AL4型電控自動變速器，是由法國PSA集團與雷諾公司聯(lián)合開發(fā)設(shè)計的全電子控制、全封閉的少維護型自動變速器。這種自動變速器主要應(yīng)用在富康、愛麗舍、畢加索、雪鐵龍C5及其他進口雪鐵龍、標(biāo)致及雷諾轎車上。 一、AL4型自動變速器的特點 1．AL4型自動變速器的結(jié)構(gòu)特點 AL4型電控自動變速器采用了模糊邏輯自動適配電控單元，能自動識別駕駛?cè)说念愋?、路面條件及車輛負(fù)荷等情況，適配出最佳的換檔規(guī)律。由于有智能功能，它可以精確地控制換檔和主油路壓力，并通過散熱器的流量控制液力變矩器活塞的運動。若傳感器、電磁閥出現(xiàn)異常，在檔位顯示器上會有警示信號。 自動變速器電控單元和發(fā)動機電控單元的相互連接，使它們能相互傳遞信號，并使得液力變矩器的鎖止，離合器、制動器的接合更加平順，從而極大地提高了駕駛的舒適性和操縱的穩(wěn)定性。另外，由于電控單元控制著各種電磁閥以防止駕駛?cè)诉M行誤操作，提高了車輛的安全性。 2．AL4型電控自動變速器模式開關(guān) AL4型自動變速器設(shè)有“普通”、“運動”和“雪地”3種變速模式，通過自動變速器操縱桿右側(cè)的模式選擇控制面板上3個模式選擇按鍵進行模式選擇。各模式的選擇操作及工作情況如下。 （1）普通模式。該模式為缺省選擇，無需按任何鍵，自動變速器自動在此模式下工作。電控單元控制自動變速器自動換檔時，以省油為優(yōu)先。此模式適用于各種平常的路面。 （2）運動模式。按下“S”鍵，儀表板上的“SPT”指示燈亮，這時自動變速器進人運動模式自動換檔程序。此模式下，電控單元控制自動變速器自動換檔時，以動力性為優(yōu)先考慮，即優(yōu)先保證行駛性能和加速性能。 （3）雪地模式。按下“＊”鍵，儀表板上的“＊”指示燈亮，這時自動變速器進人雪地模式自動換檔程序。此模式適應(yīng)低附著力路面行駛，電控單元控制自動變速器用2檔起步，以防止驅(qū)動輪打滑。 （4）強制1檔模式。在自動變速器操縱手柄置于2位時，將模式選擇控制面板上的“1”鍵按下，自動變速器始終在1檔工作。 二、AL4型自動變速器傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu) AL4型自動變速器采用的是串聯(lián)式辛普森Ⅱ型行星齒輪機構(gòu)，它的前排行星架與后排齒圈相連，前排齒圈與后排行星架相連。施力裝置由2個片式離合器，1個帶式制動器和2個片式制動器組成，傳統(tǒng)的辛普森式行星齒輪機構(gòu)只能提供3個前進檔和1個倒檔，若要改進為4速，需加1個行星排、1個離合器、1個單向離合器和1個制動器。而辛普森11型行星齒輪機構(gòu)只需用復(fù)合行星排就可以實現(xiàn)4個前進檔，節(jié)省了超速機構(gòu)的3個施力元件。由于復(fù)合行星齒輪排的公用太陽輪不帶鼓，使得自動變速器的體積較小，正好符合法國車的排量較小的特點。AL4型自動變速器內(nèi)部沒有單向離合器，液力變矩器內(nèi)離合器盤前后都有摩擦片。 三、AL4型自動變速器電控系統(tǒng)特點 1．自動控制過程 AL4型自動變速器的控制單元，通過各種傳感器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機溫度、自動變速器油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?，輸入自動變速器電控單元，電控單元根?jù)這些信號確定自動變速器換檔控制信號。