進(jìn)相運行

減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機電勢減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗?，發(fā)電機負(fù)荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應(yīng)，發(fā)電機向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運行狀態(tài)稱為進(jìn)相運行

發(fā)電機正常運行時，向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，此種狀態(tài)即遲相運行。當(dāng)逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功，定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機端電壓一個角度，此種狀態(tài)即進(jìn)相運行。同步發(fā)電機進(jìn)相運行時較遲相運行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少，發(fā)電機電勢Eq亦相應(yīng)降低。從P-功角關(guān)系看，在有功不變的情況下，功角必將相應(yīng)增大，比值整步功亦相應(yīng)降低，發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定性下降。其穩(wěn)定極限與發(fā)電機短路比，外接電抗，自動勵磁調(diào)節(jié)器性能及其是否投運等有關(guān)。

進(jìn)相運行時發(fā)電機定子端部漏磁較遲相運行時增大。特別是大型發(fā)電機線負(fù)荷高，正常運行時端部漏磁比較大，端部鐵芯壓指連接片溫升高，進(jìn)相運行時因為漏磁增大，溫升加劇。進(jìn)相運行時發(fā)電機端部電壓降低，廠用電電壓也相應(yīng)降低，如果超出10%，將影響廠用電運行。

因此，同步發(fā)電機進(jìn)相運行要通過試驗確定進(jìn)相運行深度。即在供給一定有功狀態(tài)下，吸收多少無功才能保持系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定，各部件溫升不超限，并能滿足電壓的要求。

發(fā)電機進(jìn)相運行受哪些因素限制。

當(dāng)系統(tǒng)供給的感性無功功率多于需要時，將引起系統(tǒng)電壓升高，要求發(fā)電機少發(fā)無功甚至吸收無功，此時發(fā)電機可以由遲相運行轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)相運行。

什么是發(fā)電機的進(jìn)相運行

什么是發(fā)電機的進(jìn)相運行？；常規(guī)情況下，由于感性負(fù)荷較多，一般發(fā)電機在發(fā)出有；發(fā)電機進(jìn)相運行時，出口電壓較低，廠用電電壓也低；什么是發(fā)電機的進(jìn)相運行，欠勵，失磁？三者有什么關(guān)；由于500KV以下的電網(wǎng)一般都需要大量的感性無功；但是當(dāng)電網(wǎng)電壓很高且輸送距離很長時，輸電線路本身；發(fā)電機的功率因數(shù)是什么意思；發(fā)電機是靠電磁轉(zhuǎn)換發(fā)電，其中會有一部分無功功率用；

還要發(fā)出感性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機增加勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數(shù)滯后；但是在高電壓及超高壓輸電線路中，由于線路的電容效應(yīng)大于負(fù)荷的感性效應(yīng)，所以要求發(fā)電機發(fā)出容性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機將降低勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數(shù)超前運行，也叫進(jìn)相運行。

發(fā)電機進(jìn)相運行時，出口電壓較低，廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機都可以做到的，需要在訂貨時特殊要求。

什么是發(fā)電機的進(jìn)相運行，欠勵，失磁？三者有什么關(guān)系呢？

由于500KV以下的電網(wǎng)一般都需要大量的感性無功功率，所以在這個電壓以下電網(wǎng)運行的發(fā)電機，都希望能夠輸出感性無功，而發(fā)電機輸出感性無功，需要加大勵磁電流。此時發(fā)電機的功率因數(shù)時正值。

但是當(dāng)電網(wǎng)電壓很高且輸送距離很長時，輸電線路本身產(chǎn)生的電容效應(yīng)，就可以補償上述感性無功，且還有多余，于是需要發(fā)電機輸出容性無功來進(jìn)行補償。需要減少發(fā)電機的勵磁電流，從而輸出容性無功。由于勵磁電流減少，所以發(fā)電機處于欠勵狀態(tài)。此時發(fā)電機功率因數(shù)為負(fù)值。發(fā)電機運行狀態(tài)為進(jìn)相運行狀態(tài)。而發(fā)電機勵磁系統(tǒng)故障停止工作，發(fā)電機將處于沒有勵磁電流的狀態(tài)，此時發(fā)電機為失磁運行，需要立即停機。

發(fā)電機的功率因數(shù)是什么意思

發(fā)電機是靠電磁轉(zhuǎn)換發(fā)電，其中會有一部分無功功率用于產(chǎn)生磁場，進(jìn)行電磁轉(zhuǎn)換，另外一部分有功功率就是輸送給用戶的，輸出給用戶的那部分在總功率中的比例就是功率因數(shù)了

發(fā)電機電壓與電流之間的相位差（Φ）的余弦叫做功率因數(shù)，用符號cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S

發(fā)電機的定子和轉(zhuǎn)子除了是一個原動力的拖動外，是完全獨立、互不干擾的兩部分；

發(fā)電機的定子是有功源，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢、電流，在原動力的拖動下，向外輸出交流電。

