每一個(gè)城市的每一種事物都有其很特征的一部分，比如說Ms.參所在的城市，其出租車管理的變遷就有其很特別的味道，單從顏色區(qū)分，本人已經(jīng)歷了3個(gè)時(shí)代，最初接觸是青一色的黃面的，再后來是青一色的紅轎車，現(xiàn)在又統(tǒng)一更換為蘭白相融的比亞迪電動(dòng)SUV?？偟膩碚f，不同的時(shí)代，其車型及顏色控制的一致性，基本可以定位當(dāng)時(shí)的一個(gè)特征。

因?yàn)楣ぷ鞯脑?，每天都?huì)有一個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間消耗在路上，在長(zhǎng)長(zhǎng)的車流中不經(jīng)意的就會(huì)猜猜前面車牌的含義，如520、888、1314等等，今天特別留意了一下出租車的牌號(hào)，青一色的“T”字號(hào)打頭，再一想，這不就是出租車的英文“TAXI”首字母嗎?也許您會(huì)笑話我“太OUT了”，但畢竟是自己發(fā)現(xiàn)的新規(guī)律，要和各位炫耀一下。

對(duì)于不同類型的電機(jī)，或者我們可以延伸到所有的機(jī)械，對(duì)其性能的判定一般都會(huì)進(jìn)行型式和出廠兩種類型的試驗(yàn)。對(duì)于電機(jī)，型式試驗(yàn)是一種模擬帶載運(yùn)行的全性能試驗(yàn)，而出廠試驗(yàn)是通過一些相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)與考核范圍的對(duì)比分析。

在實(shí)際的試驗(yàn)和判定過程中，我們會(huì)面臨兩個(gè)問題，一個(gè)是個(gè)體試驗(yàn)數(shù)據(jù)的符合標(biāo)準(zhǔn)問題，另一個(gè)是數(shù)據(jù)的一致性問題。不同的電機(jī)廠家制訂出廠數(shù)據(jù)時(shí)都會(huì)考慮兩個(gè)問題，即符合性和一致性，符合性的問題相對(duì)爭(zhēng)議要少一些，但對(duì)于一致性則是大家經(jīng)常拿捏不好的老問題。今天我們就簡(jiǎn)單談?wù)勔恢滦钥刂茊栴}。隨著智能化時(shí)代的來臨，電機(jī)零部件加工，特別是自動(dòng)嵌接線設(shè)備的發(fā)展，制造的人為性因素在減少，成品電機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的一致性效果在提高。

對(duì)試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容的檢查

一臺(tái)電機(jī)經(jīng)過型式試驗(yàn)并編制好試驗(yàn)報(bào)告后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)檢查。檢查的內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面。

(1)各項(xiàng)考核指標(biāo)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。

(2)最后結(jié)果中的數(shù)據(jù)是否處于正常范圍內(nèi)。正常情況下，這些數(shù)據(jù)和考核標(biāo)準(zhǔn)，特別是設(shè)計(jì)值或原有同規(guī)格產(chǎn)品的試驗(yàn)值不會(huì)有較大的差異。

(3)若同時(shí)試驗(yàn)了2臺(tái)或多臺(tái)同規(guī)格的電機(jī)，則將它們進(jìn)行對(duì)比。兩者的同一性能數(shù)據(jù)應(yīng)較接近。特別是效率、功率因數(shù)、滿載電流和滿載轉(zhuǎn)矩等項(xiàng)目，相差一般應(yīng)在2%之內(nèi)。溫升一般不會(huì)相差5K以上。

(4)檢查各條特性曲線是否正常。正常情況下，應(yīng)有75%的點(diǎn)在曲線上。

對(duì)不合格項(xiàng)目的分析

當(dāng)出現(xiàn)不合格項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分析，結(jié)合拆機(jī)直觀檢查，找出不合格原因，提出改進(jìn)或其他處理措施加以解決。不同的故障會(huì)對(duì)應(yīng)不同的特征，在分析過程中我們力求仔細(xì)，而且應(yīng)通過一些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，準(zhǔn)確判定故障是系統(tǒng)性問題還是個(gè)例，這樣采取措施會(huì)更有針對(duì)性。

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