摘 要：本文介紹火災(zāi)自動報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)軟硬件的組成和實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用CAN 總線結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上位機(jī)和下位機(jī)之間的通信，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制,把火災(zāi)消滅在源頭。工程實(shí)踐表明，系統(tǒng)可靠性高，靈活性強(qiáng)，人機(jī)界面友好。 關(guān)鍵字：CAN 總線；實(shí)時(shí)性；火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 1. 引言 CAN（Contral Area Network）總線是德國BOSCH公司在上世紀(jì)80 年代為解決現(xiàn)代汽車中 眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，因?yàn)樗O(shè)計(jì)獨(dú)特、可靠性高、價(jià)格底等，因此在許多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用[4]。 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，一般由火災(zāi)探測器和控制器組成。其中火災(zāi)探測器是識別火災(zāi)是否發(fā)生的專門儀器，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，會產(chǎn)生煙霧、高溫和火光等現(xiàn)象，探測器對這些很敏感。當(dāng)有煙霧、火光、高溫產(chǎn)生時(shí)，探測器把這些非電量參數(shù)變成電量參數(shù)，引起電流、電壓的變化，經(jīng)A/D 轉(zhuǎn)換后，把數(shù)據(jù)傳遞給控制器，當(dāng)數(shù)據(jù)超過系統(tǒng)設(shè)計(jì)的閥值時(shí)，一方面下位機(jī)向上位機(jī)傳遞信息，上位機(jī)根據(jù)收到的信息通過揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲，告訴值班人員。同時(shí)，下位機(jī)控制本系統(tǒng)的報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號，警告現(xiàn)場的工作人員。下位機(jī)通過上位機(jī)把信息傳遞給PC 機(jī)，顯示火災(zāi)的部位、地點(diǎn)。 根據(jù)火災(zāi)發(fā)生時(shí)所表現(xiàn)出來的物理現(xiàn)象可以分為:氣敏型、感溫型、感煙型、感光型、感聲型五大類；根據(jù)建筑物或?qū)嵉貓鏊囊?，安裝不同類型的火災(zāi)探測器。為了提高系統(tǒng)的可靠性，本系統(tǒng)選用了感煙探測器和紅外感溫傳感器復(fù)用。通過感煙和感溫雙重判斷火災(zāi)情況，同時(shí)這兩種傳感器具有抗電磁干擾、抗潮濕、抗腐蝕的特點(diǎn)，從而更加提高了探測的準(zhǔn)確性。 基于CAN 總線火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)研究全文下載