摘 要：文章介紹了地鐵系統(tǒng)中通信系統(tǒng)和電源子系統(tǒng)的概況，介紹了綠色電源系統(tǒng)的具體要求，并對(duì)特別適合于地鐵電源系統(tǒng)的臺(tái)達(dá)UPS的性能特點(diǎn)作了詳細(xì)介紹。 關(guān)鍵詞：地鐵 通信系統(tǒng) 綠色電源系統(tǒng) UPS 1 城市地鐵通信系統(tǒng)概況 　　近年來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，國(guó)內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)城市地鐵，地鐵已經(jīng)是一些大中型城市不可缺少的交通工具。地鐵系統(tǒng)中通信系統(tǒng)是地鐵工程運(yùn)營(yíng)指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞各種信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。系統(tǒng)應(yīng)具有先進(jìn)性、開放性、可靠性、易擴(kuò)充性、組網(wǎng)靈活性等特點(diǎn)，能傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)能保證列車安全高效運(yùn)營(yíng)，為乘客提供高質(zhì)量的出行服務(wù)，在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)求援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的重要性決定了通信系統(tǒng)供電設(shè)備的可靠性成為重中之重。由于市電電網(wǎng)中接有各種各樣的負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成了干擾和污染，惡化了供電質(zhì)量，影響了負(fù)載設(shè)備的正常運(yùn)行，導(dǎo)致服務(wù)器的數(shù)據(jù)丟失等問題的產(chǎn)生，給用戶造成了不可估計(jì)的損失。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機(jī)房?jī)?nèi)用電設(shè)備提供高質(zhì)量、不間斷電源，來保證用電設(shè)備正常工作。UPS不間斷電源系統(tǒng)可以解決數(shù)據(jù)機(jī)房電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過欠壓、電壓波動(dòng)及噪聲電壓等由市電電源質(zhì)量差對(duì)前端設(shè)備造成的危害。 　　一般地鐵工程通信系統(tǒng)由以下13個(gè)子系統(tǒng)組成： 　?、艂鬏斚到y(tǒng); 　?、茖Ｓ脽o線通信系統(tǒng); 　?、枪珓?wù)電話系統(tǒng); 　　⑷專用電話系統(tǒng); 　?、蓮V播系統(tǒng); 　　⑹電視監(jiān)視系統(tǒng); 　?、藭r(shí)鐘系統(tǒng); 　?、搪每拖?qū)到y(tǒng); 　?、途C合布線系統(tǒng); 　　⑽電源系統(tǒng); 　?、瞎脗鬏斚到y(tǒng); 　　⑿公用移動(dòng)通信引入系統(tǒng); 　?、压?、消防無線引入系統(tǒng)。 2 地鐵工程電源子系統(tǒng)概述 　　為了保證通信設(shè)備在主電源中斷或波動(dòng)情況下，通信各子系統(tǒng)仍能可靠地工作，地鐵通信系統(tǒng)中電源子系統(tǒng)將承擔(dān)全線范圍內(nèi)所有控制中心、車站、車輛段通信設(shè)備的供電。因此對(duì)供電系統(tǒng)要求有極高的可靠性，要有連續(xù)不斷的、高效、安全、可靠的電力供應(yīng)以保證負(fù)載運(yùn)行。 　　地鐵工程電源子系統(tǒng)在控制中心、各車站、車輛段的通信設(shè)備室及電池室內(nèi)分別設(shè)置UPS電源設(shè)備，免維護(hù)電池?？刂浦行?、各車站、車輛段均采用在線式UPS，UPS系統(tǒng)只提供交流220V電源，通信各子系統(tǒng)如采用其它方式電源，由通信各子系統(tǒng)自配的整流裝置產(chǎn)生。 　　