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PRJ-Z型噴漿機器人的研制與開發(fā)

時間:2008-07-10 11:47:00來源:fenghy

導(dǎo)語:?PJR - Z 型噴漿機器人是一種噴射混凝土的新型專用設(shè)備。介紹了其整體結(jié)構(gòu)、動作原理, 闡述了機器人液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的總體設(shè)計方案以及可靠性設(shè)計。
摘要:PJR - Z 型噴漿機器人是一種噴射混凝土的新型專用設(shè)備。介紹了其整體結(jié)構(gòu)、動作原理, 闡述了機器人液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的總體設(shè)計方案以及可靠性設(shè)計。實踐證明, PJR- Z 型噴漿機器人噴射均勻, 回彈和粉塵大大減少。具有很高的可靠性和穩(wěn)定性, 實用性強, 完全滿足混凝土噴射工藝要求。 關(guān)鍵詞:噴漿;機器人;設(shè)計;可靠性 國外從20 世紀60 年代初開始采用機械手噴漿。我國從60 年代中后期起, 有不少單位研制噴漿機械手[ 1, 2 ]。但由于種種原因, 雖經(jīng)過20 多年的努力, 也未形成過關(guān)的產(chǎn)品。存在的主要問題是,結(jié)構(gòu)不合理、自動化水平低和可靠性差, 其主要表現(xiàn)為操作復(fù)雜、動作不適應(yīng)地下工程的惡劣環(huán)境?,F(xiàn)國內(nèi)采用的噴漿機械手全是進口的, 價格比較高, 且維修和配件供應(yīng)困難。 1噴漿作業(yè)原則及其對噴漿機器人的要求 噴漿分為干噴和濕噴。干噴是將干的水泥、砂子、石子和速凝劑粉按一定比例送到轉(zhuǎn)子式攪拌機(俗稱噴漿機) 內(nèi)攪拌, 在攪拌機出料口被高壓風(fēng)吹到送料管內(nèi), 送料管出口裝著噴槍(也稱噴嘴) , 噴槍的入口處設(shè)有環(huán)形噴水器, 能連續(xù)向槍內(nèi)噴水。水與混凝土就在這1 m 左右的運動中混合, 大部分變成混凝土漿。靠著高壓風(fēng)賦予的沖擊力, 混凝土撞到受噴面上后, 一部分粘著在受噴面上, 一部分又彈落回來, 回彈量的多少(即回彈率)主要和噴槍與受噴面之間的角度及距離有關(guān)。濕噴是將加水攪拌好的混凝土借助高壓風(fēng)的力量通過送料管送入噴槍噴射到受噴面上。濕噴的原理有幾種, 有的是靠混凝土泵將漿送至噴槍入口, 有的是靠濕式噴漿機(轉(zhuǎn)子式濕式攪拌機) 和高壓風(fēng)將漿送至噴槍入口。噴漿的最佳工藝原則是噴槍始終與受噴面保持垂直、噴槍口至受噴面的距離為1 m 左右, 在此工況下, 最有利于減少回彈。國內(nèi)廣泛采用的干噴法存在的三大技術(shù)難題(粉塵、回彈、混凝土品質(zhì)不穩(wěn)定) 長期以來困擾著人們。國內(nèi)外的施工實踐證明, 實現(xiàn)濕噴是解決這三大難題的根本途徑。由于濕噴時整個料管充滿混凝土, 人很難抱得動噴槍, 所以需要機器人和機械手。從發(fā)展趨勢看, 使用噴漿機器人將是大勢所趨。 2 機器人的總體設(shè)計 機器人本體的設(shè)計原則是機器人應(yīng)盡可能好地滿足噴漿工藝和作業(yè)環(huán)境的要求。 PJR- Z 型噴漿機器人(噴射高度可達10 m )是在國家863 計劃項目“噴漿機器人產(chǎn)品樣機”研究成果的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的, 其結(jié)構(gòu)原理見圖1。