隨著電線電纜行業(yè)利潤率被積壓越來越嚴(yán)重，很多有實(shí)力的電纜生產(chǎn)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型向高端產(chǎn)品研發(fā)邁進(jìn)，因此近年來我們看到我國特種電纜市場受到空前的重視。但是在特種電纜發(fā)展過程中也遇到了難以逾越的障礙——電纜原料技術(shù)含量不高，難以符合電纜生產(chǎn)企業(yè)的需求。可以說，這已嚴(yán)重阻礙電纜生產(chǎn)企業(yè)向特種電纜市場的挺進(jìn)。因此，電纜原料生產(chǎn)商同樣亟需加大研發(fā)成本，解決電纜生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，爭奪利潤率較高的高端電纜市場的后顧之憂。

　　近年來，船舶業(yè)、航空業(yè)都得到快速的發(fā)展，市場需求旺盛，因此，對于國內(nèi)電纜行業(yè)而言，積極研發(fā)船舶用電纜和航空電纜向來都很受關(guān)注，因此，筆者將針對船舶用電纜和航空用電纜展開分析。

　　中國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，為船用電纜的發(fā)展帶來了很大的機(jī)遇。2013年以來，國家多次表達(dá)了對船舶行業(yè)的關(guān)切。國務(wù)院此前下發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案(2013-2015年)》，緊接著，國家發(fā)改委又對該《方案》給出了自己的解讀，并明確強(qiáng)調(diào)“控制新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。充分利用骨干企業(yè)現(xiàn)有造船、修船、海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施能力，堅決遏制新增產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過剩矛盾”。

　　船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業(yè)發(fā)展船用產(chǎn)品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力，這對船用電纜的技術(shù)提出了很高的要求，船用電纜的更新?lián)Q代將加快。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力?，F(xiàn)代船舶累計敷設(shè)各種規(guī)格電纜達(dá)數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業(yè)更加應(yīng)該大力研發(fā)船纜技術(shù)，抓住機(jī)遇，努力縮短與世界之間的距離。

　　中國有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)，其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入世界第二位，可是船用電纜進(jìn)口局面仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國內(nèi)船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。如今，耐克森正加大力度占領(lǐng)中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。

　　隨著船舶業(yè)的復(fù)蘇，船用電纜的需求量越來越大，發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆４秒娎|對技術(shù)要求很高，因此必要時，企業(yè)要加強(qiáng)新技術(shù)投入。特種電纜不同于普通線纜，我國的特種線纜技術(shù)發(fā)展并不太久，這也造成了相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)化的欠缺。目前，民用船舶用阻燃電纜完全符合最新IEC標(biāo)準(zhǔn)水平，無鹵低煙電纜成束燃燒普遍能達(dá)到A類要求。絕緣材料的主流是交聯(lián)聚烯烴和乙丙橡膠，天然-丁笨橡膠已淘汰。國內(nèi)一些電纜廠能按荷蘭標(biāo)準(zhǔn)制造控制和儀表等電纜。

　　而我國軍用船舶電線電纜標(biāo)準(zhǔn)等同采用美國軍用標(biāo)準(zhǔn)，軍用船舶的一般電線電纜都能國內(nèi)供應(yīng)。專用的深水縱向密封電纜已突破常規(guī)水平，深度可超過600m。防衛(wèi)用特高抗拉強(qiáng)度聲納電纜，也達(dá)到很高的水平。

　　在航空用電線電纜方面，當(dāng)前航空電線電纜有兩大系列：一種是聚酰亞胺-氟46復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)絕緣電纜，主要用于軍用直升飛機(jī)，已經(jīng)國產(chǎn)化，考慮到電線質(zhì)量，復(fù)合薄膜仍進(jìn)口。另一種是輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物絕緣電纜，是近代軍用和民用大型飛機(jī)使用較多的品種。縮寫為X-ETFE絕緣電線。大型軍用運(yùn)輸機(jī)每架用線量達(dá)7-8噸。X-ETFE比重為1.73，工作溫度可提高到200℃，薄壁絕緣結(jié)構(gòu)單層絕緣厚度為0.15mm，電線重量輕，相對載流量大，化學(xué)性能穩(wěn)定，電氣、機(jī)械及耐輻照性能優(yōu)異，也是航天飛行器使用重大品種之一。

　　X-ETFE(X-F40)絕緣航空電線電纜，制造技術(shù)難度較大。幾乎每一道生產(chǎn)工序，都存在一些問題。比如：一、單線束絞要求精度高，外層不允許有跳線，否則最小絕緣厚度會不合格。二、目前國內(nèi)無絕緣原材料供應(yīng)，需從杜邦公司或大金公司進(jìn)口。三、目前國內(nèi)尚未解決合適的敏化劑。進(jìn)口敏化劑母料粒子，困難重重。而進(jìn)口可直接擠出和輻照交聯(lián)的成品粒子料，價格驚人。四、自行開發(fā)原材料及其混煉和造粒，在設(shè)備和工藝上都有很大難度。五、電線薄絕緣擠出不易控制，如偏心、拉伸比等參數(shù)。六、需研究理想的輻照劑量，以獲得最佳的交聯(lián)度。七、需研究經(jīng)過輻照電線的后處理條件，否則，電氣性能和機(jī)械性能，不一定能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　20世紀(jì)50年代，我國機(jī)電制造業(yè)落后，電纜配套未專業(yè)化，不具備條件形成電氣裝備用電線電纜類產(chǎn)品。60年強(qiáng)制貫徹“以塑代鉛”和“以塑代橡”等措施，有力推動了技術(shù)進(jìn)步，這大類產(chǎn)品開始形成。90年代，市場經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成熟，電氣裝備電線電纜需求量劇增，發(fā)展成為與工程配套的獨(dú)立大類產(chǎn)品。產(chǎn)值比例保持25-30%?，F(xiàn)如今，隨著電纜生產(chǎn)主要生產(chǎn)原料——銅價的居高不下，“以鋁節(jié)銅”甚至是“以鋁代銅”的呼聲高漲，或許在未來不遠(yuǎn)的時間內(nèi)，能夠真正實(shí)現(xiàn)“以鋁代銅”，到那時，這又將成為電線電纜行業(yè)的一次革命。