控制中心、各車站、車輛段的通信設(shè)備室均設(shè)有電源監(jiān)控設(shè)備，其通信機(jī)房的環(huán)境參數(shù)、電源供應(yīng)情況、電源設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障告警信息將通過傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)測(cè)。 　　電源子系統(tǒng)需要的設(shè)備有UPS、蓄電池組、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，交流配電屏、雙路電源切換屏、交流配電屏等設(shè)備組成。 　　在世界能源和經(jīng)濟(jì)危機(jī)突顯的今天，國(guó)家在積極倡導(dǎo)企業(yè)節(jié)能減排，綠色、節(jié)能、環(huán)保這些以前人們不太重視的詞匯現(xiàn)在已經(jīng)深入人心，國(guó)內(nèi)很多城市的地鐵工程也將打造一條綠色的城市軌道交通系統(tǒng)的目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)。 3 如何打造地鐵的綠色電源系統(tǒng) 　　地鐵電源系統(tǒng)一般包括UPS、蓄電池、動(dòng)力環(huán)境集中監(jiān)控，防雷箱，雙路電源切換屏、輸入輸出配電屏等設(shè)備組成。 　　通信電源系統(tǒng)為不間斷電源系統(tǒng)，一般由強(qiáng)電引入兩路交流380V電源至雙路電源切換配電屏，按一級(jí)負(fù)荷供電給在線式UPS系統(tǒng)。 　　UPS系統(tǒng)提供交流380V電源至通信機(jī)房交流配電屏，交流配電屏分配各220V分路至通信機(jī)房設(shè)備，并提供380V支路至公用傳輸機(jī)房交流配電屏。 　　控制中心、各車站、車輛段的通信機(jī)房均設(shè)有監(jiān)控設(shè)備，將通信機(jī)房的環(huán)境參數(shù)、電源供應(yīng)情況、運(yùn)行狀態(tài)及故障告警信息將通過傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)控。 　　電源系統(tǒng)中最核心的設(shè)備就是UPS，可以說綠色電源系統(tǒng)的主要因素也就是UPS。那么，UPS具備哪些功能才能稱得上是綠色呢?UPS又有哪些綠色的功能適合在地鐵電源系統(tǒng)中使用呢? 　　3.1寬廣輸入電壓范圍 　　UPS的輸入電壓范圍代表了UPS適應(yīng)電網(wǎng)的能力，同時(shí)電壓范圍寬廣也有著降低用戶投資成本，節(jié)能環(huán)保的作用。用戶在對(duì)UPS供電系統(tǒng)的投資中，蓄電池往往占有很大的比例，例如地鐵電源系統(tǒng)大多為要求后備延時(shí)時(shí)間在（2～4）個(gè)小時(shí)，這樣在系統(tǒng)中就需要投入大量的蓄電池。UPS寬廣的輸入電壓范圍可以有效的減少電池的充放電次數(shù)，延長(zhǎng)電池使用壽命，達(dá)到節(jié)能環(huán)保，節(jié)省投資的效果。特別是在電網(wǎng)波動(dòng)較大的環(huán)境下，該功能發(fā)揮的作用越大。 　　3.2高整機(jī)效率 　　地鐵的用電量非常大，每年花在電上的費(fèi)用是非常巨大的，另外，耗電量大也不能符合國(guó)家對(duì)企業(yè)節(jié)能減排的要求，所以在選用用電設(shè)備時(shí)，效率尤為重要，效率的高低是決定設(shè)備每年的耗電量有多少的最主要的一項(xiàng)參數(shù)，各UPS廠家也在苦心研究如何更高的提升UPS的整機(jī)效率以達(dá)到節(jié)能的效果，以80KVA的UPS為例，大多數(shù)設(shè)備的效率為92%左右，如果效率可以提升2%，一年可節(jié)省約11212度電，這還未算效率提升后設(shè)備無功損耗降低，減少發(fā)熱，空調(diào)節(jié)省的電。所以在地鐵電源系統(tǒng)在選用UPS時(shí)，效率是非常重要的一項(xiàng)參數(shù)。 　　3.3高輸入功率因數(shù)、低輸入諧波電流 　　綠色的UPS一定要有高輸入功率因數(shù)，低諧波電流。