它由機械手、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、操作器等組成。該機器人有6 個自由度, 即大臂俯仰、小臂擺動、水平伸縮臂縱向進給、手腕轉(zhuǎn)動、噴槍擺動和噴槍轉(zhuǎn)動。動作原理與結(jié)構(gòu)特點如下:①大臂1 在油缸2 驅(qū)動下做俯仰運動;②小臂3 做水平擺動, 由于小臂采用四連桿機構(gòu), 故擺動時其末端做平動運動, 從而使得固定于其末端的水平伸縮臂4 與受噴面的相對距離和姿態(tài)不變;③水平伸縮臂4 能在與隧道軸線平行的方向進給, 使得噴槍做水平移動并保持姿態(tài)不變;④手腕5 可完成噴槍沿拱部劃弧, 同時保證噴槍與受噴面垂直;⑤油缸6 可調(diào)整噴槍的姿態(tài), 從而在遇到大凹坑時, 仍能調(diào)整噴槍與受噴面垂直;⑥借助于噴槍劃圓機構(gòu)7, 可使噴槍沿錐面運動, 從而使噴槍口劃出一個360°的連續(xù)圓。
[align=center]1. 大臂四連桿2. 大臂油缸3. 小臂四連桿4. 水平伸縮臂 5. 手腕轉(zhuǎn)動機構(gòu)6. 噴槍調(diào)姿油缸7. 噴槍劃圓機構(gòu)8. 噴嘴9. 送料管10. 水平伸縮臂油缸11. 小臂油缸 圖1PJR- Z 噴漿機器人結(jié)構(gòu)原理圖[/align] 圖1 所示的6 自由度噴漿機器人可根據(jù)現(xiàn)場需要或安裝于汽車上, 或安裝在有軌底盤車上。該機器人既可與濕噴機相配套, 也可與干噴機相配套。依靠這6 個自由度, 可以實現(xiàn)噴槍作業(yè)所需的任何運動軌跡?,F(xiàn)以典型的噴漿作業(yè)過程為例簡述之。底盤車一般不在隧道中央, 因此只能依靠小臂擺動把小臂末端擺至隧道的縱向?qū)ΨQ面上;為減少回彈, 噴漿是由下而上進行的, 故開始時, 小臂末端位于對稱面的最下方, 使得噴槍口至受噴面的距離1 m 左右, 這就做好了作業(yè)準備。噴漿開始后, 噴槍即轉(zhuǎn)動, 噴槍口劃著圓圈, 噴射物在受噴面上劃出一串螺旋線, 形成一條20 cm 寬的噴射帶;機器人水平伸縮臂在水平方向上一邊伸縮, 噴槍一邊劃著圓圈, 當移至設(shè)定距離后, 靠大臂的仰起動作抬高20 cm , 如此依次往復(fù), 直至噴到邦與拱的交界線處;此后, 小臂末端一直處于拱部圓弧面的中心線上, 依靠槍轉(zhuǎn)動一個設(shè)定的角度和機器人底盤車在隧道的平移, 噴槍口在劃圓的過程中也在拱部受噴面上形成20 cm 寬的噴射帶并與邦的噴射帶緊密相接;噴拱部的過程與邦類似, 依次進行, 直至拱頂。 到達拱頂后, 或返回至起始位置進行第二次噴射, 或轉(zhuǎn)至對面的邦底(與前述過程類似) 對另半面進行噴漿。 2. 1機器人液壓系統(tǒng)總體設(shè)計 由于液壓驅(qū)動具有功率重量比大、力矩慣量比大、易實現(xiàn)直線驅(qū)動和直接驅(qū)動、易于實現(xiàn)防爆等優(yōu)點, 因此被廣泛應(yīng)用在慣量大、承載重量大、需要防爆的工作場合所。根據(jù)噴漿的環(huán)境, 并從技術(shù)、經(jīng)濟、體積、適應(yīng)性、防爆性等方面綜合考慮,噴漿機器人選用了液壓驅(qū)動系統(tǒng)[ 3 ]。在設(shè)計噴漿機器人的結(jié)構(gòu)時, 針對噴漿作業(yè)的特點、控制系統(tǒng)及操作過程的要求, 把噴漿機器人的大臂和小臂設(shè)計成一種多重四連桿機構(gòu)。 液壓驅(qū)動系統(tǒng)的動作原理如下:大臂油缸2驅(qū)動大臂四連桿1 實現(xiàn)上下升降運動;小臂油缸11 驅(qū)動小臂四連桿3 在水平面內(nèi)擺動, 用以調(diào)整噴槍口相對壁面的距離;水平伸縮臂油缸10 驅(qū)動水平伸縮臂4 縱向進給;噴槍調(diào)姿油缸6 驅(qū)動噴槍頭8 做±45°的調(diào)姿擺動。