發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場，在原動力的拖動下，向外輸送無功。

發(fā)電機功率因數(shù)調(diào)節(jié)注意什么？

盡量調(diào)到接近1就是了。

一是按供電部門上網(wǎng)的力率考核要求，二是不得超過允許轉(zhuǎn)子電流，三是定子電流不超出，四若是想少發(fā)無功時，減少勵磁電流要注意發(fā)電機不進(jìn)相不振蕩。對于單機運行的發(fā)電機則不存在調(diào)節(jié)功率因數(shù)的問題，其前提是保持發(fā)電機適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定電壓。

一般的發(fā)電機的功率因數(shù)都在0.8（滯后）到1之間，你在這個范圍內(nèi)調(diào)節(jié)就行了，一般發(fā)電機不會進(jìn)相運行。另外就是參照你們調(diào)度的要求來設(shè)定功率因數(shù)

發(fā)電機的有功功率，無功功率和功率因素都是什么意思？講的通俗一點

功率分三種功率，有功功率P、無功功率Q和視在功率S。

電壓與電流之間的相位差（Φ）的余弦叫做功率因數(shù)，用符號cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S三種功率和功率因素cosΦ是一個直角功率三角形關(guān)系：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。

有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。三相負(fù)荷中，任何時候這三種功率總是同時存在，發(fā)動機發(fā)的電就要包括這這三種功率：

視在功率S=1.732UI

有功功率P=1.732UIcosΦ（做功發(fā)熱的功率）

無功功率Q=1.732UIsinΦ（建立磁場輸送能量的功率）功率因數(shù)cosΦ=P/S（有功功率/視在功率）sinΦ=Q/S（無功功率/視在功率）

請問，變壓器零序過流保護(hù)與單相接地保護(hù)的區(qū)別是什么？

問題補充：

但是，單相接地就會出現(xiàn)零序電流，且兩個保護(hù)同時在同一臺變壓器的保護(hù)中

變壓器內(nèi)部出現(xiàn)匝間短路、或三相負(fù)荷不平衡超過一定允許范圍時，就會出現(xiàn)零序電流，而此時變壓器并沒有任何地方出現(xiàn)接地，這就是變壓器零序過流保護(hù)與單相接地保護(hù)的區(qū)別。

什么是變壓器的主保護(hù)回路

主要指的的是變壓器的兩個主保護(hù)！一個是電氣量的保護(hù)，也就是差動保護(hù)作為變壓器的繞組電纜引出線的短路故障的主保護(hù)/還有一個就是瓦斯，分輕瓦斯和重瓦斯。主要作為變壓器內(nèi)部故障是變壓器油分解產(chǎn)生大量的氣體，瓦斯就是監(jiān)視這些氣體的一個保護(hù)！主保護(hù)回路就是著兩個保護(hù)的二次接線而已！

電力變壓器的差動保護(hù)的工作原理和輸電線路的差動保護(hù)的工作原理？

首先，搞明白差動保護(hù)的原理。差動保護(hù)，是利用基爾霍夫電流定理工作的，也就是把被保護(hù)的電氣設(shè)備看成是一個接點，那么正常時流進(jìn)被保護(hù)設(shè)備的電流和流出的電流相等，差動電流等于零。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，流進(jìn)被保護(hù)設(shè)備的電流和流出的電流不相等，差動電流大于零。當(dāng)差動電流大于差動保護(hù)裝置的整定值時，保護(hù)動作，將被保護(hù)設(shè)備的各側(cè)斷路器跳開，使故障設(shè)備斷開電源。其保護(hù)范圍在輸入的兩端電流互感器之間的設(shè)備（可以是線路，發(fā)電機，電動機，變壓器等電氣設(shè)備）。電力變壓器的差動保護(hù)，其電流就是取自變壓器高、低壓側(cè)的變壓器電流互感器。

輸電線路的差動保護(hù)，其電流就是取自該線路兩端變電站內(nèi)線路用電流互感器。

電力系統(tǒng)一次調(diào)頻的基本原理是什么

一次調(diào)頻是指當(dāng)電網(wǎng)頻率超出規(guī)定的正常范圍后，電網(wǎng)頻率的變化將使電網(wǎng)中參與一次調(diào)頻的各機組的調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)電網(wǎng)頻率的變化自動地增加或減小機組的功率，從而達(dá)到新的平衡，并且將電網(wǎng)頻率的變化限制在一定范圍內(nèi)的功能。一次調(diào)頻功能是維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定的重要手段。

負(fù)荷波動導(dǎo)致頻率變化，可以通過一次和二次調(diào)頻使系統(tǒng)頻率在規(guī)定變化內(nèi)．對于負(fù)荷變化幅度小，變化周期短所引起的頻率偏移，一般由發(fā)電機的調(diào)速器來進(jìn)行調(diào)整，這叫一次調(diào)頻．對負(fù)荷變化比較大，變化周期長所引起的頻率偏移，單靠調(diào)速器不能把它限制在規(guī)定范圍里，就要用調(diào)頻器來調(diào)頻，這叫二次調(diào)頻．