高輸入功率因數(shù)，可以使UPS對(duì)市電的利用率提高，減小無功損耗，達(dá)到節(jié)能的效果。諧波電流低，可以減小UPS對(duì)電網(wǎng)的污染，達(dá)到環(huán)保的功能。同時(shí)，提高輸入功率因數(shù)及降低輸入電流諧波失真還可以減小UPS輸入端的線纜，保險(xiǎn)，空開等容量，減少發(fā)電機(jī)匹配的容量，降低用戶的投資成本等等。早期投入使用的UPS電源都是采用硅整流形式，內(nèi)置輸出隔離變壓器，行業(yè)內(nèi)稱為工頻機(jī)，而工頻機(jī)的輸入功率因數(shù)較低，一般在0.75～0.85左右，諧波電流一般都在20%～30%左右，如果想改善這些參數(shù)就需要采取一些措施如下： 　　⑴ 6脈沖+無源濾波器： PF>0.9，ITHD<10%; 　?、?12脈沖+無源濾波器： PF>0.95，ITHD<5%; 　?、?有源濾波器： PF>0.95，ITHD<5%; 　?、?混合濾波器： PF>0.99，ITHD<3%。 　　從上述可以看出，增加不同的設(shè)備可以使輸入功率因數(shù)和諧波電流達(dá)到不同等級(jí)的效果，但增加濾波器這樣的設(shè)備同樣要要有大量的投資，要占用機(jī)房空間以及還要增加設(shè)備的自身耗電。由于提升這些參數(shù)需要增加大量的投資往往讓用戶望而卻步。 　　那么，還有其它的解決UPS輸入功率因數(shù)和諧波電流的問題的方法嗎?當(dāng)然，最好的解決方法就是選用采用高功率三相PFC架構(gòu)設(shè)計(jì)的UPS，這種UPS無須外加濾波器就可以使用輸入功率因數(shù)提升至≥0.99，諧波電流降至3%以下，當(dāng)然這種架構(gòu)的UPS也會(huì)越來越受到廣大用戶的青睞。 　　3.4 智能風(fēng)扇變速功能 　　UPS的散熱基本是靠風(fēng)扇來完成，如果風(fēng)扇出現(xiàn)故障或者轉(zhuǎn)速不夠，UPS的運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)問題。大多廠商的UPS都全部將風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速設(shè)置為快速，而UPS供電系統(tǒng)中，大多數(shù)的帶載比例都在60%～70%，并機(jī)系統(tǒng)中帶載比例會(huì)更少，會(huì)在30%～40%左右，這樣，如果風(fēng)扇如果長(zhǎng)年都是全速運(yùn)轉(zhuǎn)，不但會(huì)浪費(fèi)很多電能，也會(huì)降低風(fēng)扇的使用壽命。UPS具備智能風(fēng)扇變速功能是指風(fēng)扇具有多段轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制，UPS的控制系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載的實(shí)際大小和環(huán)境溫度來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，來達(dá)到節(jié)能的效果，也能有效的延長(zhǎng)風(fēng)扇使用壽命。 　　3.5 體積小、重量輕 　　地鐵的電源系統(tǒng)機(jī)房大多都在地鐵下，地鐵工程在土建施工時(shí)需要有大量的投入。在地下每多挖一平米的空間要投入非常高昂的投入，包括人力、物力和能源都會(huì)有很大的消耗。因此，動(dòng)力機(jī)房空間也非常有限，需要更合理的利用。所以，在選用設(shè)備時(shí)在保證設(shè)備質(zhì)量的基礎(chǔ)上最好能選擇體積小、重量輕的設(shè)備，以便節(jié)省機(jī)房使用空間。 　　3.6 ECO模式運(yùn)行 　　ECO模式又稱經(jīng)濟(jì)模式。UPS在正常運(yùn)行時(shí)處于靜態(tài)旁路狀態(tài)，在市電波動(dòng)超出可用范圍或市電斷電情況出現(xiàn)時(shí)，由蓄電池供電。 　　通過對(duì)機(jī)房電網(wǎng)進(jìn)行評(píng)估，在電網(wǎng)情況較好的區(qū)域可采用ECO模式，采用此摸式可使UPS的效率提高到97.5%。