由工作參數(shù)作受力分析及求解, 求得系統(tǒng)最高壓力為16M Pa。 液壓系統(tǒng)的工作控制方式有全自動方式與主從方式兩種。在全自動方式時, 液壓系統(tǒng)在計算機的控制下, 根據(jù)工作面的幾何尺寸, 按照設(shè)定的程序及噴漿工藝過程, 可自動順序完成各操作動作;在主從方式時, 液壓系統(tǒng)按照操作器發(fā)出的信號,可任意完成各動作的人工操作[ 4 ]。 2. 2機器人電控系統(tǒng)的總體設(shè)計 電控系統(tǒng)設(shè)計的指導(dǎo)思想是盡量采用先進技術(shù)和元器件, 以確保系統(tǒng)惡劣環(huán)境下的高可靠性和操作的簡易性與直觀性;控制系統(tǒng)盡可能模塊化、標準化, 以利于規(guī)范化、系列化生產(chǎn)。PJR - Z型噴漿機器人采用將全自動控制與主從遙控融為一體的控制方案, 且兩種控制方式可以隨意互相平滑地轉(zhuǎn)換, 也能夠根據(jù)用戶要求只保留一種控制方式(為簡化系統(tǒng)) , 方便地滿足各類用戶的需求。 在示教再現(xiàn)的自動軌跡控制方式下, 機器人能按照人事先教給它的運動軌跡和姿態(tài)自動地進行作業(yè), 無需人工操作。本機器人示教的方式有兩種, 一種是軌跡示教方式, 另一種是特征點示教方式。操作者可根據(jù)隧道斷面情況選擇示教方式。在遙控主從控制方式下, 借助于15~ 20 m 長的電纜, 通過遙控器對機器人進行操作, 遙控器可看作機器人的主手, 機器人的手臂則看作從手, 從手則按照主手發(fā)出的指令, 亦步亦趨地跟隨主手動作,很直觀。特別是通過對軟硬件的精心設(shè)計, 兩種控制可在軌跡的任一點隨意轉(zhuǎn)換, 并能保持運動軌跡的平滑連續(xù)。 控制系統(tǒng)的設(shè)計主要包括計算機系統(tǒng)、伺服放大器、電源、操作器、系統(tǒng)抗惡劣環(huán)境等方面。計算機控制系統(tǒng)采用二級分布式控制, 即由規(guī)劃級(上位機)、CAN 總線和直接控制級(多個下位機) 組成分布式控制系統(tǒng), 見圖2。
規(guī)劃級的任務(wù)是接收示教盒發(fā)出的示教數(shù)據(jù)和控制指令, 接收直接控制級的各種信息, 進行工作環(huán)境的識別, 從而完成運動軌跡的規(guī)劃和生成運動軌跡的控制指令, 指示控制級完成指令規(guī)定的運動。 直接控制級是直接面對被控對象的, 噴漿機器人共有6 個自由度, 每個自由度都有自己的相對獨立的控制器。它由控制器、功率放大器、I/O驅(qū)動電路組成。其任務(wù)是接收規(guī)劃級發(fā)來的指令,完成規(guī)劃級規(guī)定的運動控制;接收相關(guān)自由度的傳感器信息并進行預(yù)處理, 然后送規(guī)劃級, 以便進行下一輪的運動軌跡規(guī)劃;完成對控制器、伺服放大器等的故障診斷, 并把診斷結(jié)果送規(guī)劃級, 以便做出相應(yīng)處理。 控制器是伺服控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件, 其核心由In tel80c196KC 單片微機系統(tǒng)及CAN 控制器構(gòu)成。為了滿足控制性和可靠性的要求, CAN 控制器與其接口之間采用了隔離措施, 反饋元件選用了高可靠性、高精度和長壽命的旋轉(zhuǎn)變壓器及數(shù)字轉(zhuǎn)換器XSZ??刂破鞯目刂屏枯敵霾捎镁雀叩母咚佥敵鯤SO 來獲得PWM 輸出, 經(jīng)光電隔離后, 再經(jīng)有源濾波器獲得直流控制電壓送往伺服放大器。 