美國波音公司是第一家在實(shí)際生產(chǎn)中采用并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床的公司。第一臺(tái)機(jī)床自1996年至今一直在三班倒的高質(zhì)高效加工生產(chǎn)波音727和737的底梁部件。1999年波音購買了第一臺(tái)更大型的并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床用于加工生產(chǎn)波音767和747的更沉重的底梁。這臺(tái)機(jī)床自安裝后一直在三班倒投入生產(chǎn)并在波音公司不斷就生產(chǎn)質(zhì)量和持續(xù)運(yùn)行時(shí)間而獲獎(jiǎng)。

 

    歐洲空中客車公司也已應(yīng)用并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床多年, 主要用于大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上鉆孔與切邊。在這些應(yīng)用中, 并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床裝置在與工件平行的水平運(yùn)動(dòng)軌道上。在沿工件移動(dòng)過程中, 機(jī)床在每個(gè)停留區(qū)域重新檢測(cè)以保證加工前機(jī)床坐標(biāo)系統(tǒng)與工件坐標(biāo)系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)。在一項(xiàng)應(yīng)用中, 如此設(shè)置的并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床在八小時(shí)內(nèi)完成了以往需要八天時(shí)間的數(shù)千鉆孔任務(wù)。

    另一項(xiàng)并聯(lián)運(yùn)動(dòng)機(jī)床的成功應(yīng)用是JSF戰(zhàn)機(jī)的六十三種合金部件的切邊與鉆孔。一臺(tái)機(jī)床必須能在無人操作的情況下在一道程序下一件接一件的加工完成同一架飛機(jī)的所有不同部件。為完成此任務(wù), 用戶附設(shè)了高度自動(dòng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)可以連續(xù)自動(dòng)更換貨盤六十三次才需要人工操作。