以400kVA UPS為例：UPS額定容量：400kVA（輸出功率因數(shù)：0.8）;整機(jī)效率：93%;經(jīng)濟(jì)模式效率：97.5%。 　?、湃粢?0%負(fù)載使用經(jīng)濟(jì)模式，則可以減少12.7kW功率損耗; 　?、埔荒昕晒?jié)省電費(fèi)=12.7×365×24=111,252 kWh （約11.12萬度電）。 　　另外，由于UPS效率的提高及發(fā)熱量的減少，亦可節(jié)省機(jī)房空調(diào)設(shè)備的用電量及電費(fèi)。ECO模式目前國(guó)內(nèi)很少有使用，原因是工作時(shí)市電直接供給負(fù)載使用，因此失去了UPS對(duì)負(fù)載的保護(hù)功能，另外市電由旁路切換至蓄電池供電時(shí)一般會(huì)有（1～4）ms的切換時(shí)間。所以在要求高可靠度的地鐵工程中，此項(xiàng)功能不會(huì)使用。 　　3.7 設(shè)備符合RoHs標(biāo)準(zhǔn) 　　要求UPS具有緑色環(huán)保功能，其本身也應(yīng)該符合綠色環(huán)保的要求，所以在選用UPS時(shí)，要看生產(chǎn)廠商是否通過了RoHs標(biāo)準(zhǔn)。 4 臺(tái)達(dá)C系列UPS的特色功能 　　⑴高輸入功率因數(shù)（PF>0.99），總諧波電流低（iTHD<3%），達(dá)到潔凈電力與節(jié)省能源的效益。 　?、瓶?+1并聯(lián)使用，無須外加并聯(lián)控制卡，達(dá)到擴(kuò)充容量或是提升可靠度。 　?、悄K化設(shè)計(jì)，可依據(jù)現(xiàn)況設(shè)置并保留未來的擴(kuò)充性，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化。 　　⑷寬廣的輸入電源范圍，可減少電池放電幾率，適用各種惡劣的電力環(huán)境。 　?、烧髌饔熊泦?dòng)設(shè)計(jì)，可使發(fā)電機(jī)供電得到平滑的電力轉(zhuǎn)移。 　　⑹使用高頻脈寬調(diào)變逆流器及IGBT組件，使UPS具有高性能特性。 　?、朔蟁oHs標(biāo)準(zhǔn)。 　?、踢h(yuǎn)程（REPO）與近端（EPO）緊急斷電：可于緊急狀態(tài)下，以面板按鍵或遠(yuǎn)程遙控開關(guān)，將輸出立即切斷，防止危險(xiǎn)擴(kuò)大。 　?、椭腔埏L(fēng)速控制。 　?、螛?biāo)準(zhǔn)配備有多種接口：兩組SNMP插槽、RS232、外部電池溫度和狀態(tài)接點(diǎn)輸出入接口，適用于各類型計(jì)算機(jī)通訊。 　?、侠梦⑻幚砥骷夹g(shù)執(zhí)行自我偵測(cè)和LCD訊息顯示，并可依實(shí)際的需求設(shè)定相關(guān)的參數(shù)。 　　⑿內(nèi)建SRAM可以儲(chǔ)存多達(dá)500筆數(shù)據(jù)，提供詳細(xì)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)信息，作為管理分析使用。 　?、延惺謩?dòng)維護(hù)和靜態(tài)兩種旁路開關(guān)回路，提供維護(hù)時(shí)的備用電源。 　?、译p重輔助電源，與雙重靜態(tài)旁路供給電路的控制回路，達(dá)到雙重保護(hù)、高可靠特性。 　?、幽媪髌鳎↖nverter）自動(dòng)回復(fù)： 　?、賃PS的逆流器在低電池電壓關(guān)機(jī)后交流電源恢復(fù)時(shí)，可自動(dòng)再啟動(dòng); 　?、诋?dāng)超載狀況消除，可由靜態(tài)旁路自動(dòng)轉(zhuǎn)回逆流器輸出; 　?、郛?dāng)過溫狀況消除，可由靜態(tài)旁路自動(dòng)轉(zhuǎn)回逆流器輸出。 　?、栽陂L(zhǎng)時(shí)間備用模式操作下，可將警告聲關(guān)閉，而指示燈仍然維持亮燈。 　?、湛闪硗庠黾油獠侩姵亟M，以延長(zhǎng)備用模式的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。 　?。?8） 當(dāng)UPS在旁路模式操作下，可自動(dòng)偵測(cè)旁路電壓，若輸入電壓超出限定范圍外，將關(guān)閉輸出以保護(hù)電氣設(shè)備。 