1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制造出一輛裝有0.85馬力(1馬力≈735瓦)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車(chē)，該車(chē)最高速度為15km/h，成為了世界上公認(rèn)的第一輛汽車(chē)。

　　1886年1月29日，本茨在德國(guó)取得了汽車(chē)專(zhuān)利證，同年，德國(guó)另一位工程師戈特利布·戴姆勒也制造出一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的四輪汽車(chē)，因此人們一般把1886年作為汽車(chē)元年，1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車(chē)誕生日。

　　時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼100多年的時(shí)間過(guò)去了，在這期間，雖然汽車(chē)經(jīng)歷了多次大的改動(dòng)，但驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力基本上沒(méi)有發(fā)生太大的改動(dòng)，始終以汽油和柴油為主。

　　而如今，隨著新能源汽車(chē)的入局，穩(wěn)定了百年的汽車(chē)行業(yè)也面臨著洗牌的局面，但這其中也不乏巨大的阻力，那么新能源汽車(chē)會(huì)是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)嗎?

　　目前所謂的新能源汽車(chē)品類(lèi)繁多，包括插電(含增程)、純電、氫能源(氫動(dòng)力、氫電混動(dòng))等，它們也各有優(yōu)劣。

　　插電(含增程)式動(dòng)力車(chē)型可油可電，沒(méi)有里程焦慮，被視為是目前階段最佳的過(guò)渡性產(chǎn)品，但由于它既使用了發(fā)動(dòng)機(jī)，又配有電池、電機(jī)等，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此制造成本不低，而且后期維修保養(yǎng)費(fèi)用并不便宜。

　　純電車(chē)型使用成本極低，有家用充電樁的情況下，一公里也就不到1毛錢(qián)，在油價(jià)居高不下的今天，簡(jiǎn)直不要太香，但如果家里只有一臺(tái)車(chē)，目前并不建議購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，一來(lái)續(xù)航里程一般，且受到外界氣溫影響較大;二來(lái)充能速率較慢，即便是使用快充，充滿(mǎn)電也大概需要至少1個(gè)小時(shí)的樣子;三是純電車(chē)本身價(jià)格較貴，而且電池更換更是高成本。

　　氫氣燃燒后產(chǎn)出的只是水，因此氫動(dòng)力車(chē)被一些人視為最佳解決方案，不過(guò)氫氣制造、存儲(chǔ)成本過(guò)高，目前并不適宜大規(guī)模推廣，而且相關(guān)車(chē)型研發(fā)成本高、售價(jià)更是昂貴，加上充能配套設(shè)施不健全，只能在小范圍內(nèi)試運(yùn)行。

　　雖然各有優(yōu)劣，但新能源汽車(chē)確實(shí)在飛速發(fā)展中，隨著電池技術(shù)的成熟，目前續(xù)航里程長(zhǎng)、充電時(shí)間快的電動(dòng)車(chē)也越來(lái)越多，相信隨著新技術(shù)的使用，以電為動(dòng)力的車(chē)型會(huì)被更多消費(fèi)者所接納。