近日，小米公布200W功率快充技術，充滿4000mAh電池只要8分鐘。

　　事實是，不止在手機領域，在動力電池領域，快充也是市場關注的重要方向之一。

　　一般來說，大部分的電動車都是采用的普通充電技術，這種普通充電的方法給電車充電，需要8-10個小時，而快充即快速充電，只需要1小時就可以把電池充滿。

　　簡化概念來說，實際上快充采用的是大電流大功率直流電給電池充電，其真實原理是在快充狀態(tài)下，鋰電池中的鋰離子高速運動，瞬間嵌入到電池的兩極。

　　實現(xiàn)方法是，首先使用較寬的充電脈沖給電池進行充電，使鋰電池的端電壓升高，當達到充電系統(tǒng)設定的充電時限時，充電系統(tǒng)切斷供電電流使電池暫停充電，然后當間歇達到另一個充電點時，再重新啟動充電，將這一過程反復進行，當電池內部的鋰離子全部聚集到電池的正負電極，電池也就快速充滿了。

　　這種快速充電技術對電池自身要求很高，電池自身必須具備自動管理系統(tǒng)，同時要有非?？煽康臒岱€(wěn)定性且耐高壓大電流。

　　以上是為實現(xiàn)快充的電池要求，要想實現(xiàn)這種快速充電，還必須具備相配套的充電系統(tǒng)，現(xiàn)在許多城市提供快充的充電樁功率都高達20KW及以上，能夠將10KV的高壓交流電轉換成幾百安的直流電，并且通過專用電纜源源不斷的輸送進汽車電池系統(tǒng)。

　　鑒于當前電池組均衡技術、輸配電技術特別是散熱技術還達不到要求的情況下，真正意義上的快充并不能完全實現(xiàn)，可相比普通充電技術已經大大的縮短了充電時間，最重要的是這種快充技術，從原理上就可以看出，快充并不會像流傳的那樣嚴重損耗電池，犧牲電池的使用壽命。