5 臺(tái)達(dá)UPS的性能及技術(shù)特點(diǎn) 　　全系列在線式臺(tái)達(dá)UPS都是真正雙變換在線式UPS，市電與電池供電為“零”秒不間斷供電轉(zhuǎn)換，具有供電純凈、效率高、熱損耗小、噪音低、體積小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 　?、挪捎肈SP數(shù)字控制技術(shù) 　　用戶只需要購(gòu)買相應(yīng)的功率模塊，即可實(shí)現(xiàn)“N+X”的故障冗余及升級(jí)擴(kuò)容。 　　任何一個(gè)模塊出現(xiàn)故障，都可自動(dòng)脫離系統(tǒng)，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。臺(tái)達(dá)UPS的模塊化設(shè)計(jì)不僅模塊實(shí)現(xiàn)冗余，內(nèi)部的輔助電源，PCB板也實(shí)現(xiàn)冗余。真正實(shí)現(xiàn)各功能模塊獨(dú)立，損壞任何一個(gè)功能模塊都互不干擾。大大提高系統(tǒng)的可靠度、可用性。 　?、?+1并聯(lián)冗余且無須外加并聯(lián)卡 　　臺(tái)達(dá)采用獨(dú)特的模塊化UPS并機(jī)技術(shù)，無須外加并聯(lián)卡或并機(jī)柜，可使模塊化UPS實(shí)現(xiàn)驚人的160kVA總?cè)萘?。模塊化并機(jī)與一般模塊化擴(kuò)容是不一樣的，一般的模塊化UPS可安裝多個(gè)模塊，容量也較大，但主控制板、邏輯電路、靜態(tài)旁路都沒有備份，一旦這些部件出現(xiàn)問題，就會(huì)引起宕機(jī)。而采用并機(jī)則可以雙重冗余，實(shí)現(xiàn)真正的模塊、主控制板冗余，可靠性更高。 　　⑶高功率因數(shù)（>0.99） 、低輸入電流諧波（<3%） 　　臺(tái)達(dá)C系列UPS采用專利的IGBT整流技術(shù)，使UPS減少了對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，成為“綠色電源”的典范。同時(shí)可以減小UPS輸入端的線纜、保險(xiǎn)、空開等容量，減少發(fā)電機(jī)匹配的容量，降低用戶的投資成本。不須增加額外的濾波器，而增加UPS的損耗。 　?、认冗M(jìn)的電池管理專家技術(shù) 　　針對(duì)UPS系統(tǒng)的重要組成部分電池，需要倍加呵護(hù)與管理，確保市電中斷時(shí)能持續(xù)提供高質(zhì)量電源。C系列UPS采用先進(jìn)的電池管理專家技術(shù)，可使電池時(shí)刻都在維護(hù)人員及UPS的智慧管理當(dāng)中。 　　電池管理的主要內(nèi)容如下： 　　①具有均充/浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換充電模式，均充模式可以消除各個(gè)電池單元端電壓的不平衡度，縮短電池的充電時(shí)間。消除長(zhǎng)時(shí)間浮充引起的電池極板間的鈍化現(xiàn)象。 　?、诰哂须姵囟ㄆ谂懦淘诰€安全測(cè)試功能，無須任何監(jiān)控軟件，在面板上即可操作完成。測(cè)試時(shí)整流器不關(guān)閉，負(fù)載沒有任何斷電風(fēng)險(xiǎn)。 　　③具有自動(dòng)測(cè)試電池容量和實(shí)時(shí)電池后備時(shí)間顯示功能，讓用戶更精確掌控關(guān)閉哪些不重要負(fù)載，保護(hù)核心負(fù)載。 　?、芸筛鶕?jù)負(fù)載的大小來調(diào)整電池的低壓關(guān)機(jī)電壓。 　?、莩潆婋娏?電池安時(shí)數(shù)/更換電池時(shí)間等均可以在面板上調(diào)整。 　?、蓪拸V的輸入電壓 　　輸入電壓的范圍（-25%～+20%），70%負(fù)載時(shí)輸入電壓的范圍達(dá)到（-30%～+35%），適應(yīng)供電環(huán)境惡劣的大部分地區(qū)使用，降低電池的放電次數(shù)及損耗，延長(zhǎng)電池使用壽命。 　?、瘦敵鲭妷悍€(wěn)定度高 　　輸出電壓靜態(tài)調(diào)整率小于1%，0～100%負(fù)載急變時(shí)輸出電壓動(dòng)態(tài)調(diào)整率小于5%。