鋰離子電池在通常情況下是安全的，但是，時有安全性事故的報道呈現(xiàn)在公眾面前。比較著名的有近幾年的波音公司737和B787飛機電池著火，比亞迪電動車起火，特斯拉MODELS起火…這些鋰離子電池安全性事故進入公眾視野的最早時間可以追溯到4、5年以前。發(fā)展到現(xiàn)在，安全性仍然是制約鋰離子電池在高能量/高功率領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵性因素。熱失控不僅是發(fā)生安全性問題的本質(zhì)原因，也是制約鋰離子電池性能表現(xiàn)的短板之一。

　　從電極的配料開始，要經(jīng)過一系列的如攪拌、拉漿、裁片、刮粉、刷粉、對輥、極耳鉚接、焊接連片、貼膠紙、測試、化成等步驟。

　　在這一系列的流程中，即使所有步驟都已經(jīng)完成，仍有可能因為工作不到位而導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高或短路而形成安全性問題的隱患。如：

　　焊接過程中產(chǎn)生虛焊(正/負極片與極耳間，正極極片與蓋帽間，負極極片與殼間，鉚釘與接觸內(nèi)阻大等)，料塵，隔膜紙?zhí)』蛭磯|好，隔膜有洞，毛刺未清理干凈等。

　　正負極的容量配比錯誤也可能會導(dǎo)致大量金屬鋰在負極表面沉積，漿料均勻性不夠也會導(dǎo)致活性顆粒物分布不均，造成充放電負極體積變化大而析鋰，從而影響其安全性能。

　　此外，化成步驟中SEI膜的生成質(zhì)量也直接決定了電池的循環(huán)性能和安全性能，影響其嵌鋰穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。

　　影響SEI膜的因素包括負極碳材料、電解質(zhì)和溶劑的類別，化成時的電流密度，溫度及壓力等參數(shù)的設(shè)定，通過對材料的適當選擇，化成工藝的參數(shù)調(diào)整，可以提高生成SEI膜的質(zhì)量，從而提高電芯的安全性能。