2. 3惡劣環(huán)境下的可靠性設(shè)計 可靠性問題是工程化機器人的最關(guān)鍵問題之一, 也是我國機器人產(chǎn)品普遍存在的弱點和難點,惡劣環(huán)境下的機器人可靠性問題則更難[ 5 ]。就整機而言, 最易出問題的是電控系統(tǒng), 其次是液壓系統(tǒng)。 2. 3. 1電控系統(tǒng)的可靠性設(shè)計 為了獲得噴漿機器人的高可靠性, 采用了高可靠的元器件、容錯技術(shù)、三防技術(shù)、電磁兼容技術(shù)、抗干擾技術(shù)和防爆技術(shù)。 (1) 為了解決控制系統(tǒng)的可靠性問題, 對規(guī)劃級和控制級分別作了冗余配置, 實現(xiàn)了容錯設(shè)計,它們的結(jié)構(gòu)示意圖見圖3 和圖4。
(2) 為解決電磁兼容性、散熱與冷卻、防潮、防蝕、防霉變和抗振等, 考慮到本機器人的工作環(huán)境與野戰(zhàn)設(shè)備相近, 故完全按軍用計算機加固技術(shù)進行了加固。所以, 該電控系統(tǒng)實為加固計算機控制系統(tǒng)。 (3) 為提高電路本身可靠性, 單片微機與I/O通道均采用了嚴格的隔離措施, 對模擬量和開關(guān)量均實行隔離, 在輸入通道中采用雙線采樣、差動輸入、線性隔離和有源濾波等;對電源, 采用變壓器隔離, 干擾抑制器濾波等。 (4) 防爆方面, 本系統(tǒng)設(shè)計成隔爆兼本安型,并取得了國家級防爆檢驗合格證。 2. 3. 2液壓系統(tǒng)的可靠性設(shè)計 液壓系統(tǒng)中最易出問題的是電液比例閥, 為了提高液壓系統(tǒng)的可靠性, 一是精心設(shè)計, 為了防爆和保護惡劣環(huán)境中的比例閥及各種電磁閥, 對油路采用集成化設(shè)計, 將所有閥集中設(shè)計在同一配流塊的同一面上, 而后將該面設(shè)計為防爆箱的一面, 使所有閥均處于防爆箱內(nèi), 達到既防爆又防護的雙重效果, 十分經(jīng)濟、合理;二是注重整體質(zhì)量, 對任何一個局部都十分重視, 防止出現(xiàn)某個元件、甚至一個管接頭影響全局的情況。 參考文獻: [ 1 ]王煥文, 王繼良. 錨噴支護. 北京:煤炭工業(yè)出版社,1989 [ 2 ]李云江, 樊炳輝, 江浩, 等. 噴漿機器人的設(shè)計與實現(xiàn). 機械科學(xué)與技術(shù), 2001, 20 (2) :189~ 190 [ 3 ]劉長年. 液壓伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計. 北京:科學(xué)出版社, 1985 [ 4 ]李云江, 榮學(xué)文, 樊炳輝, 等. 大型隧道噴漿機器人液壓系統(tǒng)設(shè)計. 中國機械工程, 2001, 12 (7) :735~737 [ 5 ]蘇學(xué)成, 樊炳輝, 李貽斌, 等. 試論煤礦機器人的研究與開發(fā). 機器人, 1995, 17 (2) :123~ 127 作者簡介:李云江, 男, 1966 年生。山東科技大學(xué)(濟南市250031) 機器人研究中心副教授。主要研究方向為特種機器人。獲國家科技進步二等獎1 項、山東省科技進步一等獎1 項。出版專著2 部, 發(fā)表論文40 余篇。 榮學(xué)文, 男, 1973 年生。山東科技大學(xué)機器人研究中心工程師。 樊炳輝, 男, 1958 年生。山東科技大學(xué)機器人研究中心教授。 江浩, 男, 1959 年生。山東科技大學(xué)機器人研究中心高級工程師。

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