在這里，TFC公司應(yīng)用工程師Justin Lawrence討論了生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)，并解釋了如何克服這些挑戰(zhàn)。

　　2020年，全球各國(guó)政府在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)措施和稅收減免方面花費(fèi)了近100億英鎊——同比增長(zhǎng)25%。這只是對(duì)精通環(huán)保的消費(fèi)者群的一項(xiàng)激勵(lì)措施，去年他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)購(gòu)買(mǎi)和注冊(cè)了超過(guò)300萬(wàn)輛新電動(dòng)汽車(chē)。歐洲首次以140萬(wàn)的注冊(cè)量領(lǐng)先于中國(guó)和美國(guó)，而英國(guó)的注冊(cè)量增加了一倍多，達(dá)到17.6萬(wàn)輛。

　　隨著總擁有成本的降低，需求將增加，制造商正在尋找有效批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的方法。

　　連接器挑戰(zhàn)

　　與生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)制造需要更多的連接器。原因之一是在電動(dòng)汽車(chē)充電站和其他配套基礎(chǔ)設(shè)施中使用連接器。另一個(gè)是設(shè)計(jì)復(fù)雜性增加——例如，電池需要更多的冷卻，這增加了連接器的要求。

　　與傳統(tǒng)車(chē)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)中的連接器數(shù)量可能增加一倍，因?yàn)檎{(diào)節(jié)電池、電動(dòng)機(jī)、電力電子設(shè)備和其他子系統(tǒng)的溫度更加復(fù)雜。因此，在設(shè)計(jì)階段存在挑戰(zhàn)——電動(dòng)汽車(chē)需要能夠安裝在狹小空間并能承受溫度和壓力條件的連接器。為了解決這個(gè)問(wèn)題，ARaymond等制造商開(kāi)發(fā)了各種不同材料、配置和尺寸的連接器。直到最近，這還沒(méi)有克服制造方面的挑戰(zhàn)。

　　電動(dòng)汽車(chē)的可制造性

　　生產(chǎn)使用更多連接器的車(chē)輛會(huì)對(duì)生產(chǎn)人員產(chǎn)生連鎖影響，他們將需要連接更多的流體管線。這大大增加了他們?cè)诎滋煨枰褂玫牧α?，增加了肌肉骨骼疾病和受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了改善裝配線上的工作條件，電動(dòng)汽車(chē)制造行業(yè)可以選擇更符合人體工程學(xué)的連接器技術(shù)，以減少插入力。在設(shè)計(jì)階段指定此類(lèi)組件可以創(chuàng)建更健康、更快樂(lè)的員工隊(duì)伍，降低患病率，同時(shí)加快生產(chǎn)速度。一項(xiàng)激動(dòng)人心的技術(shù)進(jìn)步是推出VDA LOW PUSH快速連接器，與 NW16等其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組件相比，它可將所需的插入力降低45%。因此，員工每天只需要大約一半的工作量——每天1500個(gè)連接的重量為6噸，而不是12噸。

　　需要更多的連接和不同的連接器類(lèi)型也增加了錯(cuò)誤組裝的風(fēng)險(xiǎn)。由于流體管路具有輸送燃料或冷卻劑等基本功能，因此它們對(duì)安全至關(guān)重要，必須可靠連接。為確保連接安全，制造商可以使用提供音頻/視頻確認(rèn)的連接器。ARaymond的新產(chǎn)品帶有可選的驗(yàn)證器選項(xiàng)卡，用于確認(rèn)正確連接并顯示可檢測(cè)和讀取的可定制二維碼，以防止組裝錯(cuò)誤。

　　隨著制造商增加他們每天使用的連接器數(shù)量，供應(yīng)鏈管理變得越來(lái)越重要。作為供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)合作伙伴關(guān)系的一部分，準(zhǔn)時(shí)交貨可以幫助制造商在管理C級(jí)組件供應(yīng)時(shí)節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)——在需求變化如此迅速的市場(chǎng)中，這是一個(gè)特別引人注目的價(jià)值主張。

　　除了解決庫(kù)存管理問(wèn)題外，與經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴合作，評(píng)估每個(gè)連接器對(duì)環(huán)境和應(yīng)用的適用性，也為制造商和設(shè)計(jì)師提供額外的安全網(wǎng)。