總裝車間是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進度的重中之重。 總裝車間包括分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有 100 多道工序。 控制的重點是裝配過程發(fā)生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數(shù)等，同時建立重要件、安全件和汽車vin 碼的關聯(lián)，建立汽車族譜。 

EW-MES在總裝車間主要從以下幾個方面進行管理和控制：

1.   批次管理：并記錄所安裝的車身、發(fā)動機、變速箱、輪胎、安全氣囊等重要件和安全件的批號或編號，建立汽車族譜。

上料校驗：在混流生產(chǎn)的場合，通過上料校驗核對物料與產(chǎn)品類型（整車型號）是否匹配。

2.   質(zhì)量管理與監(jiān)控：

1) 監(jiān)控的主要內(nèi)容有：

◆  缺陷： 記錄裝配過程中的缺陷，包括檢查類型（專、自、互、首檢）、缺陷名稱、部件、 位置、嚴重程度、汽車 vin、發(fā)生崗位、發(fā)現(xiàn)崗位、責任部門等內(nèi)容，并進行監(jiān)控， 發(fā)生下列情況時（可定制）自動進行報警：

 ● 單項缺陷率超過設定值

● 累計缺陷數(shù)超過設定值（通常從某一班次開始時進行計算和監(jiān)控）

● 嚴重缺陷

● 檢查人員認為需要報警的其他情況

● 記錄裝配扭矩、加注量/加注參數(shù)，利用 spc 進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報警

2) 異常的處理： 收到報警通知后，相關責任單位進行處理，并記錄和反饋處理結果。

3) 利用質(zhì)量分析工具對以上內(nèi)容進行深入分析，比如：

● 通過控制圖和直方圖了解力矩、加注的波動和中心偏移，為過程改進提供指引

● 通過柏拉圖分析圖了解多發(fā)缺陷

4) 自動生成質(zhì)量報表

5) 產(chǎn)品追溯（質(zhì)量追溯和批次追溯）

3.   返修管理： 對本車間及整車品質(zhì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進行返修管理

1) 記錄缺陷件名稱、批次/編號、發(fā)現(xiàn)單位、現(xiàn)象、原因、采取措施、工時

2) 記錄部件更換信息

3) 確認：對返修件進行確認，確保不良品不流入下一環(huán)節(jié)

4) 進行知識庫維護

5) 分類統(tǒng)計匯總分析：

● 缺陷及原因分類匯總排序

● 責任單位（發(fā)動機、沖壓、焊裝、噴漆、總裝等）分類匯總

● 發(fā)現(xiàn)單位分類匯總

● 趨勢分析