進(jìn)入21世紀(jì)90年代中后期，旅客登機(jī)橋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的登機(jī)車(chē)作為連接飛機(jī)與候機(jī)樓的橋梁，為進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客提供全天侯、舒適和安全的行走空間，同時(shí)也為不同的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和停機(jī)坪布置提供經(jīng)濟(jì)、靈活的解決方案，因而受到機(jī)場(chǎng)和航空公司的青睞。（如圖1）先進(jìn)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)也決定了這一先進(jìn)產(chǎn)品的發(fā)展空間。 　　登機(jī)橋是飛機(jī)和登機(jī)口連接的通道，可是依據(jù)飛機(jī)的機(jī)型不同，登機(jī)口的位置也不同，而飛機(jī)每次停靠的位置還不同，所以這樣要求每次登機(jī)橋的操作人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整位置，這樣的控制系統(tǒng)要求中央控制室和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制要簡(jiǎn)便且協(xié)調(diào)。 　　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)的登機(jī)橋控制系統(tǒng)采用了LS的人機(jī)界面PMU，通過(guò)觸摸功能可使現(xiàn)場(chǎng)的操作人員能夠便利的操作登機(jī)橋。同時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，使中央控制室也可遠(yuǎn)程進(jìn)行操作，通過(guò)2臺(tái)變頻器的柔性控制實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行，防止對(duì)飛機(jī)的中裝。最終通過(guò)采集的數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)。 　　選用產(chǎn)品：LS產(chǎn)電株式會(huì)社 K1000S系列PLC，PMU，IS5系列變頻器。 　　主要功能： 　　可實(shí)現(xiàn)登機(jī)橋從左向右的伸縮、移動(dòng)、對(duì)接的運(yùn)行。 　　現(xiàn)場(chǎng)（登機(jī)橋口處）人員觸摸屏進(jìn)行操作，方便對(duì)接。 　　中央控制室通過(guò)遠(yuǎn)程PLC采集數(shù)據(jù)可以監(jiān)控登機(jī)橋運(yùn)行狀態(tài)。 　　變頻器的同步運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)柔性控制，防止對(duì)飛機(jī)沖擊。 　　下圖是PMU觸摸屏的畫(huà)面。