時(shí)間:2010-01-27 11:48:19來(lái)源:limin
1引言
近年來(lái),永磁同步電機(jī)(PMSM)的無(wú)速度傳感器矢量控制成為研究熱點(diǎn)。目前,PMSM無(wú)速度傳感器矢量控制在中高速段已獲得良好的控制性能,但在極低速段(<1Hz)卻仍未實(shí)現(xiàn)良好的控制。這是因?yàn)镻MSM無(wú)速度傳感器矢量控制需要利用反電勢(shì),而反電勢(shì)在極低速時(shí)很小,受電機(jī)參數(shù)變化影響較大,導(dǎo)致控制性能降低,無(wú)法實(shí)現(xiàn)極低速以及零速的無(wú)速度傳感器矢量控制。
為了實(shí)現(xiàn)極低速段的PMSM無(wú)速度傳感器控制,研究人員提出了各種控制方法。其中研究較多的是高頻信號(hào)注入法,利用注入的高頻定子電壓信號(hào)產(chǎn)生的電流響應(yīng)來(lái)估計(jì)轉(zhuǎn)子位置[1]-[7]。這些基于高頻信號(hào)注入的方法都利用了PMSM的非理想特性,如電磁凸極和飽和效應(yīng)等。所以,這些方法適用于具有轉(zhuǎn)子凸極的內(nèi)埋式永磁同步電機(jī)(IPMSM),而對(duì)表面式永磁同步電機(jī)(SPMSM)的控制效果不明顯。
本文介紹了一種低頻信號(hào)注入法[8],并搭建了仿真模型,實(shí)現(xiàn)了極低速段及零速區(qū)的SPMSM無(wú)速度傳感器控制。該方法通過(guò)注入低頻d軸定子電流信號(hào),利用產(chǎn)生的反電勢(shì)響應(yīng)估計(jì)電機(jī)轉(zhuǎn)速,僅利用PMSM的基波模型,不依賴于各種非理想特性,所以適用于SPMSM控制。本文進(jìn)行了大量的仿真并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析,不僅證明了該方法的有效性,還提出了需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題和方向。
2 PMSM數(shù)學(xué)模型
將q軸反電勢(shì)定義為:
電磁轉(zhuǎn)矩為:
其中P為極對(duì)數(shù)。系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程為:
其中,J為轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,TL為負(fù)載轉(zhuǎn)矩。
3 低頻信號(hào)注入法原理
在實(shí)際系統(tǒng)中,估計(jì)
由(7)式可得Icq引起的電磁轉(zhuǎn)矩響應(yīng):
將(8)式代入(7)式并假定負(fù)載轉(zhuǎn)矩恒定,得到諧波引起的轉(zhuǎn)速響應(yīng):
假設(shè)誤差角足夠小,可得:
由上述推導(dǎo)可以看出,如果控制ecq為零,則可以準(zhǔn)確估計(jì)轉(zhuǎn)子位置。而為零可以通過(guò)控制誤差角為零來(lái)實(shí)現(xiàn)。但由于無(wú)法直接得到誤差,需要構(gòu)造一個(gè)誤差函數(shù),使得當(dāng) =0時(shí),=0。經(jīng)過(guò)推導(dǎo),得到:
由(13)式,經(jīng)過(guò)PI調(diào)節(jié),可得到轉(zhuǎn)速估計(jì)值:
其中Kp,Ki分別為比例、積分系數(shù)。理論上,由(14)式即可得到轉(zhuǎn)速估計(jì)值,但為了提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度,將由(4)式得到的轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)值
與由誤差信號(hào)得到的轉(zhuǎn)速估計(jì)值疊加,得到最終的轉(zhuǎn)速估計(jì)值:
由此可得轉(zhuǎn)子位置角為:
根據(jù)仿真所用的電機(jī)參數(shù),注入的低頻d軸定子電流信號(hào)的頻率為62.5Hz,幅值為0.5A。
圖3 SPMSM滿載(1.7Nm)1.5s時(shí)
轉(zhuǎn)速方向突變(75rpm->-75rpm)
圖3為SPMSM極低速滿載運(yùn)行時(shí),突然由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)的響應(yīng)波形。雖然轉(zhuǎn)速突變引起較大脈動(dòng),但系統(tǒng)能夠較快達(dá)到穩(wěn)態(tài),且實(shí)際轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)誤差很小。圖4,圖5分別為極低速及零速下,SPMSM的負(fù)載轉(zhuǎn)矩由零突變?yōu)闈M載1.7Nm的響應(yīng)波形。從圖中可以看出,不管空載還是滿載,SPMSM都能穩(wěn)定運(yùn)行在極低速甚至零速區(qū)。當(dāng)負(fù)載突變時(shí),雖然有較大波動(dòng),但系統(tǒng)能較快恢復(fù)穩(wěn)定,且實(shí)際轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)誤差很小。圖4 轉(zhuǎn)速75rpm下負(fù)載轉(zhuǎn)矩突變(0->1.7Nm)
圖5 零速下負(fù)載轉(zhuǎn)矩突變(0->1.7Nm)
圖6為零速下,SPMSM的負(fù)載轉(zhuǎn)矩由零突變?yōu)?1.7Nm的響應(yīng)波形。從圖中可以看出,不管負(fù)載如何變化,SPMSM都能穩(wěn)定運(yùn)行在零速區(qū)。當(dāng)負(fù)載突變時(shí),雖然有較大波動(dòng),但系統(tǒng)能較快恢復(fù)穩(wěn)定,且實(shí)際轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)誤差很小。
圖6 零速下負(fù)載轉(zhuǎn)矩突變(0->-1.7Nm)
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