1月27日消息，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火正式宣布公司中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，重點(diǎn)提出將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC電池技術(shù)。

　　項(xiàng)延火指出，CTC電池技術(shù)2028年前后有望升級(jí)為第五代智能化的CTC電動(dòng)底盤系統(tǒng)，同時(shí)也在著力解決鋰金屬電池的技術(shù)瓶頸，采用鋰金屬作為負(fù)極，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的能量密度350Wh/kg以上。

　　在續(xù)航方面，由于省去了鑄件的電池包，CTC技術(shù)可最大程度降低電池包重量和空間，從而可使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程至少可以達(dá)到800km。

　　據(jù)了解，CTC是Cell to Chassis的簡(jiǎn)稱，可理解為CTP(Cell to Pack)的進(jìn)一步延伸，其核心在于省去模組、打包過(guò)程，將電芯直接集成到汽車底盤上，實(shí)現(xiàn)更高程度集成化。

　　關(guān)于CTP方面，按照寧德時(shí)代官方介紹，CTP電池由于省去了電池模組，相比于傳統(tǒng)電池包，可以使體積利用率提升15%-20%，零件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%并降低動(dòng)力電池的制造成本。

　　項(xiàng)延火稱，寧德時(shí)代目前正在規(guī)劃第二代平臺(tái)化的CTP電池系統(tǒng)，計(jì)劃于2022年-2023年投入市場(chǎng)應(yīng)用，并將針對(duì)從A00級(jí)到D級(jí)全系列車型推出第三代系列化的CTP電池系統(tǒng)。

　　“CTC技術(shù)則是更進(jìn)一步的拓展，相當(dāng)于是寧德時(shí)代第四代電池系統(tǒng)，基于CTC技術(shù)，寧德時(shí)代計(jì)劃在2028年前后升級(jí)為第五代智能化的CTC電動(dòng)底盤系統(tǒng)?！表?xiàng)延火指出。