100%不平衡負(fù)載下，相電壓差小于1%，電壓相位移小于2度。 　?、藰?biāo)準(zhǔn)配置手動(dòng)維護(hù)旁路開關(guān)（MBS） 　　降低平均修護(hù)時(shí)間（MTTR），維修效益最高。 　?、讨腔埏L(fēng)速控制 　　多段式冷卻風(fēng)扇速度控制，改善系統(tǒng)可靠度、效率、噪音及提高風(fēng)扇使用壽命。 　?、陀焉平涌贚CD智能顯示 　　大型LCD顯示畫面，提供用戶簡(jiǎn)易方便的操作管理及維護(hù)指示，采用熟悉的菜單式管理，輕松學(xué)會(huì)操作。顯示畫面的主要內(nèi)容為：全中文LCD顯示畫面。 　?、纬叽缧?、友善重量輕、散熱佳 　　Power Density功率密度表現(xiàn)為相同架構(gòu)UPS，體積尺寸最小，重量最輕。散熱以計(jì)算機(jī)仿真輔助分析及設(shè)計(jì)為最佳。 　?、戏蟁oHs標(biāo)準(zhǔn) 　　公司一直以節(jié)能、環(huán)保愛地球?yàn)橹骼砟?，在緑色引領(lǐng)世界的今日，通過全面導(dǎo)入無鉛制程，高度重視綠色環(huán)保，我公司產(chǎn)品不僅完全符合歐盟RoHs環(huán)保要求，更有部分指標(biāo)優(yōu)于歐盟標(biāo)準(zhǔn)。 　　臺(tái)達(dá)C系列UPS將整機(jī)效率大幅提高至94%以上，且風(fēng)扇可根據(jù)負(fù)載及溫度進(jìn)行多段調(diào)速，輸入電流諧波小，減少線纜的損耗，減少輸入空開容量等，從細(xì)節(jié)能夠更好的滿足客戶的省電需求，同時(shí)響應(yīng)國(guó)家節(jié)能降耗的號(hào)召。 　?、芯哂袠?biāo)配緊急停機(jī)（EPO）功能 　　標(biāo)準(zhǔn)配置緊急關(guān)機(jī)按鈕，可遠(yuǎn)程/近端控制UPS，一旦有緊急事故發(fā)生，可以立即切斷輸入、輸出、電池等開關(guān)，使UPS完全孤立出來，可以減少事故（特別是因電引起的火災(zāi)）進(jìn)一步擴(kuò)大。 6 總結(jié) 　　本文分析的內(nèi)容是針對(duì)地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)的電源子系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的電源子系統(tǒng)為地鐵工程中使用UPS數(shù)量最大的系統(tǒng)，同時(shí)還有其它系統(tǒng)也有UPS使用需求。在信號(hào)系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)以及BAS系統(tǒng)及屏蔽門等系統(tǒng)中都有不同容量的UPS需求，不同城市的地鐵工程電源系統(tǒng)的應(yīng)用都有所差異，主要還是要看設(shè)計(jì)單位對(duì)整體系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。 　　軌道交通的快速發(fā)展無疑緩解了城市交通的壓力，促進(jìn)發(fā)展的同時(shí)也代表了一個(gè)城市的形象。地鐵作為一個(gè)大規(guī)模的公共交通工具，對(duì)系統(tǒng)安全性的要求非常高。中達(dá)電通以為用戶打造一條穩(wěn)固的交直流供電系統(tǒng)為宗旨，憑借多年為各行業(yè)提供一體化的動(dòng)力整合方案，在電源行業(yè)為用戶從認(rèn)知到合作再到信賴已經(jīng)走過16年的歷程，電源設(shè)備以質(zhì)量精良為用戶所接受。公司有多年為地鐵行業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，憑借動(dòng)力整體整合方案和多項(xiàng)目綠色節(jié)能于一身的高質(zhì)量UPS電源，已經(jīng)為地鐵行業(yè)打造了多條堅(jiān)固的供電系統(tǒng)，其中包括上海地鐵、北京地鐵、南京地鐵、杭州地鐵、沈陽地鐵、成都地鐵及廣州地鐵等多條線路。公司也會(huì)一如既往的不斷提升設(shè)備質(zhì)量，提升設(shè)備技術(shù)水準(zhǔn)，使產(chǎn)品的技術(shù)走在世界前列，更好的服務(wù)于用戶。