摘要：摩擦試驗(yàn)機(jī)用于試驗(yàn)?zāi)プ璨牧系哪Σ列阅?，基于MM一1000型摩擦試驗(yàn)機(jī)，本文設(shè)計(jì)了測(cè)試C/C復(fù)合材料機(jī)械摩損性能的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。利用變頻器控制電動(dòng)機(jī)自動(dòng)升速和降速，采用組態(tài)軟件和VC編程對(duì)測(cè)試過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)視和管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連續(xù)測(cè)試。結(jié)果表明實(shí)際應(yīng)用效果良好。 關(guān)鍵詞：C/C復(fù)合材料變頻器Visual c++ 組態(tài)軟件 Abstract：Frictional tester is used in testing the properties offriction ofmaterials，this thesis has designed the sys—tem used to test the mechanical friction properties of C/C composites by a MM 一1000 frictional tester．The speed ofelec—tromotor is controlled by transduce～Configuration software and visual C++are used to monitor and manage processdata．The system can run automatically and continuously．Th e application has proved that the system is reasonable an defective。 Key words：Carbon—carbon composites Transducer C/C復(fù)合材料是應(yīng)航天航空需要而發(fā)展起來的一種新型材料，由于其良好的導(dǎo)熱性及承載能力大、壽命長(zhǎng)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用在新一代飛機(jī)剎車裝置上 實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)制動(dòng)技術(shù)的重大突破：C/C復(fù)合材料的摩擦磨損性能是影響其制動(dòng)性能的關(guān)鍵：材料的摩擦磨損性能與許多因素有關(guān)，材料本身，剎車速度、剎車壓力及慣量等都影響其摩擦磨損性能。 本文從硬件和軟件兩個(gè)方面分別闡述摩擦試驗(yàn)機(jī)的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，通過設(shè)定剎車速度、壓力和慣量，測(cè)試C/C復(fù)合材料在剎車過程的性能參數(shù)隨時(shí)間的變化，并記錄曲線和數(shù)據(jù)，為其在飛機(jī)制動(dòng)裝置卜的應(yīng)用提供科研依據(jù)。 [b]1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與實(shí)現(xiàn) 1．1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)[/b] 系統(tǒng)包括3臺(tái)電機(jī)，主電機(jī)通過變頻器控制MM一1000型摩擦試驗(yàn)機(jī)的升速，鼓風(fēng)電機(jī)用于冷卻主電機(jī)，油泵電機(jī)給摩擦試驗(yàn)機(jī)主軸潤(rùn)滑，利用固態(tài)繼電器進(jìn)行控制。在摩擦試驗(yàn)機(jī)安裝傳感器系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過信號(hào)調(diào)理后由計(jì)算機(jī)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的處理。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖l所示。 1．2 系統(tǒng)的工作原理與實(shí)現(xiàn) [b][align=center]詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊： 摩擦試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[/align][/b]