摘 要：介紹了基于嵌入式系統(tǒng)的車載監(jiān)控終端的研究,給出了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和各模塊的功能,介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計,詳細介紹了嵌入式系統(tǒng)中CAN總線的硬件和軟件設(shè)計。 關(guān)鍵詞：車載監(jiān)控系統(tǒng),嵌入式系統(tǒng),CAN總線 1 引言 　　近年來,隨著土地資源不斷的被開發(fā)利用,我國基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模也進一步擴大,工程機械市場呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢,但是國內(nèi)的工程機械行業(yè)仍處于一種相對落后的生產(chǎn)方式,所以工程機械行業(yè)需要適合本行業(yè)要求的,智能的,性能優(yōu)越的監(jiān)控產(chǎn)品。嵌入式技術(shù)、總線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)融入到工程機械行業(yè)的監(jiān)控系統(tǒng)中來,是十分必要的。為此,本文設(shè)計了一種基于嵌入式系統(tǒng)和總線技術(shù)的工程機械監(jiān)控系統(tǒng)終端,詳細討論了監(jiān)控系統(tǒng)終端的構(gòu)成和CAN總線的設(shè)計。 2 監(jiān)控系統(tǒng)終端的總體構(gòu)成 　　監(jiān)控終端負責(zé)前端控制系統(tǒng)所有單元的監(jiān)控,包括安全監(jiān)控、電液比例等單元并通過液晶顯示器和鍵盤進行人機交互,同時,連接視頻監(jiān)控設(shè)備,隨時監(jiān)控現(xiàn)場的情況。 [align=center] 圖1監(jiān)控系統(tǒng)終端的總體構(gòu)成[/align] 　　如圖1所示,監(jiān)控系統(tǒng)終端包括:車載監(jiān)控系統(tǒng)控制模塊、人機交互模塊、存儲模塊、視頻監(jiān)控模塊、CAN總線控制模塊。 　　各部分的功能如下: 　　1.載監(jiān)控系統(tǒng)控制模塊是整個終端的核心部件,采用ARM720TDMA內(nèi)核的嵌入式處理器ARM7202,完成整個系統(tǒng)的控制功能。 　　2.儲模塊用來進行操作系統(tǒng)內(nèi)核、引導(dǎo)程序和應(yīng)用程序、以及驅(qū)動程序的存儲,并緩存執(zhí)行過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),使系統(tǒng)能穩(wěn)定的運行。 　　3.機交互模塊包括液晶顯示器和鍵盤輸入,用戶通過人機交互模塊進行直觀的監(jiān)測和控制。 　　4.為了對現(xiàn)場工作狀況進行直接監(jiān)控,系統(tǒng)集成了視頻監(jiān)控模塊,通過視頻采集卡連接攝像機,將采集到的圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并壓縮成JPEG格式文件,輸入到處理器中,供用戶進行監(jiān)測。 　　5.系統(tǒng)通過CAN總線實現(xiàn)前端各個單元控制系統(tǒng)的監(jiān)測。 3 硬件設(shè)計 　　3.1 硬件總體結(jié)構(gòu) 　　如圖2 所示,監(jiān)控終端分成包括:嵌入式處理器7202、存儲系統(tǒng)、復(fù)位電路和晶振電路, JTAG調(diào)試接口、LCD顯示接口、RS-232串行接口、CAN總線接口。 [align=center] 圖2載監(jiān)控終端硬件結(jié)構(gòu)圖[/align] 　　各部分的功能如下: 　　1.晶振電路為系統(tǒng)提供工作時鐘。 　　2.復(fù)位電路用于完成系統(tǒng)上電復(fù)位和在系統(tǒng)工作時用戶按鍵復(fù)位。 　　3.存儲系統(tǒng)由FLASH存儲器、SDRAM存儲器組成。FLASH存儲器用于存放己調(diào)試好的用戶應(yīng)用程序、嵌入式操作系統(tǒng)和其他在系統(tǒng)掉電后需要保存的用戶數(shù)據(jù)等。SDRAM存儲器作為系統(tǒng)運行時的主要區(qū)域。 　　4.JTAG接口可對芯片內(nèi)部的所有部件進行訪問,通過該接口可對系統(tǒng)進行調(diào)試、編程等。 　　5.LCD接口用于連接人機交互所需要的顯示裝置。 　　6.CAN控制器為系統(tǒng)提供CAN總線接口,與前端各單元控制系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)和指令的傳遞。 　　7.RS-232串行通信接口用于視頻壓縮卡的連接,傳輸視頻圖像。 　　3.2 CAN模塊的硬件設(shè)計 　　通過CAN模塊接口,ARM處理器可以直接訪問CAN寄存器組,這些寄存器可以配置CAN核心模塊、CAN信息處理模塊以及訪問信息RAM的方式。