電控單元輸出的換檔信號控制相應(yīng)的電磁閥動作，并通過其二位換向閥產(chǎn)生相應(yīng)的液壓控制信號，使有關(guān)的換檔執(zhí)行機構(gòu)動作，實現(xiàn)自動換檔。 2．自動變速器控制規(guī)則 為使自動換檔控制適應(yīng)車輛載荷、駕駛條件、道路和駕駛風(fēng)格等的變化，AL4型自動變速器電控單元設(shè)置了10條控制規(guī)則：Ll為經(jīng)濟規(guī)則，當(dāng)自動變速器油溫度達(dá)到30℃以后便進人該規(guī)則；L2為中間規(guī)則，介于Ll和L3之間；L3為運動規(guī)則，電控單元測出駕駛?cè)说鸟{駛風(fēng)格或駕駛?cè)税聪铝恕癝”鍵后，自動控制換檔時便優(yōu)先進人該規(guī)則；L4為上緩坡規(guī)則，自動控制換檔時便優(yōu)先考慮上緩坡所需的動力；L5為上陡坡規(guī)則，自動控制換檔時便優(yōu)先考慮上陡坡所需的動力；L6為下坡規(guī)則，此規(guī)則使換檔較平路時滯后，以利于發(fā)動機制動；L7為雪地規(guī)則，此規(guī)則使用于低附著因數(shù)路面，電控單元控制自動變速器2檔起步，以防止車輪打滑，按下“＊”鍵后，進人此規(guī)則；L8為低溫保護規(guī)則，自動變速器油溫度低于14℃時進人該規(guī)則，禁止液力變矩器鎖止；L9為高溫保護規(guī)則，自動變速器油溫度高于118℃時進人該規(guī)則，液力變矩器鎖止；L10為防污染規(guī)則，自動變速器油溫度在15℃～30℃時進入該規(guī)則，提高發(fā)動機的怠速以防止污染。 3．AL4型自動變速器控制程序 （1）正常控制程序。自動變速器油溫度在30℃～118℃，未按任何鍵的情況下電控單元自動進人此程序，控制換檔。在該程序下，電控單元根據(jù)駕駛?cè)说鸟{駛風(fēng)格、載荷、路面等情況在Ll～L6中選擇換檔規(guī)則進行換檔控制。 （2）運動控制程序。按下“S”鍵后，電控單元便進入該程序進行換檔控制。在該程序下，電控單元優(yōu)先選擇L3規(guī)則，再按“S”鍵后則取消L3規(guī)則。 （3）雪地控制程序。按下“＊”鍵后，電控單元便進人該程序進行換檔控制，該程序下電控單元首先選擇L7規(guī)則。 4．AL4型自動變速器的控制功能 （1）降檔控制。電控單元根據(jù)車速、節(jié)氣門位置及制動踏板的情況自動控制降檔，以充分利用發(fā)動機的制動作用。車速平穩(wěn)，完全松開加速踏板時，跳減檔（4→2；3→1）；快速松動加速踏板時，固定在原檔或降1檔；踏下制動踏板時提前降檔。 （2）瞬間提高加速性。在Ll或L2規(guī)則控制狀態(tài)下快速將加速踏板踩到底時，電控單元可瞬間過度到Ll或L3規(guī)則，放松加速踏時，則又回到原來的規(guī)則控制狀態(tài)。 （3）急加速功能。在某一穩(wěn)定行駛狀態(tài)下急踩加速踏板時，電控單元自動控制降檔，以獲得車輛急加速所需的動力。 （4）壓力控制。閉環(huán)狀態(tài)下（電控系統(tǒng)無故障，自動變速器油溫度達(dá)到某一范圍時）電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)速和渦輪的轉(zhuǎn)矩控制主油路的壓力。 （5）換檔電磁閥銜接控制。換檔時，電控單元控制換檔電磁閥的通斷電，使自動變速器先進人空擋狀態(tài)，待原檔的油缸開始泄油后，新?lián)Q檔油缸開始注油。兩缸排空和加滿油的時間間隔由電控單元根據(jù)車速和節(jié)氣門的位置確定。 （6）液力變矩器的鎖止與分離。