了行車調(diào)度員和車站值班員工作強(qiáng)度。優(yōu)化了運(yùn)輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率。 在實(shí)際應(yīng)用中，集智達(dá)REMO-3100作為主控機(jī)放置在總站調(diào)度室，各分站的信息通過的兩個以太網(wǎng)口傳輸，第一個網(wǎng)口連接到主干網(wǎng)絡(luò), 與調(diào)度中心的網(wǎng)絡(luò)連接并提供信息交換。第二個網(wǎng)口作為備份，由于信息十分重要, 不容許因中斷所造成信息丟失。因此第二個網(wǎng)口連接成為備份網(wǎng)絡(luò)使用， 一旦主干網(wǎng)絡(luò)斷線可立即切換到備份網(wǎng)絡(luò)。同時，因?yàn)樗O(jiān)視的路面和列車范圍很廣，無法在一個畫面上進(jìn)行實(shí)時路況監(jiān)控和指揮命令下達(dá)，通過REMO-3100預(yù)留的PCI插槽，插入一張PCI總線的雙獨(dú)立顯示卡 （VGA+DVI） ，加上原本REMO-3100上所連接的VGA，即可通過雙VGA進(jìn)行實(shí)時監(jiān)看和及時操作。