以1臺(tái)常林產(chǎn)ZL50型裝載機(jī)為例，空載行駛正常，滿(mǎn)載時(shí)行走無(wú)力。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身原因外，故障原因可能來(lái)自以下2方面：

 01、發(fā)動(dòng)機(jī)或變矩器故障

  該機(jī)行走、作業(yè)和轉(zhuǎn)向3大系統(tǒng)都是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器帶動(dòng)3個(gè)液壓泵提供動(dòng)力的，可以采用對(duì)比排除法來(lái)判斷。將鏟斗裝滿(mǎn)后，起升及翻轉(zhuǎn)都比較輕松，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器輸出正常。

02、行走系統(tǒng)壓力不足

  從駕駛室儀表盤(pán)壓力表觀察行走系統(tǒng)壓力，結(jié)果顯示最大行走壓力是1.1 MPa，比正常值1.4～1.8 MPa）要低。行走系統(tǒng)油壓低有4個(gè)因素 （ 1．調(diào)節(jié)閥 2.快速回位閥 3.蓄能器彈簧 4.單向節(jié)流閥），逐一分析排查。

 變速器油不足

  檢查變速器油尺，油位處于正常范圍，不存在缺油的現(xiàn)象。

 粗濾器或精濾器阻塞

  粗濾器阻塞會(huì)造成變速泵進(jìn)油不足；精濾器阻塞會(huì)造成出油不足，導(dǎo)致?lián)跷还ぷ饔吐饭┯筒蛔?，進(jìn)而造成擋位油壓低。分別拆下粗濾器和精濾器檢查，并無(wú)贓物堵塞，清洗干凈后重新裝好，故障依舊。

變矩器進(jìn)油閥壓力太低

  若變距器進(jìn)油閥的調(diào)定壓力過(guò)低，進(jìn)入分配閥和擋位閥的油壓就過(guò)低，這將直接導(dǎo)致變速器油壓傳遞路線(xiàn)中進(jìn)油閥之后的各部位油壓偏低。變矩器進(jìn)油閥壓力低的原因有2個(gè)：一是行走泵磨損或損壞；二是進(jìn)油閥調(diào)節(jié)彈簧軟化或損壞。

檢查行走泵和進(jìn)油閥

  在進(jìn)油閥上的測(cè)壓點(diǎn)接上壓力表檢查進(jìn)油閥壓力，測(cè)得的壓力為1.8 MPa，屬于正常范圍，說(shuō)明行走泵和進(jìn)油閥都沒(méi)有問(wèn)題。

變速器分配閥故障

  分配閥的零件裝配如正常情況下，壓力油流經(jīng)分配閥內(nèi)的單向節(jié)流閥4、快速回位閥2，作用于蓄能器和調(diào)節(jié)閥1，推動(dòng)蓄能器閥芯，直至壓力上升達(dá)到系統(tǒng)調(diào)定擋位壓力。因此分配閥內(nèi)調(diào)節(jié)閥卡死或節(jié)流孔堵塞、快速回位閥閥芯卡死以及Ο形圈損壞等，都會(huì)導(dǎo)致?lián)跷挥蛪哼^(guò)低。

檢查調(diào)節(jié)閥、快速回位閥及蓄能器

  拆開(kāi)分配閥，分別檢查調(diào)節(jié)閥、快速回位閥及蓄能器，腔體干凈且無(wú)磨損泄漏，閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)正常，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)Ο形圈、彈簧等零件損壞和異物堵塞現(xiàn)象。從檢查的情況看，分配閥沒(méi)有問(wèn)題，拿出1條新的蓄能器彈簧對(duì)比時(shí)發(fā)現(xiàn)，從分配閥上拆下來(lái)的蓄能器彈簧長(zhǎng)度比新彈簧短15 mm。問(wèn)題就出在這里，由于蓄能器舊彈簧在長(zhǎng)期使用過(guò)程中發(fā)生了永久性的塑性變形，使彈簧變短，導(dǎo)致行走壓力下降而行走無(wú)力。