交通是一個(gè)國(guó)家的的血脈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與否很大程度要看該國(guó)的交通發(fā)展?fàn)顩r。

      我國(guó)山地丘陵區(qū)面積約占國(guó)土總面積的69%。由于過(guò)去公路建設(shè)資金的短缺在山區(qū)或丘陵區(qū)修筑的公路多以盤(pán)山公路為主。這種公路不僅等級(jí)低，繞行里程長(zhǎng)，占用可耕地多，而且存在著能耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大等不利因素，因而交通事故頻發(fā)，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和大量人員傷亡。

      隧道建設(shè)是提高公路等級(jí)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通的重要措施之一，也是實(shí)現(xiàn)高速、快捷、安全運(yùn)輸?shù)闹匾こ淘O(shè)施，隧道在現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸發(fā)展中起著不可替代的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和公路交通建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，新的勘察設(shè)計(jì)理念逐漸成熟，施工技術(shù)不斷進(jìn)步，我國(guó)公路隧道建設(shè)得到迅速發(fā)展。下圖是1987～2008年的全國(guó)公路隧道趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)曲線： 

      目前，國(guó)內(nèi)公路隧道建設(shè)技術(shù)水平已相對(duì)較高，但與之配套的通風(fēng)、防救災(zāi)、監(jiān)控等系統(tǒng)發(fā)展較為滯后。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，把交通運(yùn)輸業(yè)中的“交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)及裝備”、“智能交通管理系統(tǒng)”、“交通運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障”等列為優(yōu)先主題，并提出要重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)“交通事故預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)運(yùn)輸工具主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)，交通運(yùn)輸事故再現(xiàn)技術(shù)，交通應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)和快速搜救等技術(shù)”，交通安全成為交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展的主題之一。

      由于隧道的環(huán)境特殊，隧道的安全性以及隧道管理的穩(wěn)定性是隧道運(yùn)營(yíng)狀況最重要的考核指標(biāo)，因此隧道對(duì)通風(fēng)、照明、交通控制等監(jiān)控系統(tǒng)的要求非常高，工業(yè)化軟件產(chǎn)品性能指標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)性能等對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。利用現(xiàn)代化的控制理論和先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，建立一套完整的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)節(jié)交通流、控制隧道通風(fēng)和照明，防患事故于未然，對(duì)于提高隧道行車(chē)的安全性、快速性和舒適性尤為重要。