本系統(tǒng)采用飛利浦公司的TJA1050作為收發(fā)器,在CAN接口和CAN總線之間的收發(fā)器,作用是將3.3V的邏輯電平轉(zhuǎn)換為CAN的邏輯電平,也就是將發(fā)送和接收到的信號轉(zhuǎn)換成CAN總線和ARM可以識別的信號。 [align=center] 圖3 CAN模塊的電路設(shè)計[/align] 4 ARM中CAN模塊的軟件設(shè)計 　　在構(gòu)造和特性上,7202的CAN控制器與標(biāo)準的CAN模塊基本沒有區(qū)別,只是在寄存器的個數(shù)與基地址的偏移上有些不同。 [align=center] 圖4 CAN模塊操作順序[/align] 　　如圖4,在開始進行總線操作前需要做好4步工作。首先要使能CAN模塊,向CAN Enable Register寫入0X01,由于ARM的引腳是復(fù)用的,所以在使能CAN模塊以前,先要將CAN模塊占用的引腳切換到特殊模式。然后要初始化CAN模塊,主要是正確的配置Command Mask Register,這個寄存器的作用是用來配置CAN模塊收發(fā)的信息體。接著,配置波特率,通過所想達到的CAN總線波特率,計算出計算公式各個變量的值,而CAN的波特率計算公式如下:（Tseg2+Tseg1+SJW+3）＊ BRP = CAN_CLK/Fbps。左邊的4個變量在BRP寄存器中,而等式右邊的CAN_CLK是一個固定值,在這里是48MHz。最后,配置信息存儲器,信息體的配置是與具體的應(yīng)用信息相關(guān)的,具體到信息緩沖寄存器組中的每一個寄存器的設(shè)置。需要提出的是,前面三步都是在初始化模式下完成的,而最后一步則是在正常模式下進行。在進行完這四部以后,就可以對CAN模塊進行操作了。 　　linux操作系統(tǒng)把對CAN的操作看成是對文件的操作,對于文件,最基本的操作是打開、關(guān)閉、讀和寫。對于CAN模塊,讀與寫操作分別實現(xiàn)接收數(shù)據(jù)的讀取和發(fā)送,打開和關(guān)閉文件則分別實現(xiàn)CAN模塊的一些硬件資源的初始化和釋放先前所占有的資源,配置波特率、配置信息模式等配置特性的操作,則由ioctl函數(shù)完成的。 　　static int _int can_init（void） 　?。? 　　初始化默認波特率、注冊驅(qū)動程序 　?。? 　　int can_open（struct inode ＊inode, struct file ＊filp） 　?。? 　　設(shè)置CAN工作寄存器、初始化讀操作隊列、注冊CAN模塊中斷 　?。? 　　static int can_ioctl（struct inode ＊inode, struct file ＊file, unsigned int cmd, unsigned long arg） 　　｛ 　　根據(jù)cmd參數(shù)選擇相應(yīng)的操作 　?。? 　　上面列舉出了對CAN操作的初始化、打開、和配置函數(shù),其他的還有讀、寫、關(guān)閉等函數(shù),最后所要實現(xiàn)的功能就是CAN模塊中斷,在中斷中主要完成對于讀寫位置標(biāo)志的改變,以實現(xiàn)阻塞型I/O操作,這樣,用戶通過應(yīng)用這些操作函數(shù)就完成了CAN總線的使用了。 5 本文作者創(chuàng)新點 　　本設(shè)計利用嵌入式系統(tǒng)和CAN總線,實現(xiàn)工程機械的車載監(jiān)控的集成化、信息化和智能化,通過在嵌入式系統(tǒng)CAN總線的應(yīng)用,可以方便的實現(xiàn)前端安全監(jiān)控、電液比例等單元監(jiān)控,并且可以進行人機交互和圖像采集,有很好的應(yīng)用前景。 參考文獻: 　　[1] 陶偉,魏洪興,劉淼.智能化工程機械通訊定位系統(tǒng)的研究.工程機械,2003（7）: 1-3 　　[2] 陳翌,田捷,王金剛.嵌入式軟件技術(shù)開發(fā).北京: 國防工業(yè)出版社,2003: 1-3 　　[3] 殷華文,劉黎明,劉萬里.工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計技術(shù).自動化儀表,2002,13（11）: 24-27 　　[4] 袁海斌.基于現(xiàn)場總線的工程機械控制與操縱系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[北京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文]. 北京:北京航空航天大學(xué),2004 　　[5] Mo-Yuen Chow,Yodyium Tipsuwan. Network-based control systems: A tutorial. IEEE industrial electronics society,2001（2）: 1593-1602 　　[6] 李熙. 機動車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與分析[J]. 微計算機信息, 2006, 5-1: 104-106