一方面，技術(shù)還不成熟。另外一方面，成本還降不下來。除此之外，在安全性，穩(wěn)定性等很多方面，都還有很多工作要做。而且，就算石墨烯電池真做出來并大規(guī)模應(yīng)用了，也未必就能應(yīng)用在電動汽車上，取代目前流行的鋰離子電池。特種有很多的優(yōu)點，不代表特種就可以隨便取代其他類型的發(fā)電站。同理，石墨烯電池未必就適合在電動汽車上應(yīng)用。只有在適合的應(yīng)用場景下，特定的技術(shù)才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢。

　　1.石墨烯電池從實驗室走向市場要一個過程，而這個過程目前還沒有開始

　　科研成果轉(zhuǎn)化成市場產(chǎn)品要一個過程，而且不是每一種技術(shù)都適合大規(guī)模商用。目前來看，所謂石墨烯電池到底是什么也沒有一個共識。

　　應(yīng)用了一點點石墨烯作為電極材料就算石墨烯電池嗎?目前市場上敢打出石墨烯電池這個招牌的電池，除去騙子之外，基本都是這種摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池。而想象中的全石墨烯型電池，目前的確存在，但僅僅存在于實驗室而已，還遠遠達不到產(chǎn)業(yè)化標準。

　　石墨烯潛在的應(yīng)用場景也不僅僅是取代傳統(tǒng)電池。事實上，石墨烯可能會在新型柔性電池、器件、顯示、催化劑等方面更加有前途?？紤]到鋰離子電池相當不錯的綜合表現(xiàn)，不錯的性能，成熟的產(chǎn)業(yè)，較為低廉的價格，石墨烯在可預(yù)見的將來是不可能取代鋰離子電池的。

　　一個技術(shù)的實際價值不僅僅取決于性能，也取決于性價比、穩(wěn)定性等很多方面。石墨烯想要有一天超過鋰離子電池，成為最適合應(yīng)用于汽車上的電池選項，必須要石墨烯在實驗室表現(xiàn)出鋰離子電池難以比擬的優(yōu)勢，隨后再被各大廠商大力推廣。而目前來看，石墨烯電池還很不成熟，并沒有表現(xiàn)出相關(guān)于鋰離子電池的重大優(yōu)勢，因此，石墨烯電池連取代鋰離子電池的可能性都不存在。從實驗室走向市場要一個過程，對石墨烯電池而言，這個過程還沒有開始。因為，還沒有找到走向市場的理由。

　　2.石墨烯技術(shù)可能會用于加強鋰離子電池而不是取代

　　雖然石墨烯電池技術(shù)是一種更新，可能也更強大的技術(shù)，但是鋰離子電池本身也是電池技術(shù)多年來的結(jié)晶。鋰離子電池本身有很多優(yōu)點，才得以成為目前最主流的汽車電池。石墨烯技術(shù)的確給電池技術(shù)的突破供應(yīng)了一種可能性，但是，不代表石墨烯就一定可以完完全全頂替鋰離子電池。

　　在未來，假如石墨烯相關(guān)的研究成熟，技術(shù)有了突破，把研究成果應(yīng)用于鋰離子電池，從而提高鋰離子電池的性能，這個可能性也比石墨烯完全取代鋰離子電池高得多。任何一種材料都有其特性，石墨烯表面特性受化學(xué)狀態(tài)影響巨大，穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等等都有很多問題，假如刻意追求用石墨烯替代鋰離子電池，很有可能生產(chǎn)出實用性還不如鋰離子電池的石墨烯電池。