1  系統(tǒng)概述

      閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是維護城市軌道交通和保證運輸安全的重要手段。它能夠為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關列車運行、防災救災、旅客疏導以及社會治安等方面的視覺信息。本系統(tǒng)設主用和備用兩套中心，主用控制中心還應將16路模擬圖像送至TCC指揮中心，滿足TCC指揮中心對監(jiān)視圖像自由選擇切換的要求

      本技術方案，本著“運行穩(wěn)定可靠，充分滿足招標文件的功能要求，操作簡便、快捷，管理維護方便”的原則和保證總體建設目標，以及以下指導思想：

●可靠性

●可維護性

●可擴展性

●經(jīng)濟性

2  系統(tǒng)功能

      通過建立一套可靠、安全、穩(wěn)定的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)地鐵閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)的安全可靠傳輸。

3  系統(tǒng)技術方案

3.1   系統(tǒng)結構

      本網(wǎng)絡采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，并按三層結構組網(wǎng)。

      根據(jù)標書要求我方在市控制中心、備用控制中心各新設一套核心以太網(wǎng)交換機，調(diào)度大廳新設一套匯聚層以太網(wǎng)交換機；在車站及車輛段分別新設一套接入以太網(wǎng)交換機 。其中，核心交換機采用卓越信通TSC PT3606D萬兆級工業(yè)以太網(wǎng)設備，接入交換機（含車站、車輛段及調(diào)度大廳）采用TSC 3552D-A千兆級工業(yè)以太網(wǎng)設備。

      由控制中心、備用控制中心與調(diào)度大廳之間相互連接；各車站交換機與控制中心及備用中心交換機采用點對多點星形連接，具體分為三層結構：

整體拓撲結構如下圖所示：

      第一層：在控制大廳、備用控制中心和調(diào)度大廳分別新設核心以太網(wǎng)交換機，通過光纖連接組成網(wǎng)狀網(wǎng)絡，進行數(shù)據(jù)的交換。

      核心區(qū)作為整個網(wǎng)絡系統(tǒng)的核心，連接不同的車站，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速轉發(fā)。因此性能是該功能區(qū)最關鍵的因素，所以建議使用高性能的三層交換機，并且在核心交換機上要避免使用那些可能會影響處理速度的訪問列表定義。

      其中核心交換機采用卓越信通公司的TSC PT3606D系列交換機并配置雙冗余引擎。

      在可靠性設計方面，通過鏈路冗余和核心部件的冗余來保證該區(qū)域的高可靠性。

      在與調(diào)度大廳交換機連接之間連接時通過建立多條千兆線路的光纖捆綁，以確保鏈路的冗余。這樣做帶來的好處是：一.當其中一條鏈路發(fā)生故障時，另一鏈路可以立即接管數(shù)據(jù)傳輸，傳輸帶寬和正常狀態(tài)下一致；二.可以通過在多條鏈路傳輸數(shù)據(jù)，獲得比單條鏈路更高的帶寬。

      設備冗余和鏈路冗余是一種外部冗余的方式。為了進一步提高核心區(qū)的可靠性，還需要提供一種內(nèi)部冗余的方式，就是指交換引擎，電源等核心部件的冗余。這種冗余方式可以提供比外部冗余更短的故障檢測時間，同時MAC表，Spanning-tree狀態(tài)、Trunk和Channel的狀態(tài)均能同步，業(yè)務恢復時間為秒級（3—7sec）。所以在核心區(qū)的交換機上配置雙引擎和雙電源。

      第二層：在車站新設接入以太網(wǎng)交換機，分別通過光纖與控制中心的核心以太網(wǎng)交換機相連，進行子網(wǎng)內(nèi)節(jié)點間的交換，做到鏈路冗余連接和負載均衡。

      第三層：各車站及控制中心的本地用戶信息通過接入各自新設的接入以太網(wǎng)交換機，與網(wǎng)內(nèi)節(jié)點進行數(shù)據(jù)交換。

      本方案采用了典型的層次網(wǎng)絡設計思路，能保持有效的連通及擴展性，當網(wǎng)絡規(guī)模擴大時，網(wǎng)絡無須進行太大的調(diào)整即可以繼續(xù)使用。

1.1  網(wǎng)管

      網(wǎng)管設備設置于控制中心，考慮此次設備數(shù)量及網(wǎng)管需求，對網(wǎng)管服務器我們推薦惠普的HP ProLiant DL380 G5 服務器。HP ProLiant DL380 G5是惠普最經(jīng)典設計的系列服務器，也是世界上銷量極大的服務器。DL380 G5具有出色的設計，可以為企業(yè)級用戶提供持久的運行時間和極高的管理性，借助2 路英特爾至強四核處理器，一個2U高的機柜式服務器可以充分滿足用戶的需求。

      網(wǎng)管軟件，使用卓越信通公司的TSC Auto Sniffer網(wǎng)管系統(tǒng)，可管理多個網(wǎng)絡節(jié)點。

具體網(wǎng)絡拓撲如下所示：

    3.3 光纖占用
施工單位上下行隧道兩側各鋪設一根光纜，每個車站占用4芯光纖，整個網(wǎng)絡共占用68芯光纖，其中每條光纜各被占用34芯。
   4 系統(tǒng)與一期工程的銜接方案
二期是在原有一期的基礎上擴展的二期項目，在網(wǎng)絡互聯(lián)上存在于現(xiàn)有一期項目的銜接工作。在一期、二期的網(wǎng)絡銜接上我們提出了如下方案：
二期項目實施：在本次二期閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)整體互聯(lián)上，采用了放式的三層路由協(xié)議，如：靜態(tài)路由、OSPF等路由協(xié)議既保證本系統(tǒng)可用性的同時，又能夠實現(xiàn)與其他線路或其他設備的無縫銜接；

      網(wǎng)管系統(tǒng)，如采用分段開通，系統(tǒng)改為設置在備用中心，待全線開通時根據(jù)需要割接至控制中心。

      在后期的網(wǎng)絡建設中，如果采用分段開通的方式，我方會提供更為詳細的割接方案。 此外，我方提供的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)無論是軟件升級、系統(tǒng)擴容還是系統(tǒng)的切割都非常的方便，易操作，不需要停機，而且影響通信的時間可以短至幾分鐘內(nèi)完成。