電控單元根據(jù)車速、節(jié)氣門的位置、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、自動變速器輸人轉(zhuǎn)速所處的換檔規(guī)則等，確定液力變矩器是否鎖止，以便通過液力變矩器鎖止避免自動變速器油溫度過高、降低油耗、獲得發(fā)動機制動等。 （7）換檔減小轉(zhuǎn)矩控制。換檔時，自動變速器電控單元向發(fā)動機電控單元輸出信息，通過減小點火提前角的控制，來降低發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩，以降低換檔時的沖擊。 （8）怠速補償控制。自動變速器油溫度在15℃～30℃時，向發(fā)動機電控單元提供信息，使發(fā)動機的怠速提高。 （9）自動變速器保護控制。AL4型自動變速器主要有以下保護控制功能。 倒檔保護。當(dāng)車速大于15km/h，從D位掛人R位時，電控單元控制自動變速器不進人倒檔工作，車輛空檔滑行。同時顯示“N”閃爍，制動燈亮。 錯誤操作保護。當(dāng)車速大于換檔極限速度時，從D→3、3→2變換檔位時，電控單元控制自動變速器先保持在原位，延時一定的時間后再換檔。 禁止操作動作。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高于某一設(shè)定的轉(zhuǎn)速時，電控單元會禁止N→D或N→R的換檔操作，需經(jīng)減速和延時過渡。 （10）變速桿鎖止功能。自動變速器操縱桿在“P”位時，只有在點火開關(guān)接通“M”位，同時踩下制動踏板時，才能將變速桿從“P”位移到其他檔位。 （11）儀表板上的顯示功能。自動變速器控制系統(tǒng)在儀表板上的顯示功能有：通過儀表板上的液晶顯示，顯示自動變速器的檔位和選定的程序；通過“SPT”和“＊”兩指示燈的交替閃爍，提示自動變速器有故障。 （12）更換自動變速器油提示功能。自動變速器電控單元根據(jù)自動變速器油溫度和高溫下的工作時間等參數(shù)來計算自動變速器油讀數(shù)，當(dāng)讀數(shù)超過32958時，通過“SPT”和“＊”交替閃爍，提示自動變速器油需更換。 （13）自診斷功能。電控單元控制傳感器和執(zhí)行器的電源，并監(jiān)視其工作是否正常。當(dāng)有故障時，電控單元具有如下功能：確認(rèn)故障后通過指示燈的閃爍予以警示，并儲存故障信息；通過K線可與診斷設(shè)備交流信息；使自動變速器電控系統(tǒng)在后備方式下運行。 （14）數(shù)據(jù)更新和加密碼。自動變速器電控單元可通過診斷設(shè)備對其進行數(shù)據(jù)更新，還可以根據(jù)車上未裝的選裝件設(shè)定自動變速器電控單．元的外圍環(huán)境。 四、常見故障分析 由于AL4型自動變速器沒有油尺，所以檢查油位的方法有所不同。正確的檢查方法為：在發(fā)動機怠速工況下，使自動變速器在每個檔位停留一下（時間不能少于5s）。當(dāng)自動變速器油溫度達(dá)到60℃時，打開底部的溢流孔，應(yīng)有少許自動變速器油溜出來。另外，該款自動變速器用油為專用油，不得混用。AL4型自動變速器目前常見的故障包括以下數(shù)種。 1．“SPT”和“＊”交替閃爍 當(dāng)出現(xiàn)自動變速器油過熱或過久未換自動變速器油，自動變速器電控單元和儀表板之間的聯(lián)系中斷等故障時，指示燈會閃爍。