摘 要：針對(duì)實(shí)驗(yàn)室不像飛機(jī)上可以通過復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)裝置確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的給定轉(zhuǎn)速，在研究分析了某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速影響因素的基礎(chǔ)上，提出了一種確定該型發(fā)動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速的徑向基函數(shù)（RBF）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，并以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為訓(xùn)練樣本，建立了確定發(fā)動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。通過試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果表明該方法具有學(xué)習(xí)速度快、計(jì)算精度高等特點(diǎn)，將其應(yīng)用于確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)的給定轉(zhuǎn)速是行之有效的。 關(guān)鍵詞：RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，給定轉(zhuǎn)速，燃油泵調(diào)節(jié)器 1.前言 　　為了研究某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的工作過程和外場(chǎng)燃油控制系統(tǒng)的故障機(jī)理，模擬外場(chǎng)的故障模式，以燃油泵調(diào)節(jié)器和電子綜合調(diào)節(jié)器實(shí)物為核心建立了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油綜合控制實(shí)驗(yàn)室。然而，在實(shí)驗(yàn)室，發(fā)動(dòng)機(jī)的給定轉(zhuǎn)速是未知的，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不能確定，而在飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的給定轉(zhuǎn)速是通過復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)的，這種復(fù)雜的機(jī)械裝置實(shí)驗(yàn)室是不可實(shí)現(xiàn)的。因此，本文在分析某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，在實(shí)驗(yàn)室，通過測(cè)控該型發(fā)動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速的影響因素，由RBF網(wǎng)絡(luò)算法確定了該型發(fā)動(dòng)機(jī)的給定轉(zhuǎn)速，使得該問題得到了解決。 　　詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下載：RBF網(wǎng)絡(luò)在確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速中的應(yīng)用