引言

本文基于MANATEE軟件分析平臺(tái)，分析一臺(tái)80kW車用永磁同步電機(jī)的電磁噪聲特性，主要分析斜極對(duì)電機(jī)噪聲的影響。通過仿真得出，線性分段斜極較其他斜極方式效果更好；線性分段斜極后電機(jī)電磁力波除8階2倍頻沒有減小，其它電磁力波均有明顯減小，尤其是8階10倍頻；斜極后電機(jī)噪聲共振點(diǎn)由3個(gè)減小為1個(gè)，最大噪聲值由75dB減小為65dB左右。

面臨資源短缺的這個(gè)世界性問題，各領(lǐng)域的科技人員不停地在尋找可替代能源的方案，同時(shí)電動(dòng)車?yán)每稍偕茉措娔転閯?dòng)力，很大程度上解決了內(nèi)燃機(jī)汽車燃燒汽油造成的環(huán)境污染與資源短缺問題。在電動(dòng)汽車整個(gè)系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)成為了電機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)力構(gòu)件，其中永磁同步電機(jī)由于體積小、重量輕、效率高和控制靈活在電動(dòng)車中獲得了最廣泛應(yīng)用。電動(dòng)汽車牽引用永磁同步電機(jī)要求具有低速大轉(zhuǎn)矩和高速恒功率的運(yùn)行能力，低速大轉(zhuǎn)矩運(yùn)行工作點(diǎn)的大電流和高速弱磁導(dǎo)致的磁場(chǎng)畸變可能會(huì)導(dǎo)致作用于電機(jī)結(jié)構(gòu)的電磁力幅值增大，容易引發(fā)較大的電磁振動(dòng)噪聲，從而影響電動(dòng)汽車的噪聲性能。

本文基于MANATEE軟件分析平臺(tái)，分析一臺(tái)80kW車用永磁同步電機(jī)的電磁噪聲特性，主要分析斜極對(duì)電機(jī)噪聲的影響。通過仿真得出，線性分段斜極較其他斜極方式效果更好；線性分段斜極后電機(jī)電磁力波除8階2倍頻沒有減小，其它電磁力波均有明顯減小，尤其是8階10倍頻；斜極后電機(jī)噪聲共振點(diǎn)由3個(gè)減小為1個(gè)，最大噪聲值由75dB減小為65dB左右。

在MANATEE中可以分析不同轉(zhuǎn)子斜極以及斜極角度對(duì)電機(jī)噪聲、氣隙磁密、氣隙徑向力波的影響。如圖1所示為MANATEE可以實(shí)現(xiàn)的電機(jī)斜極類型。分別為：一字型線性斜極、一字型分段斜極、V字型線性斜極、自定義斜極（按正弦分布斜極）。

圖MANATEE不同斜極類型

為了分析和抑制振動(dòng)噪聲，在MANATEE軟件中對(duì)以上各個(gè)類型的斜極進(jìn)行參數(shù)化優(yōu)化，最終獲取最優(yōu)的斜極類型和斜極角度。