這時故障點可能在：自動變速器電控單元本身、電控單元的供電、油壓傳感器、升檔電磁閥的供電、主油路壓力的調(diào)節(jié)、多功能開關(guān)、上檔電磁閥（EVS1～EVS6）、主油壓調(diào)節(jié)電磁閥（EVMPL）、液力變矩器鎖止電磁閥（EVMPC）及自動變速器油流量電磁閥（EPDE）等，另外，加速踏板若未進行初始化，輸人、輸出軸轉(zhuǎn)速以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息出現(xiàn)故障，指示燈也會閃爍。 2．空檔開關(guān)出現(xiàn)故障 當(dāng)自動變速器空檔開關(guān)出現(xiàn)故障時，會造成車輛冷車時無檔，不能行駛。若熱車后正常，證明空檔開關(guān)受潮或輕度腐蝕，將開關(guān)清理干凈即可恢復(fù)正常。若情況較為嚴(yán)重，則需要更換空檔開關(guān)。 3．主油路調(diào)壓電磁閥出現(xiàn)故障 主油路調(diào)壓電磁閥出現(xiàn)故障，會使車輛舒適性差、進檔沖擊、升檔沖擊和降檔沖擊。當(dāng)自動變速器電控單元檢測到主油壓調(diào)節(jié)電磁閥出現(xiàn)故障時，會使自動變速器進人緊急備用模式運行。 4．壓力調(diào)節(jié)故障 當(dāng)自動變速器因壓力調(diào)節(jié)故障而導(dǎo)致2個指示燈交替閃爍時，故障原因可能包括：與存儲在自動變速器電控單元內(nèi)的主油路壓力的自適應(yīng)值相關(guān)的故障，與閉環(huán)調(diào)節(jié)中檢測信息的相關(guān)故障。例如，如果電控單元內(nèi)存儲的主油路壓力與測量到的主油路壓力之間差值增加，應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)電磁閥的運行狀況和自動變速器油壓力傳感器是否工作正常。同時還要檢查液壓控制單元中相應(yīng)的柱塞是否工作正常。出現(xiàn)2個指示燈交替閃爍的故障時，自動變速器將被降級至安全模式，并把主油路壓力調(diào)到最大，打開閉環(huán)控制以應(yīng)急。 5．自動變速器無前進檔或手動1檔 自動變速器若無前進檔或手動1檔，一般有以下幾種原因：低速檔帶式制動器F3；3檔離合器E2或換檔電磁閥EVS3,EVS4出現(xiàn)故障。另外還有可能是自動變速器液壓控制單元中相應(yīng)的柱塞卡滯。 6．自動變速器無前進檔或手動2檔 自動變速器若無前進檔或手動2檔，故障原因有：低速檔帶式制動器F3；2檔離合器El或上檔電磁閥EVS2以及EVS4出現(xiàn)故障。對于手動位置時，還可能是電磁閥EVS6出現(xiàn)故障，或是自動變速器液壓控制單元中相應(yīng)的柱塞卡滯。 7．自動變速器無前進檔或手動3檔 自動變速器若無前進檔或手動3檔，故障原因多一為片式離合器E1、E2出現(xiàn)故障；有換檔電磁閥參加工作（此時換檔電磁閥都不參加工作）或液壓控制單元中柱塞卡滯。 8．自動變速器無前進4檔 自動變速器無前進4檔，故障原因可能為超速檔片式制動器Fl、二檔離合器El、換檔電磁閥EVS1和EVS2出現(xiàn)故障以及液壓控制單元中柱塞卡滯。 9．自動變速器無鎖止 造成自動變速器不能鎖止的原因比較多，包括：液壓控制單元、鎖止電磁閥出現(xiàn)故障等。如果電磁閥工作正常卻無液力變矩器鎖止，極易造成自動變速器油溫度過高。此時，應(yīng)檢查液力變矩器的工作狀況是否正常。當(dāng)自動變速器電控單元檢測到摩擦片出現(xiàn)滑動時，將取消鎖止功能以應(yīng)急。 10．自動變速器無倒檔 自動變速器無倒檔時，故障原因可能為帶式制動器F3、片式片式離合器E2、換檔電磁閥EVS5出現(xiàn)故障或液壓控制單元中柱塞卡滯。