時(shí)間:2022-10-19 14:52:56來(lái)源:OFweek鋰電網(wǎng)
據(jù)媒體報(bào)道,休斯頓大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)近日證明,通過(guò)溶劑輔助過(guò)程來(lái)改變電極微結(jié)構(gòu),可以將有機(jī)基固態(tài)鋰電池的能量密度提高至以前的兩倍。
據(jù)了解,研究人員表示正在開(kāi)發(fā)低成本、地殼儲(chǔ)量豐富、無(wú)鈷的有機(jī)基固態(tài)電池正極材料,對(duì)于推動(dòng)更可持續(xù)性電動(dòng)汽車的發(fā)展,這項(xiàng)研究將起到重要作用。
當(dāng)前,電池已成為新能源汽車企業(yè)獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在眾多電池技術(shù)的研發(fā)中,固態(tài)電池是市場(chǎng)公認(rèn)的下一代電池技術(shù)路線,固態(tài)電池也因此尤其受到全球范圍的廣泛關(guān)注。
具體來(lái)看,豐田、寶馬、大眾、三星等巨頭企業(yè)都投入了大量資金用于固態(tài)電池研究。
市場(chǎng)預(yù)測(cè),到2030年,全球固態(tài)電池需求有望達(dá)到500GWh,按照專家保守估計(jì),將形成3000億元以上的市場(chǎng)規(guī)模。
固態(tài)電池的細(xì)分技術(shù)路線,目前市場(chǎng)上主流的有三種:一種是聚合物,一種是硫化物,還一種是氧化物全固態(tài)電池。
每一種技術(shù)路線都有其優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。市場(chǎng)上具有代表性的企業(yè)是,豐田選擇是的硫化物路線,Ilika公司選擇氧化物路線,法國(guó)公司博洛雷選擇聚合物路線。
從硫化物技術(shù)路線看,豐田是最早進(jìn)入全固態(tài)電池研究的公司,并且技術(shù)方向是以硫化物路線為主。相對(duì)比而言,硫化物技術(shù)路線更容易集成。不過(guò),從化學(xué)性能方面看,氧化物固態(tài)電池的穩(wěn)定性更高,硫系是比較差的。其它的指標(biāo)如導(dǎo)電率、界面阻抗等方面,區(qū)別并不大。
從聚合物技術(shù)路線看,與硫系及氧化物相比,聚合物技術(shù)路線不占優(yōu)勢(shì),但是在集成方面,聚合物技術(shù)路線還是有一些優(yōu)勢(shì)的。
聚合物固態(tài)電池的制造成本也是一個(gè)劣勢(shì)。法國(guó)博洛雷的固態(tài)電池實(shí)際上已配套了2000多輛汽車,但是熱管理方面無(wú)優(yōu)勢(shì)。聚合物固態(tài)電池要保證電池的溫差,對(duì)電池的熱管理要求高,造成的負(fù)擔(dān)較重,需要花費(fèi)較高的能量與成本,這增加了聚合物固態(tài)電池量產(chǎn)的難度。
市場(chǎng)認(rèn)為硫系非常好,硫化物固態(tài)電池裝機(jī)后各項(xiàng)指標(biāo)及示范效果都不錯(cuò)。不過(guò),豐田于2017、2018年的時(shí)候宣布三年后量產(chǎn)全固態(tài)電池,但實(shí)際上目前仍未量產(chǎn)。未量產(chǎn)的主要原因,或者說(shuō)最大的問(wèn)題,一方面是硫系的化學(xué)穩(wěn)定性比較差,導(dǎo)致產(chǎn)線需要額外增加非常多的防護(hù)措施,設(shè)計(jì)方面也需要想到更多防護(hù)辦法,包括封裝。
氧化物技術(shù)路線方面,氧化物也有技術(shù)難點(diǎn),但是氧化物全固態(tài)電池的技術(shù)難點(diǎn)一旦突破了之后,它在商用、大規(guī)模量產(chǎn)方面,成本競(jìng)爭(zhēng)力就非常強(qiáng)。
現(xiàn)在還無(wú)法判斷哪種技術(shù)路線最終能夠勝出。
中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)注明[來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(www.treenowplaneincome.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。
產(chǎn)品新聞
更多>2024-09-13
2024-09-09
2024-09-06
2024-08-23
智能觸控,掌控未來(lái)|鳴志發(fā)布全新ATP50...
2024-08-22
推薦專題
更多>