1　改造前設備運行狀況 韶關發(fā)電廠9號機組是哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的N200－130－535／535型200 MW汽輪機組，機組回熱循環(huán)配3臺高壓加熱器、4臺低壓加熱器、1臺除氧器。高、低壓加熱器所用疏水器為電動式水位調(diào)節(jié)器，其工作原理是把加熱器中疏水水位變化的信號輸入調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進行綜合后控制執(zhí)行器動作，通過閥通道窗口的開大或關小調(diào)節(jié)疏水流量，達到控制加熱器水位的目的。 　　與目前所用傳統(tǒng)的浮子式疏水器及氣動式水位調(diào)節(jié)器相似，電動式水位調(diào)節(jié)器運行1～2 a后，由于機械傳動部件、執(zhí)行機構(gòu)動作頻繁，經(jīng)常造成卡澀、泄漏、無水位運行、疏水管道沖蝕嚴重等問題。因而故障率高，可靠性差，不但檢修維護工作量大，而且降低了汽輪機效率，影響機組經(jīng)濟性。 　　加熱器疏水器不能正常運行，導致加熱器長期低水位甚至無水位運行，給設備帶來一系列安全、經(jīng)濟性的問題。 　　在經(jīng)濟性方面，當加熱器水位調(diào)節(jié)器故障，本級加熱器疏水逐級自流到下一級加熱器，與此同時大量的蒸汽串入下一級加熱器汽化放熱，對該加熱器的回熱抽汽具有“排擠”作用，從而減少了低一級加熱器的抽汽量，而多耗了高一級加熱器品質(zhì)較高的回熱抽汽，使得蒸汽焓值未能得到充分利用，造成機組回熱循環(huán)的整體熱經(jīng)濟性大幅度降低。而且，大量的汽水混合物進入除氧器，使得除氧器的溫度、壓力難以調(diào)整控制。 　　在安全性方面，水位調(diào)節(jié)器故障，導致加熱器長期處于低水位運行狀態(tài)，蒸汽進入疏水管道，形成蒸汽和疏水的兩相流動（在水位過低的情況下，疏水在流動過程中也很容易因壓損而造成疏水在管道內(nèi)“閃蒸”，同樣形成汽水兩相流），容積流量增大，流速也增大，造成疏水管道帶汽振動。我廠200 MW機組靠除氧器的一級高壓加熱器，由于其疏水引入除氧器的管路很長，在疏水器改造以前，一直存在管道振動大的問題，雖然多次進行管路、閥門和支吊架的改造也不能解決，威脅著設備的安全。 　　同時加熱器無水位或低水位運行還造成加熱器的疏水管道及彎頭的嚴重沖刷，管壁很快就變薄，以致在運行中，發(fā)生爆破，造成事故。1995年初，某臺200 MW汽輪機高壓加熱器的疏水管彎頭由于汽水的沖刷，管壁減薄，在運行中突發(fā)爆漏事故，壓力疏水噴至幾十米開外，幸無人員傷亡。 2　新型汽液兩相流自調(diào)節(jié)疏水器原理及特點概述　　 汽液兩相流自調(diào)節(jié)疏水器是基于流體力學理論，利用汽液兩相流的流動特性設計的一種新型疏水器。它無需外力驅(qū)動，執(zhí)行機構(gòu)的動力源來自本級加熱器的蒸汽，所需蒸汽量約為加熱器疏水量的1％～2％。 　　自調(diào)節(jié)疏水器主要由傳感變送器和主調(diào)節(jié)器2部分組成如圖1所示。傳感變送器的作用是發(fā)送水位信號和變送調(diào)節(jié)用汽量，完成常規(guī)自控制裝置中的測量、變送、給定值設定、偏差比較、放大運算功能。主調(diào)節(jié)器的作用是控制出口水量，相當于常規(guī)自動控制裝置的執(zhí)行機構(gòu)。其調(diào)節(jié)原理是：當加熱器的水位上升時，傳感變送器內(nèi)的水位隨之上升，導致發(fā)送的調(diào)節(jié)汽量減少，因而流過主調(diào)節(jié)器中兩相流的汽量減少、水量增加，加熱器的水位隨之下降。反之亦然。由此實現(xiàn)了加熱器水位的自動控制。