為了保證電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定，一般對電力環(huán)節(jié)要進(jìn)行調(diào)頻，即一次和二次調(diào)頻，頻率的二次調(diào)整是指發(fā)電機組的的調(diào)頻器，對于變動幅度較大（0.5~1.5%），變動周期較長（10s~30min）的頻率偏差所作的調(diào)整。一般有調(diào)頻廠進(jìn)行這項工作。

電網(wǎng)周波是隨時間動態(tài)變化的隨機變量，含有不同的頻率成分。電網(wǎng)的一次調(diào)頻是一個隨機過程。因為系統(tǒng)負(fù)荷可看作由以下3種具有不同變化規(guī)律的變動負(fù)荷所組成［1］：①變化幅度較小，變化周期較短，（一般為10s以內(nèi)）的隨機負(fù)荷分量；②變化幅度較大，變化周期較長（一般為10s到3min）的負(fù)荷分量，屬于這類負(fù)荷的主要有電爐、軋鋼機械等；③變化緩慢的持續(xù)變動負(fù)荷，引起負(fù)荷變化的主要原因是工廠的作息制度，人民的生活規(guī)律等。一次調(diào)頻所調(diào)節(jié)的正是疊加在長周期變化分量上的隨機分量，這就決定了電網(wǎng)一次調(diào)頻的隨機性質(zhì)。

系統(tǒng)規(guī)模不大時，電力系統(tǒng)的調(diào)峰和調(diào)頻問題的研究主要從靜態(tài)的角度開展。例如，在20世紀(jì)80年代中期以前，研究的重點主要是電廠負(fù)荷的靜態(tài)經(jīng)濟(jì)分配、安全經(jīng)濟(jì)的靜態(tài)調(diào)度、靜態(tài)最優(yōu)潮流等，它們對系統(tǒng)的許多動態(tài)信息，尤其是許多時間方向上的動態(tài)約束信息關(guān)心不夠，這在系統(tǒng)規(guī)模和負(fù)荷發(fā)展相對有限

的早期是可以接受的。然而，隨著系統(tǒng)規(guī)模和負(fù)荷的迅速發(fā)展，電網(wǎng)的調(diào)峰和調(diào)頻出現(xiàn)了許多新的問題和特點，這時再從靜態(tài)的角度進(jìn)行解決已很難達(dá)到多方協(xié)調(diào)的效果。

基于靜態(tài)范疇的一次調(diào)頻特性的概念是把電網(wǎng)中各臺機組負(fù)荷分配規(guī)律簡單地歸結(jié)為與不等率成反比的關(guān)系，而實際情況并非如此簡單。在考察汽輪發(fā)電機組對周波變化的一次調(diào)頻響應(yīng)時，不僅要看周波變化的幅度，還要看周波變化的速度，因此要涉及到不同機組對不同頻率的負(fù)荷擾動適應(yīng)能力的差異，如再熱機組與非再熱機組。而這一點用靜特性概念是不能描述的，所以必須重新從動態(tài)角度來考慮問題。

另外，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)對周波變化的各頻率分量的響應(yīng)能力不同。例如，對設(shè)計有高壓調(diào)節(jié)閥動態(tài)過開能力與沒有此能力的再熱機組，即使二者靜特性完全一致，它們對不同頻率的周波變化信號的功率輸出響應(yīng)也可能不一致。因此，也需要從動態(tài)范疇重新考慮這個問題。

電力系統(tǒng)的一次調(diào)頻和二次調(diào)頻的區(qū)別？

一次調(diào)頻是參與電網(wǎng)周波調(diào)整，帶有一定限幅和死區(qū)，二次調(diào)頻是接受中調(diào)命令或手動指令。

一次調(diào)頻是靠調(diào)速器裝置來進(jìn)行的，調(diào)頻范圍小屬于細(xì)調(diào)。二次調(diào)頻是靠調(diào)頻器來進(jìn)行的！調(diào)頻范圍大屬于粗調(diào)一次調(diào)頻：

各機組并網(wǎng)運行時，受外界負(fù)荷變動影響，電網(wǎng)頻率發(fā)生變化，這時，各機組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)參與調(diào)節(jié)作用，改變各機組所帶的負(fù)荷，使之與外界負(fù)荷相平衡。同時，還盡力減少電網(wǎng)頻率的變化，這一過程即為一次調(diào)頻。

二次調(diào)頻：

一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié)，不有維持電網(wǎng)頻率不變，只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度。所以還需要利用同步器增、減速某些機組的負(fù)荷，以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，這一過程稱為二次調(diào)頻。

只有經(jīng)過二次調(diào)頻后，電網(wǎng)頻率才能精確地保持恒定值。二次調(diào)頻目前有兩種方法：

1，由調(diào)總下令各廠調(diào)整負(fù)荷。2，機組采用AGC方式，實現(xiàn)機組負(fù)荷自動調(diào)度簡單的說，一次調(diào)頻是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進(jìn)行調(diào)整機組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機組負(fù)荷

區(qū)別主要是：

一次調(diào)頻由調(diào)速器完成，不能做到無差調(diào)頻，

二次調(diào)頻由調(diào)頻器完成，能做到無差調(diào)頻